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Stoßdämpfer RS24/10-R Hydraulische-pneumatische Stoßdämpfer mit variabler Federung. Der hintere Stoßdämpfer RS24/10-R für Maxi-Motorroller besteht aus einem einzigen Körper, der von einem neu konzipierten Hydraulikkreis gekreuzt wird, der die Integration aller Einstellungen ermöglicht, wobei die gleichen Abmessungen wie beim ursprünglichen Stoßdämpfer erhalten bleiben, ohne die Gesamtauslegung der Hydraulikbremse zu verringern. Der Stoßdämpfer ist mit 4 Einstellungsfunktionen ausgestattet: 1 - Einstellung des Achsabstandes. Drehen, um die Höhe der Hinterachse um - 2mm + 8mm in Bezug auf die…
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Stoßdämpfer RS24/10-R
Hydraulische-pneumatische Stoßdämpfer mit variabler Federung.
Der hintere Stoßdämpfer RS24/10-R für Maxi-Motorroller besteht aus einem einzigen Körper, der von einem neu konzipierten Hydraulikkreis gekreuzt wird, der die Integration aller Einstellungen ermöglicht, wobei die gleichen Abmessungen wie beim ursprünglichen Stoßdämpfer erhalten bleiben, ohne die Gesamtauslegung der Hydraulikbremse zu verringern.
Der Stoßdämpfer ist mit 4 Einstellungsfunktionen ausgestattet:

1 - Einstellung des Achsabstandes.
Drehen, um die Höhe der Hinterachse um - 2mm + 8mm in Bezug auf die Ausgangsposition zu verändern.
2 - Einstellung in der Verlängerung zum Ändern der Bremse während des erneuten Öffnens des Stoßdämpfers nach dem Zusammendrücken.
3 - Einstellung der Federvorspannung, um die „anfängliche“ Belastung des Stoßdämpfers zu erhöhen oder zu verringern und somit die höhere oder geringere Anfangssteifigkeit des Systems zu bestimmen, d.h. die zum Starten der Stoßdämpfer erforderliche Kraft, indem die Beweglichkeit, die Manövrierfähigkeit und die Stabilität des Fahrzeugs eingestellt werden.
ACHTUNG: Die Einstellung der Federvorspannung muss entsprechend der Ausdehnung, dem Gewicht des Fahrzeugs und des Fahrers mit möglichen Beifahrern erfolgen. 4 - Einstellung der Kompression, um die Bremse beim Schließen des Stoßdämpfers zu steuern und deren Verhalten im Verhältnis zur Bodenunebenheit zu variieren. Es ist möglich eine sportlichere Fahrwerksabstimmung, d.h. steifer, aber stabiler, oder eine touristische Fahrwerksabstimmung, d.h. weicher und komfortabler, einzustellen. Die Regelung wirkt bei niedrigen Dämpfungsgeschwindigkeiten, d.h. während des Betriebs des Stoßdämpfers in den Kurven oder in nicht tiefen Löchern. Bei hohen Geschwindigkeiten, wenn zum Beispiel ausgeprägte Schlaglöcher auf einer Geraden vorhanden sind, greift eine Bremse ein, die aus einem gesinterten Kolben, 20 mm, und einem perfekt eingestellten Ventilpaket besteht.

Der RS24/10-R ist mit zwei Stickstofftanks zum Spindelausgleich ausgestattet. Dieses System ermöglicht die vollständige Anpassung der Lastkurven in Abhängigkeit vom Druck in jeder Kammer bzw. den Handhabungsmodalitäten während der Kompressions- und Ausdehnungsphase und garantiert eine höhere Kompaktheit des Stoßdämpfers im Vergleich zu einem System mit einem einzigen externen Tank, geringerer Reibung und größerer Zerstreuung der durch den Betrieb des Systems erzeugten Wärme.
Produkte, die ausschließlich für Wettkämpfe an den dafür vorgesehenen Orten gemäß den Bestimmungen der zuständigen Sportbehörden bestimmt sind. Wir übernehmen keine Haftung für unsachgemäße Verwendung.
Unsere Stoßdämpfer sind abnehmbar und können in einem spezialisierten Zentrum wiederaufgearbeitet werden.
