ELEKTRONISCHE STEUERUNGEN Die ständige Weiterentwicklung der Elektronik im Motorensektor hat Malossi dazu veranlasst, eine umfassende Serie von elektronischen Steuerungen für Straßen- und Rennscooter zu verwirklichen und zu vertreiben, die dem höchsten Stand der Technik entsprechen. Jede Steuerung wurde speziell für ein spezifisches Scootermodell entwickelt, wozu nach zahlreichen Tests auf festen und mobilen Prüfständen, sowie auf Rennstrecken eine optimale Zündcharakteristik (fest und variabel) definiert wurde, um eine maximale Leistung des Fahrzeugs zu erzielen. Die elektronischen…

MALOSSI TRACTION FREE Malossi Traction Free ist eine spezielle Vorrichtung für Yamaha Yamaha TMax 530 und 560 ccm Maxi-Scooter, welche entwickelt wurde um die Antriebssteuerung und/oder den Geschwindigkeitsbegrenzer des Fahrzeuges zu hemmen. Diese Vorrichtung wurde entwickelt, um sicherzustellen, dass alle von Malossi für dieses spezielle Fahrzeug vorgeschlagenen Verarbeitungsstufen ihr maximales Potenzial entfalten können, und hebt die in der Fabrik eingestellten Beschränkungen des Serienfahrzeugs auf. Da die Malossi-Tunings hauptsächlich für den Einsatz auf der Rennstrecke konzipiert…

Erleichtertes Schwungrad (Masse 885 g für einen Trägheitsmoment von 16,2 kg/cm2), das heiß geformt und konzipiert wurde, um auch hohen Drehzahlen standzuhalten!

Die Verwendung des neuen O 2 Controllers ermöglicht die Steuerung der Vergasung in dem Bereich, in dem die Lambda-Sonde die Art des in den Brennraum einzuführenden Luft-Benzin- Gemisches steuert. Dieses Gerät ist in der Lage, die Lambdasonde bei einem vom stöchiometrischen Wert abweichenden Wert arbeiten zu lassen und das A/F (Luft / Kraftstoff-Verhältnis) anzureichern, um Drehmoment und Leistung zu verbessern und gleichzeitig die DNA des Motors zu respektieren. Das Hauptziel der Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Malossi besteht darin, sicherzustellen, dass jedes Fahrzeug über eine…

The Injtronic engine control unit is the natural evolution of the original Piaggio system and enhances vehicle performance. The latest generation 32 bit microprocessor and hardware designed according to the most recent automotive quality standards make up the RACING DNA of this device. Designed to be plug & play, in other words compatible with the original sensors and actuators, the control unit only needs simple throttle calibration to synchronize the engine electronic control system. The calibrations and fine-tuning allow for a definite increase in engine performance. Technical features…

VESPower Ignitions Range of complete ignitions for vintage gear Vespa. In order to allow an easy and perfect installation, a specific version for each model has been studied. The new ignition range features: Lightened flywheel (weight 1,2 kg) with moment of inertia equal to 28 Kg/cm² (see attached chart). It is made from forged with external set up for additional masses (not included into the kit). 12 V (90 Watt ) 4-pole stator with output for battery charging. Red colored plastic fan with advanced booster cooling secondary fins (optimized fan profile and distribution absorption). Wiring…

Malossi is proud to offer its new Digitronic ECU with variable ignition timing! Compared to the original ECU, Malossi has completely modified the ignition timing performance maps and increased the rev limit to 15,000 RPMs. The new Digitronic controls the ignition timing and SAS valve. Ignition Timing Performance Map The ignition timing is controlled by performing a linear interpolation of a tri-dimensional performance map, containing 16 break points for engine speed and 8 break points for engine temperature. SAS Valve Performance Map The secondary air supply to the base of the throttle body…

With an all-new look, the Force Master 2.1 control unit is much easier to configure. Making products more ergonomic and easy to use has always been a Malossi goal: Force Master 2.1 is a contemporary, adequate and super performing product. With an interface for the K and CAN communication lines, a new user interface and the addition of a capacitive ignition input, Force Master 2.1 is the ideal complement for vehicle performance management: without functional limitations, it allows the engine to be pushed beyond the barrier of the original rev limiter. Technical details Carburation adjusting ±…

Besides its improved fuel curves, efforts from Malossi’s technical staff resulted with a rev limiter increase of 1.250 RPM depending on the vehicle, making Force Master an even higher performing ECU! Force Master allows to change the injection in order to fit perfectly the Malossi 4-stroke and original cylinders. Carburation adjusting ± 20% at min/medium/max RPM limiter : + 1.250 RPM Original 9.250 - Malossi 10.500 4 different maps : curve 0 : original exhaust system, cylinder with kit Malossi ø 63 mm 125 cc., original head, original camshaft and original filter curve 1 : Malossi exhaust…

LIMITLESS Have you heard of the theory that argues we use only twenty per cent of our brain? With Force Master 3 you'll use a hundred per cent... of your engine! To improve our most advance control module, we designed with vision, starting with the milestones achieved so far. Thus was conceived Force Master 3, a futuristic control module both in hardware and in software. INTEGRATED LAMBDA EMULATOR The original control module of the scooter, for analysis of the air/fuel ratio and to adjust the carburetion accordingly, normally interfaces with the lambda sensor installed on the silencer. force…

Wenn Sie hohe Drehzahlen lieben und auf der Suche nach einer höheren Maximalleistung sind, ist dieses Schwungrad für Innenzündung genau das Richtige für Sie. Es ist sogar noch leichter als das 296 g schwere Modell (Art.-Nr. 5511551B ) und wiegt nur 201 g, was ein schnelleres Ansprechen bei Drehzahländerungen ermöglicht.

Malossi is proud to offer its new Digitronic ECU with variable ignition timing! Compared to the original ECU, Malossi has completely modified the ignition timing performance maps and increased the rev limit by 1000 RPMs. The new Digitronic controls the ignition timing, SAS valve, and PTC heater performance maps. Ignition Timing Performance Map The ignition timing is controlled by performing a linear interpolation of a tri-dimensional performance map, containing 16 break points for engine speed and 8 break points for engine temperature. SAS Valve Performance Map The secondary air supply to the…

Die Verwendung des neuen O 2 Controllers ermöglicht die Steuerung der Vergasung in dem Bereich, in dem die Lambda-Sonde die Art des in den Brennraum einzuführenden Luft-Benzin- Gemisches steuert. Dieses Gerät ist in der Lage, die Lambdasonde bei einem vom stöchiometrischen Wert abweichenden Wert arbeiten zu lassen und das A/F (Luft / Kraftstoff-Verhältnis) anzureichern, um Drehmoment und Leistung zu verbessern und gleichzeitig die DNA des Motors zu respektieren. Das Hauptziel der Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Malossi besteht darin, sicherzustellen, dass jedes Fahrzeug über eine…