Alle Malossi Grauguss- und Aluminium Zylinder sind nach Toleranzgröße in verschiedene Klassen eingeteilt. Erhältlich sind Klassen von "0" (kleinster Kolben) bis "D" (größter Kolben) mit je 0,01 mm Abstand. Bei Bestellungen geben Sie bitte die gewünschte Klasse an: Beispiel 34 3448 entspricht Klasse 0 34 3448.A0 entspricht Klasse A 34 3448.B0 entspricht Klasse B 34 3448.C0 entspricht Klasse C 34 3448.D0 entspricht Klasse D Nur bei Grauguss Zylindern sind auch folgende Übergrößen erhältlich: 34 3448.40 um 0.4 mm vergrößert 34 3448.80 um 0.8 mm vergrößert Alte Kolben sind auch in Übergrößen +…
Artikel der Marke Malossi
Malossi ist die italienische Referenzmarke für das Tuning von Rollern und Mopeds: Variatoren, Kupplungen, Zylinderkits, Auspuffanlagen, Filter und Schmierstoffe mit hoher Leistung.
Malossi ist eine der weltweit bekanntesten italienischen Marken für Hochleistungsteile für Roller, Mopeds und Vespa. Das Unternehmen mit Sitz in Calderara di Reno bei Bologna entwickelt Komponenten, die Leistung, Zuverlässigkeit und Fahrspaß steigern, von der Straße bis zur Rennstrecke.
Bei BurnOutMotor finden Sie den Malossi-Katalog nach Kategorie und Fahrzeug geordnet:
- Variatoren und Antrieb: Multivar 2000, Over Range, X-Special-Riemen, Rollen und Federn
- Kupplungen: Fly System, Fly Clutch, Scheiben und Federn
- Zylinder und Zylinderkits: MHR- und Sport-Zylinderkits
- Gemischaufbereitung und Ansaugung: Filter Red Filter und Red Sponge, Ansaugstutzen
- Auspuffanlagen, Bremsen (Brake Power) und Zündung
- Schmierstoffe und Wartung: Ölserie 7.1
Mit der Fahrzeugauswahl finden Sie die zu Ihrem Modell passenden Teile; prüfen Sie dabei stets Baujahr und Version. Einige Artikel sind für den Renneinsatz bestimmt und besitzen möglicherweise keine Straßenzulassung: Beachten Sie die Produktseite des jeweiligen Artikels.
4249 Artikel gefunden
Federn aus Siliziumstahl mit hohem Kohlenstoffgehalt, thermisch behandelt, dynamisch ausgeglichen, einbranntlackiert und für jede spezifische Anwendung entwickelt und berechnet.
Alle Malossi Grauguss- und Aluminium Zylinder sind nach Toleranzgröße in verschiedene Klassen eingeteilt. Erhältlich sind Klassen von "0" (kleinster Kolben) bis "D" (größter Kolben) mit je 0,01 mm Abstand. Bei Bestellungen geben Sie bitte die gewünschte Klasse an: Beispiel 34 3448 entspricht Klasse 0 34 3448.A0 entspricht Klasse A 34 3448.B0 entspricht Klasse B 34 3448.C0 entspricht Klasse C 34 3448.D0 entspricht Klasse D Nur bei Grauguss Zylindern sind auch folgende Übergrößen erhältlich: 34 3448.40 um 0.4 mm vergrößert 34 3448.80 um 0.8 mm vergrößert Alte Kolben sind auch in Übergrößen +…
Alle Malossi Grauguss- und Aluminium Zylinder sind nach Toleranzgröße in verschiedene Klassen eingeteilt. Erhältlich sind Klassen von "0" (kleinster Kolben) bis "D" (größter Kolben) mit je 0,01 mm Abstand. Bei Bestellungen geben Sie bitte die gewünschte Klasse an: Beispiel 34 3448 entspricht Klasse 0 34 3448.A0 entspricht Klasse A 34 3448.B0 entspricht Klasse B 34 3448.C0 entspricht Klasse C 34 3448.D0 entspricht Klasse D Nur bei Grauguss Zylindern sind auch folgende Übergrößen erhältlich: 34 3448.40 um 0.4 mm vergrößert 34 3448.80 um 0.8 mm vergrößert Alte Kolben sind auch in Übergrößen +…
H.T.S.R. HEAD (High Turbolence Squish Racing) Heads with high turbolence concentric combustion chamber, squish set during the dynamometrical brake adjusting, re-calculated linings and cooling surfaces, made of high silicon content aluminium, pressure melted, worked on highest precision working centres, with anti-detonating and anti-oxidationtreatment on the surface.
