Bei der Gestaltung von Motoren wird oft ein sekundärer Fokus auf die Zündung gelegt. Diese Komponente ist jedoch von entscheidender Bedeutung, da durch sie der genaue Moment gesteuert wird, in dem der Funken auf die Zündkerze überspringt und die Strommenge eingestellt wird, durch die die Qualität des Funken bestimmt wird, um eine optimale Verbrennung zu erzielen. Sowohl in vorbereiteten Motoren als auch in Originalmotoren kann der Ersatz der Zündung durch eine moderne und leistungsfähige Generierung ist ein Verfahren, das dem Motor ein neues Leben verleiht und eine effektive und einfache…
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Bei der Gestaltung von Motoren wird oft ein sekundärer Fokus auf die Zündung gelegt. Diese Komponente ist jedoch von entscheidender Bedeutung, da durch sie der genaue Moment gesteuert wird, in dem der Funken auf die Zündkerze überspringt und die Strommenge eingestellt wird, durch die die Qualität des Funken bestimmt wird, um eine optimale Verbrennung zu erzielen. Sowohl in vorbereiteten Motoren als auch in Originalmotoren kann der Ersatz der Zündung durch eine moderne und leistungsfähige Generierung ist ein Verfahren, das dem Motor ein neues Leben verleiht und eine effektive und einfache Einstellung ermöglicht.
Malossi und sein Team von Ingenieuren sind stolz Power ankündigen zu können, die elektronische Zündung bei 12 Volt, die für die gesamte Peugeot-Familie von Kleinkrafträdern bestimmt ist, die ursprünglich über elektronische Zündung verfügen.
Diese Zündung zeichnet sich als Vorreiter in ihrer Kategorie durch ihre einfache Installation aus, für die Plug & Play-Produkte bekannt sind. Das Kit wird mit allem geliefert, was für eine ordnungsgemäße Installation und ihren unmittelbaren Gebrauch benötigt wird.
In der Verpackung von Power finden Sie in der Tat alles, was Sie brauchen:
Mit diesem Kit kommt Ihrem moped der Heißhunger nach Rundfahrten und Kontrahenten auf der Piste, Power entzündet Ihre Leidenschaft!
Produkte, die ausschließlich für Wettkämpfe an den dafür vorgesehenen Orten gemäß den Bestimmungen der zuständigen Sportbehörden bestimmt sind. Wir übernehmen keine Haftung für unsachgemäße Verwendung.
Technische Daten
Technical features: High-quality resistor spark plug cap, which ensures constant resistance with minimal variations in overload conditions. External body made with a robust rubber structure featured by excellent resistance to intense heat and mechanical stress. Special rubber rings positioned internally and at the ends allowing to avoid external discharge even in conditions of high humidity.
4-poliger Stator 12 Volt (90 Watt). ES ist erforderlich, sämtliche Original-Lampen auszutauschen!
Erleichtertes Schwungrad (Masse 885 g für einen Trägheitsmoment von 16,2 kg/cm2), das heiß geformt und konzipiert wurde, um auch hohen Drehzahlen standzuhalten!
Spezielle und einsatzbereite Verkabelung mit Ausgangskabel zur Aufladung des Akkus oder zur Stereo-Verbindung, um Änderungen an den Original-Komponenten vorzunehmen!
