Crankcase for all scooters that fit a ZIP MHR 100 engine as original equipment This crankcase has been dreamed of and brought to reality with just one aim in mind: to produce the most innovative racing component for scooters that has ever existed. Designed to be the best housing for MHR 100cc cylinder, with no need for further processing , this plug & play crankcase is ready for assembly : every detail has been finished with CNC machining to ensure maximum reliability and performance. A revolution cannot be considered as such, if it does not involve a radical change. That's the reason why…

Motorgehäuse für alle Scooter die in der Erstausrüstung mit einem 2T 50 cm³-LC Motor von Piaggio ausgestattet sind MHR C-ONE wurde geplant und ausgelegt für: Montage sowohl der Lösung mit Trommelbremse, als auch der Lösung mit Scheibenbremse; Montage bei Ersatz des Originalmotors sowohl mit kurzem Radstand, als auch mit langem Radstand; Die Position des Befestigungspunktes des Stoßdämpfers wurde so gewählt, dass beide Lösungen möglich sind; Montage sowohl von Zylindern mit Durchgangsverschraubung mit Stiftsschrauben, als auch mit Flanschbefestigung; Verwendung der elektrischen Kühlpumpe um…

Motorgehäuse für alle Scooter die in der Erstausrüstung mit einem Yamaha Minarelli LC 50 cc ausgestattet sind Malossi hat das Unmögliche möglich gemacht, die Zusammenführung der Welt der Motorsporträder und die Welt der Roller dank C-One Yamaha-Minarelli. Unsere Techniker haben C-One Yamaha-Minarelli als Plattform entwickelt, um technische Lösungen mit internen und externen Aspekten aller C-One Malossi Modelle zu vereinen. Malossi C-One verwendet für alle Modelle dieselben Wärmeeinheiten und Getriebe, sowohl für Piaggio Roller als auch für Yamaha/Minarelli und vereinheitlicht somit zwei…

Coppia di carter motore rinforzati con fissaggio al quadro integrato e aspirazione attraverso valvola a grande portata. Nuovo design estremamente elegante, di grandi dimensioni, compatto, con struttura leggera e solida. Ottenuto per fusione in pressione in lega speciale di alluminio ad alta resistenza meccanica e lavorazione su macchine utensili a controllo numerico ad elevata precisione. Con questo progetto Malossi ha previsto una coppia di carter veramente universale, perfettamente intercambiabili a quelli originali, che vi offre due possibilità: ottenere un motore con eccellenti…

MP-ONE CARTER Pressure die-cast, shot-blasted crankcase in aluminium-silicon alloy. Complete Malossi project with lamellar intake, controlled by a reed valve with four petals. Available in 2 versions which include the entire range of Piaggio and Gilera motorbikes: electronic ignition magneto ignition They can be used with any cylinder kit, exhaust system, crankshaft and fuel system. Malossi lamellar crankcases are fully compatible with the original ones and are fitted with a special inlet manifold for the original carburettor or a SHA 13/13 carburettor. A specific fuel system has been…

Motorgehäuse für alle Scooter die in der Erstausrüstung mit einem Yamaha Minarelli LC 50 cc ausgestattet sind Malossi hat das Unmögliche möglich gemacht, die Zusammenführung der Welt der Motorsporträder und die Welt der Roller dank RC-One Yamaha-Minarelli. Unsere Techniker haben RC-One Yamaha- Minarelli als Plattform entwickelt, um technische Lösungen mit internen und externen Aspekten aller RC-One Malossi Modelle zu vereinen. Die Malossi RC-One Gehäuse sind entworfen worden, um ausschließlich die thermischen Einheiten der Familie Flanged Mount mit 94 cm3 und Flanschbefestigung sowie externen…

AIR FORCE Abdeckung für Getriebegehäuse Die Auswahl an Abdeckungen für Motorengehäuse von Malossi wird um einen weiteren wertvollen Artikel erweitert: Air Force , die neue Abdeckung für Getriebegehäuse, kompatibel mit C-One, RC-One und dem originalen langen Gehäuse von Piaggio . Die Bezeichnung Air Force leitet sich von der Kraft ab, gleichzeitig das Eintreten einer größeren Luftmenge zu ermöglichen, sie genau zu den Komponenten des Getriebes zu leiten und dabei mehr Heißluft zu gewinnen. Der daraus resultierende Vorteil ist ein deutlicher Rückgang der Temperatur im Overrange-Bereich, wodurch…

Coppia di carter motore rinforzati con fissaggio al quadro integrato e aspirazione attraverso valvola a grande portata. Nuovo design estremamente elegante, di grandi dimensioni, compatto, con struttura leggera e solida. Ottenuto per fusione in pressione in lega speciale di alluminio ad alta resistenza meccanica e lavorazione su macchine utensili a controllo numerico ad elevata precisione. Con questo progetto Malossi ha previsto una coppia di carter veramente universale, perfettamente intercambiabili a quelli originali, che vi offre due possibilità: ottenere un motore con eccellenti…

VR-One MEMBRANEINLASS Das VR-One ist für Leistungsliebhaber, die ihre Vespa bis an die Grenzen bringen möchten, aber nicht nur. Es weist die gleichen Merkmale der Montage an der Karosserie wie das V-One auf und und bietet die gleichen Möglichkeiten für den Sitz der Zylinder dank der überarbeiteten Fluiddynamik der Kurbelkammer, der Bohrung der Stiftschraunben und dem gleichen wie beim V-One mitgeliefertem Zubehör auf (davon ausgenommen ist der Bolzen des Mischers). Diese Motorgehäuse ist für höhere Leistungen ausgelegt und wird daher mit Kugellagern auf der Schwungradseite Ø25xØ52x15 und auf…

Motorgehäuse Vespa 200 PX E Komplett, Original von Piaggio und exklusiv vertrieben durch Malossi S.p.A. Ein besonders interessantes Angebot für Fans des bekanntesten Rollers der Welt. Auf Nachfrage von Malossi S.p.a. hat Piaggio eine begrenzte Neuauflage der Motorgehäuse erreicht, welche bereits einige Zeit nicht mehr erhältlich waren. Interessant vor allem für Besitzer einer Vespa 200 PX E , welche ihren Roller von Grund auf überholen wollen und diesen möglichst original erhalten möchten. Heute kann Malossi seinen treuen Kunden alle Teile für Vespa 200 PX E anbieten, um diese in einen…

VR-One MEMBRANEINLASS Das VR-One ist für Leistungsliebhaber, die ihre Vespa bis an die Grenzen bringen möchten, aber nicht nur. Es weist die gleichen Merkmale der Montage an der Karosserie wie das V-One auf und und bietet die gleichen Möglichkeiten für den Sitz der Zylinder dank der überarbeiteten Fluiddynamik der Kurbelkammer, der Bohrung der Stiftschraunben und dem gleichen wie beim V-One mitgeliefertem Zubehör auf (davon ausgenommen ist der Bolzen des Mischers). Diese Motorgehäuse ist für höhere Leistungen ausgelegt und wird daher mit Kugellagern auf der Schwungradseite Ø25xØ52x15 und auf…