Alle Malossi Grauguss- und Aluminium Zylinder sind nach Toleranzgröße in verschiedene Klassen eingeteilt. Erhältlich sind Klassen von "0" (kleinster Kolben) bis "D" (größter Kolben) mit je 0,01 mm Abstand. Bei Bestellungen geben Sie bitte die gewünschte Klasse an: Beispiel 34 3448 entspricht Klasse 0 34 3448.A0 entspricht Klasse A 34 3448.B0 entspricht Klasse B 34 3448.C0 entspricht Klasse C 34 3448.D0 entspricht Klasse D Nur bei Grauguss Zylindern sind auch folgende Übergrößen erhältlich: 34 3448.40 um 0.4 mm vergrößert 34 3448.80 um 0.8 mm vergrößert Alte Kolben sind auch in Übergrößen +…
RACING SPRING für ORIGINALKUPPLUNG Federn aus vorgehärtetem Kohlenstahl mit hoher Biegegrenze, verschiedenfarbiger Schutzlack mit hoher Wärmebeständigkeit. Die unterschiedlichen Farben kennzeichnen die Belastungsfähigkeit der einzelnen Federserien.
H.T.S.R. HEAD (High Turbolence Squish Racing) Heads with high turbolence concentric combustion chamber, squish set during the dynamometrical brake adjusting, re-calculated linings and cooling surfaces, made of high silicon content aluminium, pressure melted, worked on highest precision working centres, with anti-detonating and anti-oxidationtreatment on the surface.
Alle Malossi Grauguss- und Aluminium Zylinder sind nach Toleranzgröße in verschiedene Klassen eingeteilt. Erhältlich sind Klassen von "0" (kleinster Kolben) bis "D" (größter Kolben) mit je 0,01 mm Abstand. Bei Bestellungen geben Sie bitte die gewünschte Klasse an: Beispiel 34 3448 entspricht Klasse 0 34 3448.A0 entspricht Klasse A 34 3448.B0 entspricht Klasse B 34 3448.C0 entspricht Klasse C 34 3448.D0 entspricht Klasse D Nur bei Grauguss Zylindern sind auch folgende Übergrößen erhältlich: 34 3448.40 um 0.4 mm vergrößert 34 3448.80 um 0.8 mm vergrößert Alte Kolben sind auch in Übergrößen +…
RACING SPRING für ORIGINALKUPPLUNG Federn aus vorgehärtetem Kohlenstahl mit hoher Biegegrenze, verschiedenfarbiger Schutzlack mit hoher Wärmebeständigkeit. Die unterschiedlichen Farben kennzeichnen die Belastungsfähigkeit der einzelnen Federserien.
H.T.S.R. HEAD (High Turbolence Squish Racing) Heads with high turbolence concentric combustion chamber, squish set during the dynamometrical brake adjusting, re-calculated linings and cooling surfaces, made of high silicon content aluminium, pressure melted, worked on highest precision working centres, with anti-detonating and anti-oxidationtreatment on the surface.
Springs for original clutch RACING SPRING Pre-hardened carbon steel springs, with high yield strength, increased load, designed for harder uses.
Alle Malossi Grauguss- und Aluminium Zylinder sind nach Toleranzgröße in verschiedene Klassen eingeteilt. Erhältlich sind Klassen von "0" (kleinster Kolben) bis "D" (größter Kolben) mit je 0,01 mm Abstand. Bei Bestellungen geben Sie bitte die gewünschte Klasse an: Beispiel 34 3448 entspricht Klasse 0 34 3448.A0 entspricht Klasse A 34 3448.B0 entspricht Klasse B 34 3448.C0 entspricht Klasse C 34 3448.D0 entspricht Klasse D Nur bei Grauguss Zylindern sind auch folgende Übergrößen erhältlich: 34 3448.40 um 0.4 mm vergrößert 34 3448.80 um 0.8 mm vergrößert Alte Kolben sind auch in Übergrößen +…
H.T.S.R. HEAD (High Turbolence Squish Racing) Heads with high turbolence concentric combustion chamber, squish set during the dynamometrical brake adjusting, re-calculated linings and cooling surfaces, made of high silicon content aluminium, pressure melted, worked on highest precision working centres, with anti-detonating and anti-oxidationtreatment on the surface.
Alle Malossi Grauguss- und Aluminium Zylinder sind nach Toleranzgröße in verschiedene Klassen eingeteilt. Erhältlich sind Klassen von "0" (kleinster Kolben) bis "D" (größter Kolben) mit je 0,01 mm Abstand. Bei Bestellungen geben Sie bitte die gewünschte Klasse an: Beispiel 34 3448 entspricht Klasse 0 34 3448.A0 entspricht Klasse A 34 3448.B0 entspricht Klasse B 34 3448.C0 entspricht Klasse C 34 3448.D0 entspricht Klasse D Nur bei Grauguss Zylindern sind auch folgende Übergrößen erhältlich: 34 3448.40 um 0.4 mm vergrößert 34 3448.80 um 0.8 mm vergrößert Alte Kolben sind auch in Übergrößen +…
RACING SPRING für ORIGINALKUPPLUNG Federn aus vorgehärtetem Kohlenstahl mit hoher Biegegrenze, verschiedenfarbiger Schutzlack mit hoher Wärmebeständigkeit. Die unterschiedlichen Farben kennzeichnen die Belastungsfähigkeit der einzelnen Federserien.
RACING SPRING für ORIGINALKUPPLUNG Federn aus vorgehärtetem Kohlenstahl mit hoher Biegegrenze, verschiedenfarbiger Schutzlack mit hoher Wärmebeständigkeit. Die unterschiedlichen Farben kennzeichnen die Belastungsfähigkeit der einzelnen Federserien.