Besides its improved fuel curves, efforts from Malossi’s technical staff resulted with a rev limiter increase depending on the vehicle, making Force Master an even higher performing ECU! Force Master allows to change the injection in order to fit perfectly the Malossi 4-stroke and original cylinders. Carburation adjusting ± 20% at min/medium/max RPM limiter : Original 9.300 - Malossi 9.300 (*) 4 different maps : curve 0 : Malossi exhaust system with db killer, original cylinder, original head, original camshaft and original filter curve 1 : original exhaust system, Malossi cylinder, original…
HEAT MASTER Sorgt dafür, dass Ihr Motor einen kühlen Kopf behält. Die Steuerung der Betriebstemperatur eines Motors ist von grundlegender Bedeutung. Es genügt nicht nur zu wissen mit wie vielen Graden ein Antrieb arbeitet, sondern die Temperatur muss auch entsprechend der verschiedenen Betriebsbedingungen variierbar sein. Malossi hat diese Notwendigkeit erkannt und hat den HEAT MASTER entwickelt, ein elektronisches Steuersystem zur Ergänzung der ENERGY PUMP , das in der Lage ist, die Motortemperatur in Echtzeit zu steuern. Der HEAT MASTER kann an vielen verschiedenen Rollertypen und an…
With an all-new look, the Force Master 2.1 control unit is much easier to configure. Making products more ergonomic and easy to use has always been a Malossi goal: Force Master 2.1 is a contemporary, adequate and super performing product. With an interface for the K and CAN communication lines, a new user interface and the addition of a capacitive ignition input, Force Master 2.1 is the ideal complement for vehicle performance management: without functional limitations, it allows the engine to be pushed beyond the barrier of the original rev limiter. Technical details Carburation adjusting ±…
Current generator sealed with shock ? resistant injection of insulating and waterproof resin.
With an all-new look, the Force Master 2.1 control unit is much easier to configure. Making products more ergonomic and easy to use has always been a Malossi goal: Force Master 2.1 is a contemporary, adequate and super performing product. With an interface for the K and CAN communication lines, a new user interface and the addition of a capacitive ignition input, Force Master 2.1 is the ideal complement for vehicle performance management: without functional limitations, it allows the engine to be pushed beyond the barrier of the original rev limiter. Technical details Carburation adjusting ±…
The Injtronic engine control unit is the natural evolution of the original Piaggio system and enhances vehicle performance. The latest generation 32 bit microprocessor and hardware designed according to the most recent automotive quality standards make up the RACING DNA of this device. Designed to be plug & play, in other words compatible with the original sensors and actuators, the control unit only needs simple throttle calibration to synchronize the engine electronic control system. The calibrations and fine-tuning allow for a definite increase in engine performance. Technical features…
VESPower Ignitions Range of complete ignitions for vintage gear Vespa. In order to allow an easy and perfect installation, a specific version for each model has been studied. The new ignition range features: Lightened flywheel (weight 1,2 kg) with moment of inertia equal to 28 Kg/cm² (see attached chart). It is made from forged with external set up for additional masses (not included into the kit). 12 V (90 Watt ) 4-pole stator with output for battery charging. Red colored plastic fan with advanced booster cooling secondary fins (optimized fan profile and distribution absorption). Wiring…
With an all-new look, the Force Master 2.1 control unit is much easier to configure. Making products more ergonomic and easy to use has always been a Malossi goal: Force Master 2.1 is a contemporary, adequate and super performing product. With an interface for the K and CAN communication lines, a new user interface and the addition of a capacitive ignition input, Force Master 2.1 is the ideal complement for vehicle performance management: without functional limitations, it allows the engine to be pushed beyond the barrier of the original rev limiter. Technical details Carburation adjusting ±…
