POWER UP CLUTCH BASKET TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN Aus Stahl mit hoher Strapazierfähigkeit dank der härtenden Oberflächenbehandlung, um die Abriebfestigkeit und in weiterer Folge die Haltbarkeit zu verbessern. Mittels TIG-Technik verschweißter Verstärkungsring am äußeren Durchmesser der Glocke, um der durch die höhere Rotationsgeschwindigkeit entstehenden Zentrifugalkraft effizient entgegenzuwirken. Für originalKupplung und POWER UP CLUTCH SYSTEM Malossi.

Technische Eigenschaften Aus Fe P04 tiefgezogenem Stahl geschmiedete Kupplungsglocke; Kohlenstoffstahl-Verzahnung aus Rundmaterial gefertigt und verarbeitet im Wolfram-Inertgas-Schweißverfahren; Anti-Vibrations-geschweißt unter Verwendung eines 3-Punkt 120° Musters; 100% dynamisch ausgewuchtet; Oberfläche Nitrid-gehärtet.

Maxi Clutch Bell Technische Details Aus Fe DC04 tiefgezogenem Stahl geschmiedete Kupplungsglocke; Kohlenstoffstahl-Verzahnung aus Rundmaterial gefertigt und verarbeitet im Wolfram-Inertgas-Schweißverfahren; LAnti-Vibrations-geschweißt unter Verwendung eines 3-Punkt 120° Musters; 100% dynamisch ausgewuchtet; Oberfläche Nitrid-gehärtet.

Verstärkte Kupplungsglocke mit Kühlrippenring Die Wing Clutch Bell verfügt über einen ringförmigen feingerippten Verstärkungsring. Dadurch wird eine ausgezeichnete Wärmeableitung gewährleistet. Dies führt zu einem sehr guten Startverhalten und besster Beschleunigung aus niedrigen Drehzahlen. Diese technologische Innovation ist ein Resultat aus umfangreichen Tests auf der Rennstrecke. Das Design der Kupplungsglocke basiert auf folgenden Grundlagen: das Design der Kühlrippen ermöglicht eine größere Fläche zur Abführung der Wärme und senkt dadurch deutlich die Betriebstemperatur der…

Technische Eigenschaften Aus Fe P04 tiefgezogenem Stahl geschmiedete Kupplungsglocke; Kohlenstoffstahl-Verzahnung aus Rundmaterial gefertigt und verarbeitet im Wolfram-Inertgas-Schweißverfahren; Oberfläche Nitrid-gehärtet; Gerippter Verstärkungsring, hergestellt aus gefrästem Kohlenstoffstahl, brünierte Oberflächenverarbeitung,press-gepasst; 100% dynamisch ausgewuchtet.

MHR WING CLUTCH BELL – MADE IN ITALY NEW Wing Clutch Bell – Forged Steel Alloy for Automatic Scooters CVT The clutch bell has been developed and manufactured in our Calderara di Reno engineering plant using proprietary processes. Machined from a single steel alloy-forging, surface hardened and tempered, no welds, these new clutch bells feature an innovative manufacturing process and attention to the finest details guarantee a highest quality product. Designed and developed by our engineering department and handed over directly to our manufacturing, where our latest generation of Numerically…

Maxi Clutch Bell Technische Details Aus Fe DC04 tiefgezogenem Stahl geschmiedete Kupplungsglocke; Kohlenstoffstahl-Verzahnung aus Rundmaterial gefertigt und verarbeitet im Wolfram-Inertgas-Schweißverfahren; LAnti-Vibrations-geschweißt unter Verwendung eines 3-Punkt 120° Musters; 100% dynamisch ausgewuchtet; Oberfläche Nitrid-gehärtet.

Technische Eigenschaften Aus Fe P04 tiefgezogenem Stahl geschmiedete Kupplungsglocke; Kohlenstoffstahl-Verzahnung aus Rundmaterial gefertigt und verarbeitet im Wolfram-Inertgas-Schweißverfahren; Oberfläche Nitrid-gehärtet; Gerippter Verstärkungsring, hergestellt aus gefrästem Kohlenstoffstahl, brünierte Oberflächenverarbeitung,press-gepasst; 100% dynamisch ausgewuchtet.

