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    MALOSSI - REIBBELÄGESET für FLY CLUTCH

MALOSSI - REIBBELÄGESET für FLY CLUTCH

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Italien

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DELTA SYSTEM MHR Zentrifugal-Kupplungssystem mit Kupplungsglocke für Scooter MHR Das System enthält die berühmte : Patentierte einstellbare Kupplung ( Delta Kupplung ) Zusätzlich eine zur Vermeidung von Defekten verstärkte Kupplungsglocke ( Wing Kupplungsglocke MHR ) mit Kühlrippen, dynamisch gewuchtet, entwickelt für Wettkampf und sportlichen Einsatz. Delta Kupplung Die Delta Kupplung wurde im Rahmen des Scooter-Wettkampfsports entwickelt und wurde innerhalb kurzer Zeit zum Produktmaßstab in seinem Bereich sowie zum Schlüssel für mehr Leistung. Die Einfachheit des Systems erlaubt eine rasche…

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Die Scheibensatz Versionen wurden als Ersatz für die Originalteile entwickelt, um die Modulierbarkeit und die Konstanz des Betriebs der Kupplung zu verbessern. Technische Daten: 4 treibende Scheiben aus Stahl beschichtet mit gesintertem Hochleistungsmaterial (1,8mm dick) und 3 angetriebene Scheiben aus Stahl (eine ist 1,5mm dick und zwei sind 0,8mm dick). Ausgestattet mit 3 Sätzen vorgehärteter Kohlenstoffstahlfedern mit hoher Streckgrenze, geschützt durch eine galvanische Behandlung mit hoher Wärmebeständigkeit.

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The new Malossi clutch kit was born from the experience gained in the TMax Trophy. In fact this new range of clutch discs has been developed directly on the race track and it is the outcome of a long-standing racing experience. It perfectly suits the features of your scooter, thus providing maximum efficiency and optimized performance! The kit includes three sets of contrast springs (easily recognizable by their different colors indicating the load capacity of each spring set) which allow to optimally calibrate your vehicle, thus permitting up to a 500 rpm clutch engagement with 150 rpm…

MALOSSI - MAXI DELTA CLUTCH Automatikkuppl. variabler einstellung
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MALOSSI - MAXI FLY SYSTEM (Clutch BELL Ø 150)
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POWER UP CLUTCH SYSTEM Die Produktpalette von Malossi für die Vespa bietet Produkte auf höchstem technologischem Niveau, die in der Lage sind, so außergewöhnlichen Leistungen im Vergleich zum Standard zu erzielen, dass auch die anderen grundlegenden Komponenten des Fahrzeugs dementsprechend angepasst werden müssen. Vergleicht man beispielsweise eine Vespa PX 200 E aus dem Jahr 1978, die serienmäßig eine Leistung von 12,35 PS bei 5700 U/min erzielt, mit einer Vespa, die mit den Malossi-Bausätzen „getunt“ wurde und 37,5 PS bei 8000 U/min erreichen kann, d.h. mehr als das Doppelte an PS bei…

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