Stoßdämpfer RS24/10-R Hydraulische-pneumatische Stoßdämpfer mit variabler Federung. Der hintere Stoßdämpfer RS24/10-R für Maxi-Motorroller besteht aus einem einzigen Körper, der von einem neu konzipierten Hydraulikkreis gekreuzt wird, der die Integration aller Einstellungen ermöglicht, wobei die gleichen Abmessungen wie beim ursprünglichen Stoßdämpfer erhalten bleiben, ohne die Gesamtauslegung der Hydraulikbremse zu verringern. Der Stoßdämpfer ist mit 4 Einstellungsfunktionen ausgestattet: 1 - Einstellung des Achsabstandes. Drehen, um die Höhe der Hinterachse um - 2mm + 8mm in Bezug auf die…
35 mm länger Achsstand Sie werden vielleicht nicht wissen, dass dieser Bereich von Stossdämpfern deshalb erzeugt wurde weil unsere Firma ihren Kunden eine Palette an Produkten von exzellenter Qualität bieten möchte, fähig dazu einen großartigen Fahrkomfort zu gewährleisten kombiniert mit vergleichsloser Fahrsicherheit. Die technischen Eigenschaften dieser Stossdämpfer zeigen, dass es sich um Rennsportstossdämpfer mit den besseren technologischen Merkmalen handelt, die heute auf dem Markt existieren: Ölpneumatischer Stoßdämpfer mit Einstellung der Federvorspannung, 35 mm längerer Achsstand als…
35 mm länger Achsstand Sie werden vielleicht nicht wissen, dass dieser Bereich von Stossdämpfern deshalb erzeugt wurde weil unsere Firma ihren Kunden eine Palette an Produkten von exzellenter Qualität bieten möchte, fähig dazu einen großartigen Fahrkomfort zu gewährleisten kombiniert mit vergleichsloser Fahrsicherheit. Die technischen Eigenschaften dieser Stossdämpfer zeigen, dass es sich um Rennsportstossdämpfer mit den besseren technologischen Merkmalen handelt, die heute auf dem Markt existieren: Ölpneumatischer Stoßdämpfer mit Einstellung der Federvorspannung, 35 mm längerer Achsstand als…
TWINS MAXI STOßDÄMPFER KOMFORT & SICHERHEIT Die Originale machen ihren Job, diese machen es besser. Die Stoßdämpfer Malossi TWINS garantieren ein strafferes , direkteres und sportlicheres Fahrwerk. Das Fahrzeug verändert sein Fahrverhalten, es wird besser kontrolliert, ist stabilier und bietet ein angenehmeres Fahrerlebnis. Man kann in der Anleitung einstellen . Die Federvorspannung ermöglicht es dir, sie an dein Gewicht, die Beladung, den Straßentyp oder deinen Fahrstil anzupassen. Technische Spezifikationen Typ: ölpneumatische Stossdämpfer Straßengebrauch C43 gehärtete Stahllegierung, 12 mm…
Dieser kompakte und äußerst leichte hintere Stoßdämpfer der Superlative ist ein Produkt der Kooperation zwischen den Designern von Malossi und der Firma Paioli. Er ist bis auf Kolbenstage und Feder komplett aus Duraluminium hergestellt. Der Dämpfer funktioniert über eine Öl-Gas-Dämpfung mit variabler Einstellbarkeit sowie Zug-/Druckstufen-Regelung . Eine unter Druck stehende Stickstoffkammer bildet den Ausgleichsbehälter. Dieses Projekt wurde von den Technikexperten beider Firmen lange vorbereitet und recherchiert. Gewohnt an Teamwork haben beide Firmen Ihre Erfahrung hier wiederum gebündelt,…
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It is a regenerable oleo gear with bi-lamination piston and baffle plate compensation. Ø 36 mm piston with two independent lamellar packs, one in extension and one in compression; lamellar system made of harmonic steel with leaf spring configuration. LUBRIFLON-PTFE B70 piston runner guide (bronze-loaded modified compound). Sliding on GUIDA DU guide bushing (a composite material obtained by sintering a layer of spheroidal bronze on a mild steel strap properly treated, followed by impregnation and coating with a mixture of PTFE + PB). Polyester resin SEALTHANE grade 9345 scraper ring. 38NCD4…
Racing forks with the highest performance This forks were studied and designed using the best technology currently available world wide in the cross racing sector. Malossi chose the most technologically advanced materials, thus producing stems in Anticorodal , a special aluminium alloy, and machining them from the solid. Fork tubes have a larger diameter and they have been lapped with chromium coating. The F37R front forks are machined entirely from the solid in order to obtain the shape and structural strength required to withstand the elevated loads applied during competition. Technical…
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