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Accensioni VESPower Linea di accensioni complete per l'intera gamma Vespa vintage a marce. Per consentire una perfetta e facile installazione, è stata studiata una versione specifica per ogni modello. L'accensione si distingue per: Volano alleggerito (peso kg 1,2) con momento di inerzia come da tabella, ricavato da un forgiato con predisposizione esterna di masse aggiuntive (non fornite nel kit). Statore a 4 poli 12 V (90 Watt) con uscita per ricarica batteria. Ventola in materiale plastico di colore rosso con alette secondarie booster di raffreddamento avanzate (profilo ventola,…
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Linea di accensioni complete per l'intera gamma Vespa vintage a marce.
Per consentire una perfetta e facile installazione, è stata studiata una versione specifica per ogni modello.
L'accensione si distingue per:
Codice | Applicazioni | Cono | Peso kg. | Momento | Note |
5518177 | GL 150 2T euro 0 | Ø 17 | 1,8 1 | 54 1 | È necessario sostituire tutte le lampade (da 6 a 12 V) rispettando i Watt originali. |
| 5516951 | ET3 Primavera 125 2T Primavera 125 2T 2 | Ø 19 | 1,2 | 28 | È necessario sostituire tutte le lampade (da 6 a 12 V) rispettando i Watt originali. |
| 5516952 | SPECIAL 50 | Ø 19 | 1,2 | 28 | È necessario sostituire tutte le lampade (da 6 a 12 V) rispettando i Watt originali. |
| 5516953 3 | COSA 125 - 150 - 200 2T PX 125 - 150 euro 0-1-2-3 PX E 200 2T | Ø 20 | 1,2 | 28 | - |
| 5516955 | ET3 Primavera 125 2T Primavera 125 2T 2 | Ø 20 | 1,2 | 28 | È necessario sostituire tutte le lampade (da 6 a 12 V) rispettando i Watt originali. |
| 5517175 | PX 125 - 150 2T euro 0-1-2-3 PX E 200 2T | Ø 20 | 1,2 | 28 | Solo per veicoli con avviamento elettrico. |
| 5518372 | ETS 125 PK 50 - 125 - PK HP 50 PK XL 50 - 125 | Ø 20 | 1,2 | 28 | Non è necessario sostituire le lampadine. |
| 5516956 3 | COSA 125 - 150 - 200 2T PX 125 - 150 euro 0-1-2-3 PX E 200 2T | Ø 20 | 0,9 | 17 | Accensione con volano di inerzia ulteriormente alleggerito, privo di predisposizione esterna di masse aggiuntive. |
| 5516958 | ET3 Primavera 125 2T Primavera 125 2T 2 | Ø 20 | 0,9 | 17 | Accensione con volano di inerzia ulteriormente alleggerito, privo di predisposizione esterna di masse aggiuntive. |
Nota:
1 I valori si riferiscono al volano completo di magneti, massa aggiuntiva e 6 viti di collegamento.
2 Per la corretta installazione modificare il cablaggio dell’accensione fornito nel kit.
3 Nelle versioni prive di parking è disponibile il cablaggio opzionale art. 5515703: kit ricarica batteria, composto da cablaggio e regolatore.
Sono disponibili come optional le masse aggiuntive per volano, che consentono di personalizzare l'accensione al proprio veicolo in funzione della preparazione del mezzo, incrementando ulteriormente il momento di inerzia.
È possibile scegliere tra due versioni con peso e momento di inerzia differenti:
Codice | Applicazioni | Cono | Peso kg. | Momento |
| 1715715 | Per TUTTE le VESPower TRANNE art. 5516956 art. 5517175 | Ø 144x105x18 | 824 | 34 |
| 1715716 | Per TUTTE le VESPower TRANNE art. 5516956 art. 5517175 | Ø 134x105x18 | 420 | 19 |
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l'uso improprio
Caratteristiche tecniche: Attacco candela dotato di un resistore di alta qualità, che garantisce una resistenza sempre costante con minime variazioni in condizioni di sovraccarico. Corpo esterno realizzato con una robusta struttura in gomma caratterizzata da un’eccellente resistenza al calore intenso e alle sollecitazioni meccaniche. Speciali anelli in gomma posizionati internamente ed alle estremità che consentono di evitare fenomeni di scarica esterna anche in condizioni di forte umidità.
Statore a 4 poli 12 Volt (90 watt). È necessario cambiare tutte le lampadine originali!