With an all-new look, the Force Master 2.1 control unit is much easier to configure. Making products more ergonomic and easy to use has always been a Malossi goal: Force Master 2.1 is a contemporary, adequate and super performing product. With an interface for the K and CAN communication lines, a new user interface and the addition of a capacitive ignition input, Force Master 2.1 is the ideal complement for vehicle performance management: without functional limitations, it allows the engine to be pushed beyond the barrier of the original rev limiter. Technical details Carburation adjusting ±…
Die Verwendung des neuen O 2 Controllers ermöglicht die Steuerung der Vergasung in dem Bereich, in dem die Lambda-Sonde die Art des in den Brennraum einzuführenden Luft-Benzin- Gemisches steuert. Dieses Gerät ist in der Lage, die Lambdasonde bei einem vom stöchiometrischen Wert abweichenden Wert arbeiten zu lassen und das A/F (Luft / Kraftstoff-Verhältnis) anzureichern, um Drehmoment und Leistung zu verbessern und gleichzeitig die DNA des Motors zu respektieren. Das Hauptziel der Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Malossi besteht darin, sicherzustellen, dass jedes Fahrzeug über eine…
STROBE CONTROLLER The perfect accessory for our new MHR TEAM II Malossi inner rotor ignitions. This compact tool not only allows the advance to be checked with disarming ease, thanks to a 200 lm light with a duration of 10 µs and extremely reduced delay (<1µs), it also completely replaces classic strobe guns thanks to its technical characteristics, decidedly superior to many guns currently available on the market. To activate the controller, the cables simply need to be connected to the battery and ignition coil. Once map 0 has been set in the MHR TEAM II Malossi , inner rotor ignitions,…
The Injtronic engine control unit is the natural evolution of the original Piaggio system and enhances vehicle performance. The latest generation 32 bit microprocessor and hardware designed according to the most recent automotive quality standards make up the RACING DNA of this device. Designed to be plug & play, in other words compatible with the original sensors and actuators, the control unit only needs simple throttle calibration to synchronize the engine electronic control system. The calibrations and fine-tuning allow for a definite increase in engine performance. Technical features…
Die Verwendung des neuen O 2 Controllers ermöglicht die Steuerung der Vergasung in dem Bereich, in dem die Lambda-Sonde die Art des in den Brennraum einzuführenden Luft-Benzin- Gemisches steuert. Dieses Gerät ist in der Lage, die Lambdasonde bei einem vom stöchiometrischen Wert abweichenden Wert arbeiten zu lassen und das A/F (Luft / Kraftstoff-Verhältnis) anzureichern, um Drehmoment und Leistung zu verbessern und gleichzeitig die DNA des Motors zu respektieren. Das Hauptziel der Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Malossi besteht darin, sicherzustellen, dass jedes Fahrzeug über eine…
Die Verwendung des neuen O 2 Controllers ermöglicht die Steuerung der Vergasung in dem Bereich, in dem die Lambda-Sonde die Art des in den Brennraum einzuführenden Luft-Benzin- Gemisches steuert. Dieses Gerät ist in der Lage, die Lambdasonde bei einem vom stöchiometrischen Wert abweichenden Wert arbeiten zu lassen und das A/F (Luft / Kraftstoff-Verhältnis) anzureichern, um Drehmoment und Leistung zu verbessern und gleichzeitig die DNA des Motors zu respektieren. Das Hauptziel der Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Malossi besteht darin, sicherzustellen, dass jedes Fahrzeug über eine…
With an all-new look, the Force Master 2.1 control unit is much easier to configure. Making products more ergonomic and easy to use has always been a Malossi goal: Force Master 2.1 is a contemporary, adequate and super performing product. With an interface for the K and CAN communication lines, a new user interface and the addition of a capacitive ignition input, Force Master 2.1 is the ideal complement for vehicle performance management: without functional limitations, it allows the engine to be pushed beyond the barrier of the original rev limiter. Technical details Carburation adjusting ±…
Wir empfehlen den Einsatz des O2 Lambda Emulator zur Optimierung der Einspritzmenge und Leistung beim Lastwechsel. Bei den Motorrädern der neuesten Generation, dank des Lambda Emulator, ist die CDI imstande, die optimale Kraftstoffmenge zu bestimmen, um ein sehr stabiles Luft/ Kraftstoff Gemisch auch im "Closed Loop"-Bereich zu gewährleisten. Das Malossi Modul simuliert das original Signal und stimmt es zusätzlich auf ein von Malossi auf Luft/Kraftstoff Verhältnis perfekt abgestimmtes ab. So erzielt Malossi eine optimale Einspritzmenge ohne eine Fehlermeldung an die CDI zu übertragen.
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