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MALOSSI - Variatore MULTIVAR 2000 per Kymco Xciting - Xciting R 500 cc
5114264
190,07 €
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MULTIVAR 2000 Quando la tecnologia fa la differenza. Multivar : il cambio sportivo dall'accelerazione bruciante che non dà spazio! Un gioiello da incastonare nel vostro scooter. Peccato che non lo si possa esibire, tanto è perfetto! Progettato da ingegneri di grande esperienza, prodotto integralmente negli stabilimenti Malossi da sistemi robotizzati di altissima precisione. Con un variatore di tale sofisticazione tecnica, non stupitevi se il vostro scooter acquista uno scatto, una linearità di cambiata, una maggiore "tranquillità" meccanica nella marcia alle alte velocità e una costanza di…
Attenzione: Prodotto universale
Questo prodotto è indicato come universale, potrebbe non essere compatibile con la tua moto.
Accertati prima di acquistarlo
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MULTIVAR 2000
Quando la tecnologia fa la differenza.
Multivar: il cambio sportivo dall'accelerazione bruciante che non dà spazio!
Un gioiello da incastonare nel vostro scooter. Peccato che non lo si possa esibire, tanto è perfetto!
Progettato da ingegneri di grande esperienza, prodotto integralmente negli stabilimenti Malossi da sistemi robotizzati di altissima precisione.
Con un variatore di tale sofisticazione tecnica, non stupitevi se il vostro scooter acquista uno scatto, una linearità di cambiata, una maggiore "tranquillità" meccanica nella marcia alle alte velocità e una costanza di rendimento sconosciuti alla versione base.
Caratteristiche tecniche
- Semipuleggia in lega di alluminio al silicio lavorata con macchine CNC di estrema precisione e finitura con diamante, con profilo ricalcolato delle piste di scorrimento dei rulli.
- Boccola di scorrimento in acciaio sinterizzato autolubrificante.
- Mozzo in acciaio legato con superficie di scorrimento con riporto di cromo duro rettificato e lappato.
- Rulli HTROLL calibrati ad alta resistenza realizzati in CPT con formula specifica.
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l'uso improprio
Documenti e video
Compatibilità veicoli (2 veicoli)
Kymco(2)
- XCITING 500 4T LC euro 2-3
- XCITING R 500 ie 4T LC euro 3 (SB A0)
Domande frequenti
Devo sostituire i rulli nel mio variatore Malossi. Vorrei sapere che grammatura posso montare per avere più scatto rispetto alla configurazione da voi assemblata.
I variatori vengono forniti con la taratura per noi ottimale. E’ possibile personalizzarli a proprio piacimento in base alla preparazione del mezzo, attingendo alla vastissima gamma di rulli disponibili.
Devo montare anche la molla fornita nel variatore Malossi o posso lasciare la molla originale?
Se viene fornita, raccomandiamo di montare la molla presente nel multivar.
Ogni quanti km devo cambiare i rulli e i cursori del variatore Malossi?
I nostri variatori non necessitano di una manutenzione diversa rispetto al variatore originale, per cui bisogna attenersi a quanto previsto nel libretto “Uso e manutenzione” del veicolo.
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Scheda tecnica
- Paese di origine
- Italia
- Marca veicolo
- Kymco
- Veicolo
- Kymco XCITING 500 4T LC euro 2-3
Kymco XCITING R 500 ie 4T LC euro 3 (SB A0)
Componenti e ricambi
Availability: 3 In Stock
MALOSSI 7.1 MHR GREASE Grasso semisintetico con saponi di litio ad elevatissime prestazioni. Nasce il nuovo MALOSSI 7.1 MHR GREASE , consigliato per gli impieghi più estremi o dove le temperature di esercizio arrivano a 160°. Descrizione Il MALOSSI 7.1 MHR GREASE è indicato per la lubrificazione di variatori e correttori di coppia per scooter, operanti in severe condizioni di carico e di temperatura; in particolare garantisce nell'accoppiamento mozzo-boccola una perfetta e continua lubrificazione con intervalli di manutenzione maggiori. Il MALOSSI 7.1 MHR GREASE è un grasso di elevatissima…
Availability: 3 In Stock
Molle in acciaio legato al silicio ad alto tenore di carbonio, trattato termicamente, bilanciate dinamicamente, verniciate a forno e studiate e calcolate per ogni applicazione specifica.
Availability: 3 In Stock
HTRoll RULLI CALIBRATI AD ALTA RESISTENZA per variatori originali e Multivar Gli HTRoll sono realizzati in CPT con formula specifica e recano marcata su un lato la grammatura relativa. Gli HTRoll rappresentano un ricambio tecnico all'originale e sono una serie completa di elementi di taratura in grado di variare il rapporto di trasmissione del vostro scooter regolandone alla perfezione la velocità e ripresa. Funzionamento Per effetto della rotazione il peso dei rulli si trasforma in forza centrifuga: maggiore è il peso del rullo maggiore è la forza centrifuga e minore è il tempo di cambiata e…
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MULTIVAR MHR TEAM 2 Con il variatore MULTIVAR MHR TEAM 2 , non stupitevi se il vostro scooter acquisterà uno scatto, una linearità di cambiata, una maggiore "tranquillità" meccanica nella marcia alle alte velocità e una costanza di rendimento sconosciuti alla versione base! NOTE TECNICHE: La boccola è il punto di contatto tra semipuleggia e mozzo variatore e deve scorrere in maniera radiale ed assiale senza subire deformazioni. Nell’ottica di questa considerazione abbiamo migliorato l’intero apparato utilizzando boccole in acciaio cementato e rettificato, sia sul diametro interno che esterno,…
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L'esperienza maturata sui campi di gara ci ha spinti alla realizzazione di un variatore automatico speciale Racing. Con un variatore di tale sofisticazione tecnica, non stupitevi se il vostro scooter acquista uno scatto, una linearità di cambiata, una maggiore "tranquillità" meccanica nella marcia alle alte velocità e una costanza di rendimento sconosciuti alla versione base. IL NUOVO MULTIVAR MHR NON RICHIEDE ALCUNA MODIFICA DELLE PARTI CIRCOSTANTI AL VARIATORE PER LA SOSTITUZIONE ALL'ORIGINALE. NOTE TECNICHE : all'interno del kit variatore è presente una semipuleggia mobile con diametro di…
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Multivar ha una grande semplicità di applicazione ed è di facile intervento. È studiato in ogni minimo dettaglio e testato su ogni specifica applicazione. Con un variatore così sofisticato il vostro scooter acquisterà scatto, linearità di cambiata e una maggiore "tranquillità" meccanica nella marcia, anche alle alte velocità, con una costanza di rendimento sconosciuti alla versione base. È proprio quello che i tecnici Malossi volevano raggiungere.
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