Con una veste tutta nuova, la centralina Force Master 2.1 è molto più facile da configurare. Rendere i prodotti più ergonomici e semplici da utilizzare è da sempre un obiettivo di Malossi: Force Master 2.1 è un prodotto contemporaneo, adeguato e super performante. Con un'interfaccia per le linee di comunicazione K e CAN, una nuova interfaccia utente e l'aggiunta di un ingresso per accensione capacitiva, Force Master 2.1 è il complemento ideale per la gestione delle performance del veicolo: senza limitazioni funzionali, consente di spingere il motore oltre la barriera del limitatore di giri…
Malossi è lieta di presentare la nuova Digitronic ad anticipo variabile! Rispetto all'originale la centralina Malossi ha piani quotati completamente modificati nella curva di anticipo e il limitatore spostato a 15.000 giri. Questa nuova Digitronic gestisce il piano quotato anticipo e il piano quotato valvola SAS. Piano quotato anticipo La gestione dell'anticipo di accensione è effettuata tramite l'interpolazione lineare di un piano quotato tridimensionale, composto da 16 break point di giri motore e 8 break point di temperatura motore. Piano quotato valvola SAS L'immissione di aria secondaria…
Oltre che nel netto miglioramento della mappatura, lo sforzo dei tecnici Malossi si è concretizzato nell’innalzamento del limitatore di giri di 1.000 RPM a seconda del veicolo, rendendo la Force Master ancora più perfomante! La centralina Force Master consente di variare l’iniezione per adattarsi perfettamente ai cilindri 4 stroke Malossi e originali. Regolazione della carburazione ± 20% al min/medio/max Limitatore di giri : + 1000 RPM Originale 9.000 - Malossi 10.000 (*) 4 diverse mappature : curva 0 : scarico originale, cilindro originale, testa originale, camme originale e filtro originale…
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CONTROLLER STROBOSCOPICO L’accessorio perfetto per le nostre nuove accensioni a rotore interno MHR TEAM II Malossi . Questo strumento di dimensioni ridotte non solo permette la verifica dell’anticipo con una facilità disarmante, grazie ad un lampo a 200 lm con durata di 10 µs e un ritardo estremamente ridotto (<1µs), ma sostituisce completamente le classiche pistole stroboscopiche, grazie alle sue caratteristiche tecniche decisamente superiori a molte pistole presenti sul mercato. Per attivare il controller è sufficiente collegare i cavi alla batteria e alla bobina di accensione. Impostata la…
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Generatore di corrente sigillato da un'iniezione anti-shock di resina isolante e impermeabile.
Con una veste tutta nuova, la centralina Force Master 2.1 è molto più facile da configurare. Rendere i prodotti più ergonomici e semplici da utilizzare è da sempre un obiettivo di Malossi: Force Master 2.1 è un prodotto contemporaneo, adeguato e super performante. Con un'interfaccia per le linee di comunicazione K e CAN, una nuova interfaccia utente e l'aggiunta di un ingresso per accensione capacitiva, Force Master 2.1 è il complemento ideale per la gestione delle performance del veicolo: senza limitazioni funzionali, consente di spingere il motore oltre la barriera del limitatore di giri…
Volano alleggerito (massa 885 gr per un momento di inerzia di 16,2 Kg/cm2) ricavato da un pieno stampato a caldo e progettato per resistere anche ai regimi di rotazione più elevati!
Oltre che nel netto miglioramento della mappatura, lo sforzo dei tecnici Malossi si è concretizzato nell’innalzamento del limitatore di giri a seconda del veicolo, rendendo la Force Master ancora più perfomante! La centralina Force Master consente di variare l’iniezione per adattarsi perfettamente ai cilindri 4 stroke Malossi e originali. Regolazione della carburazione ± 20% al min/medio/max Limitatore di giri : Originale 9.300 - Malossi 9.300 (*) 4 diverse mappature : curva 0 : scarico Malossi con db-killer, cilindro originale, testa originale, camme originale e filtro originale curva 1 :…
L’utilizzo del nuovo O 2 controller permette la gestione della carburazione nella zona dove la sonda Lambda controlla il titolo della miscela aria benzina da immettere in camera di scoppio. Questo dispositivo è in grado di fare lavorare la sonda lambda ad un valore differente dallo stechiometrico, arricchendo il titolo A/F (Air/Fuel ratio) per migliorare coppia e potenza sempre nel rispetto del DNA del motore. È obiettivo principale del riparto ricerca e sviluppo Malossi fare in modo che per ogni veicolo corrisponda una calibrazione studiata per ottimizzare performance e consumi. L’evoluzione…
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