TORQUE DRIVER Die Funktion des Torque Driver besteht in der Bestimmung des exakten Schaltzeitpunktes. Dadurch erhält das Fahrzeug die bestmögliche Beschleunigung entsprechend seiner jeweiligen Motorleistung. Die spezielle Form der Spirale sorgt für eine Verlagerung der Drehzahlen in den Bereich der maximalen Leistung.

Die neue Riemenscheibe für den Yamaha T-Max besitzt auf der Riemenseite ein Diamant-Oberflächenfinish sowie einen überarbeiteten Wirkwinkel, um die Übersetzungsbreite zu vergrößern. Die ultimative Ergänzung für unsere Multivar, welche diese noch einzigartiger macht! Passt auch auf Originalvariator. Achtung : Falls die Ventilvar in Verbindung mit der MULTIVAR MHR benutzt wird, dürfen KEINESFALLS die im Variator-Kit enthaltenen Distanzscheiben VERWENDET WERDEN , da ansonsten der Keilriemen am Motorgehäuse anstehen kann.

TORQUE DRIVER Die Funktion des Torque Driver besteht in der Bestimmung des exakten Schaltzeitpunktes. Dadurch erhält das Fahrzeug die bestmögliche Beschleunigung entsprechend seiner jeweiligen Motorleistung. Die spezielle Form der Spirale sorgt für eine Verlagerung der Drehzahlen in den Bereich der maximalen Leistung.

K-DRIVE MALOSSI Malossi K-Drive verfügt über ein leichteres Übersetzungsverhältnis als das Original für Yamaha Tmax 530 - 560 . Die K-Drive-Radnaben und Ritzel zeichnen sich durch ein erlesenes Aussehen aus und haben verschiedene Übersetzungsverhältnisse, um alle Bedürfnissen des Fahrer zufriedenzustellen. Ritzel 6118805B Z 25 6118804B Z 27 6118814 Z 28 6118815 Z 29 Radnabe 6118806B Z 60 TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN DER Die Ritzel bestehen aus Aluminium mit 25 Mikron tiefer, hartanodischer Veredelung. Dank dieser Behandlung konnte Malossi eine besonders leichte Geometrie des Werkstücks…

Diese fixe Riemenscheibe ist um 15° geneigt und hat einen Durchmesser von 102 mm. Sie ist mit gehärtetem Gas nitriert, um eine hervorragende Lebensdauer zu erzielen. Sie hat eine positive doppelte "d" -Montage an der Nabe und ist mit einer verzinkten M24-Mutter befestigt.

"OVER RANGE" Malossi Antriebssystem Diese jüngste Version der Overrange Variatorkits beinhaltet die neue feste Riemenscheibe des Wandlersystems Torque Driver mit vergrößertem Durchmesser. Diese vergrößerte Riemenscheibe erlaubt einen wesentlichen breiteren Arbeitsbereich als die Original-Riemenscheibe mit kleinerem Durchmesser. Bei der Entwicklung haben unsere Malossi Techniker ein besonderes Augenmerk auf wichtige Details gelegt. Die Verwendung von hochwertigen Materialen und eine thermodynamische Bearbeitung der Bauteile führen zu einer besonderen Öberflächenhärtung. Beide…

TORQUE DRIVER MHR ALUMINUM The Torque Driver is made of aluminium, a material with exceptional heat dissipation, and was subjected to a micro perforation process to increase transmission belt grip and to keep it clean and efficient, expelling from the holes any heat created contaminants.

Halbriemenscheibe aus SiliziumAluminiumlegierung mit Präzisions-NCMaschinen gefertigt und DiamantenFetigbearbeitung. Neu kalküliertes Profil der Rollenlaufringe.

Half-pulley assembly for 50cc 2-stroke scooters Not every component is born to boost performance; some are simply essential to keep things running . Our half-pulley assembly for 50cc 2-stroke scooters is designed for those who need to replace original parts that are subject to wear and often hard to find. It is a technical replacement part equivalent to the original one , intended for anyone looking to get their 50cc 2-stroke scooter back on the road or replace an aging stock component. Technical specifications The assembly consists of: a fixed steel half-pulley with a starter ring gear and a…

VENTILVAR 2000 It’s a fixed half-pulley with a diamond finish of the belt-side pulley surface and a redesigned working angle to further increase the gearing range. This component completes the Multivar and renders it unparalleled. Specially designed for the line of variable-speed drives for scooters, it further improves the performance of the drive belt. It is not just a simple accessory, but a very important part for guaranteeing the long life of all the transmission components. The temperatures produced inside the crankcases where variators work with V-belts are prohibitive at critical…

Es besteht aus einer 15°-Riemenscheibe mit einem Durchmesser von 102 mm, die mittels WIG-Schweißung an einer speziell entwickelten Nabe mit EKU-Kompressionsbuchse befestigt ist. EKU ist ein trockenes selbstschmierendes Material, das ein hervorragendes Gleitverhalten und minimalen Verschleiß garantiert. An das Originalsystem von Piaggio anpassbar.