TESTA H.T.S.R. (Hight Turbolence Squish Racing) Teste con camera di scoppio concentrica ad alta turbolenza, squish definito in sede di messa a punto al freno dinamometrico, spessori e superfici di raffreddamento ricalcolate; prodotte in alluminio ad alto tenore di silicio; ottenute per pressofusione, lavorate su centri di lavoro di altissima precisione; con trattamento superficiale antiossidazione e antidetonante.

TESTA H.T.S.R. (Hight Turbolence Squish Racing) Teste con camera di scoppio concentrica ad alta turbolenza, squish definito in sede di messa a punto al freno dinamometrico, spessori e superfici di raffreddamento ricalcolate; prodotte in alluminio ad alto tenore di silicio; ottenute per pressofusione, lavorate su centri di lavoro di altissima precisione; con trattamento superficiale antiossidazione e antidetonante.

Caratteristiche tecniche Un’altra rivoluzione nella filosofia costruttiva dei motori 2 tempi: le alette di raffreddamento sono state dimensionate per ottimizzare il flusso termico dalla camera all’esterno ma ora sono anche profilate secondo moderne simulazioni per permettere la massima penetrazione possibile dell’aria proveniente dall’impianto di raffreddamento, che ora lambisce la testa con un incremento di rendimento di oltre il 10 % rispetto ad un sistema tradizionale ad alette dritte. La caratteristica camera di scoppio a profilo emisferico è lavorata con tolleranze al decimo di…

TESTA H.T.S.R. (Hight Turbolence Squish Racing) Teste con camera di scoppio concentrica ad alta turbolenza, squish definito in sede di messa a punto al freno dinamometrico, spessori e superfici di raffreddamento ricalcolate; prodotte in alluminio ad alto tenore di silicio; ottenute per pressofusione, lavorate su centri di lavoro di altissima precisione; con trattamento superficiale antiossidazione e antidetonante.

TESTA H.T.S.R. (Hight Turbolence Squish Racing) Teste con camera di scoppio concentrica ad alta turbolenza, squish definito in sede di messa a punto al freno dinamometrico, spessori e superfici di raffreddamento ricalcolate; prodotte in alluminio ad alto tenore di silicio; ottenute per pressofusione, lavorate su centri di lavoro di altissima precisione; con trattamento superficiale antiossidazione e antidetonante.

Una novità assoluta: il particolare che rende ancora più unico il nuovo gruppo termico! I tecnici Malossi hanno investito tantissime energie per realizzare una testa innovativa dotata di caratteristiche uniche. CARATTERISTICHE Alette profilate per incanalare il flusso dell’aria di raffreddamento e farlo scorrere lungo le superfici più calde, ottimizzando in tal modo lo scambio termico e, di conseguenza, il deflusso del calore dalla camera di combustione per impedire che si raggiungano livelli di temperatura pericolosi. Alettatura laterale supplementare per indirizzare verso l’esterno del…

TESTA H.T.S.R. (Hight Turbolence Squish Racing) Teste con camera di scoppio concentrica ad alta turbolenza, squish definito in sede di messa a punto al freno dinamometrico, spessori e superfici di raffreddamento ricalcolate; prodotte in alluminio ad alto tenore di silicio; ottenute per pressofusione, lavorate su centri di lavoro di altissima precisione; con trattamento superficiale antiossidazione e antidetonante.

Caratteristiche tecniche Materiale: lega speciale di alluminio pressofusa. Geometria delle superfici di scambio termico ricalcolata e maggiorata. Lavorazione su macchine a controllo numerico super precise con utensili di diamanti. Tenuta della compressione con guarnizione in Viton. Camera di scoppio emisferica con squish e candela al centro.