WING CLUTCH BELL Technische merkmale Mit der Originalglocke austauschbar. Für die maximale Festigkeit bei gleichzeitig minimalem Gewicht entwickelt. Kupplungsglocke aus speziellem Tiefziehstahl, die durch Kaltschlagen erzeugt wird. Kohlenstoffstahl-Verzahnung aus Rundmaterial gefertigt und verarbeitet im Wolfram-Inertgas-Schweißverfahren. Gerippter Verstärkungsring aus Kohlenstoffstahl erzeugt durch Spanabnahme, Wolfram-Inertgas-Schweißverfahren. Stifte, für Startmassen, aus Kohlenstoffstahl und genagelt. Weiche thermochemische Nitridierbehandlung.

Verstärkte Kupplungsglocke mit Kühlrippenring Die Wing Clutch Bell verfügt über einen ringförmigen feingerippten Verstärkungsring. Dadurch wird eine ausgezeichnete Wärmeableitung gewährleistet. Dies führt zu einem sehr guten Startverhalten und besster Beschleunigung aus niedrigen Drehzahlen. Diese technologische Innovation ist ein Resultat aus umfangreichen Tests auf der Rennstrecke. Das Design der Kupplungsglocke basiert auf folgenden Grundlagen: das Design der Kühlrippen ermöglicht eine größere Fläche zur Abführung der Wärme und senkt dadurch deutlich die Betriebstemperatur der…

POWER UP CLUTCH BASKET TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN Aus Stahl mit hoher Strapazierfähigkeit dank der härtenden Oberflächenbehandlung, um die Abriebfestigkeit und in weiterer Folge die Haltbarkeit zu verbessern. Mittels TIG-Technik verschweißter Verstärkungsring am äußeren Durchmesser der Glocke, um der durch die höhere Rotationsgeschwindigkeit entstehenden Zentrifugalkraft effizient entgegenzuwirken. Für originalKupplung und POWER UP CLUTCH SYSTEM Malossi.

Clutch hub made of special alloy steel, CNC machined. For original clutch and Malossi POWER UP CLUTCH SYSTEM.

Verstärkte Kupplungsglocke mit Kühlrippenring Die Wing Clutch Bell verfügt über einen ringförmigen feingerippten Verstärkungsring. Dadurch wird eine ausgezeichnete Wärmeableitung gewährleistet. Dies führt zu einem sehr guten Startverhalten und besster Beschleunigung aus niedrigen Drehzahlen. Diese technologische Innovation ist ein Resultat aus umfangreichen Tests auf der Rennstrecke. Das Design der Kupplungsglocke basiert auf folgenden Grundlagen: das Design der Kühlrippen ermöglicht eine größere Fläche zur Abführung der Wärme und senkt dadurch deutlich die Betriebstemperatur der…

Technische Eigenschaften Aus Fe P04 tiefgezogenem Stahl geschmiedete Kupplungsglocke; Kohlenstoffstahl-Verzahnung aus Rundmaterial gefertigt und verarbeitet im Wolfram-Inertgas-Schweißverfahren; Anti-Vibrations-geschweißt unter Verwendung eines 3-Punkt 120° Musters; 100% dynamisch ausgewuchtet; Oberfläche Nitrid-gehärtet.

Maxi Clutch Bell Technische Details Aus Fe DC04 tiefgezogenem Stahl geschmiedete Kupplungsglocke; Kohlenstoffstahl-Verzahnung aus Rundmaterial gefertigt und verarbeitet im Wolfram-Inertgas-Schweißverfahren; LAnti-Vibrations-geschweißt unter Verwendung eines 3-Punkt 120° Musters; 100% dynamisch ausgewuchtet; Oberfläche Nitrid-gehärtet.