Das ist die Herausforderung: ist es möglich, das Getriebegehäuse zu verbessern, in dem die Malossi Getriebe laufen, d.h. superleistungsfähig und vor allem schöner zu machen?

Druckgegossenes, fein bearbeitetes Aluminium. Es sieht wie ein Gehäuse aus, aber es ist ein wirkliches Kunstwerk. Die Kunst, jedes einzelne Teil eines unserer Lieblingsfahrzeuge wie das Ciao zu veredeln (dieses Getriebegehäuse passt für Piaggio Mopeds wie Ciao, Si, usw.). Die Kunst, die Leistung zu steigern und das Material innerhalb der durch die Physik und die Fabrikabmessungen vorgegebenen Grenzen zu formen.

Was gibt es Neues.

Wir haben strategische Abschnitte mit Rippen versehen, um die Steifigkeit zu erhöhen. Wir haben den Durchmesser des Radwellenlagergehäuses und aller anderen vergrößert und Rippen hinzugefügt, um die erhöhte Leistung auszugleichen. Alles im Originalraum: das Getriebegehäuse verwendet gepresste Nadellager für alle Getriebewellen, NBR-Öldichtungen mit Dichtlippe und Hilfslippe sowie ein Labyrinth, um das Öl aufzufangen und gleichzeitig das Getriebe „atmen“ zu lassen.

Was wir optimiert haben.

Das Gehäuse vereinfacht die Lagerung der Getriebe und verbessert die Funktion der Bremsbacken mit speziell bearbeiteten Oberflächen, um sie genauer zu führen. Zwei konzentrische Positionierungsbuchsen, die durch fünf Schrauben mit sechseckigem zylindrischem Kopf (eine mehr als beim Original) verschlossen werden. Das Gehäuse verwendet hochwertige, in das Kurbelgehäuse eingepresste Stahlstifte für die Bremshebel und Bremsbacke. Um die Steifigkeit zu verbessern, haben wir auf die Dichtung verzichtet: Alles ist wie bei den modernsten Fahrzeugen mit Silikonpaste abgedichtet (perfekt ist das LOCTITE® SI 5926 Artikel 4319441B das Sie in unserem Katalog finden).
Das Gehäuse wird komplett mit Lagern, Öldichtungen, Schrauben und Unterlegscheiben geliefert: alles, was für eine perfekte Montage mit Malossi Getriebe benötigt wird (aber wenn Sie möchten, können Sie es auch mit den Originalgetrieben einbauen).

ACHTUNG: das Gehäuse erlaubt keinen Betrieb des Fahrzeugs im „Fahrrad“-Modus.

Technische Eigenschaften

• Gehäusepaar, Druckguss-Aluminium-Silizium-Legierungsmaterial mit hoher mechanischer Beständigkeit.
• Oberflächenbehandlung mit hochbeständiger strukturierter schwarzer Farbe.
• Gehäuse komplett mit Verschluss- und Befestigungsschrauben, Unterlegscheiben, Rollengehäusen und Stiften für Hebel und Bremsbacke.
• Völlig neu gestaltet mit verstärkter Struktur und zusätzlichen Rippen, um größeren Belastungen standzuhalten.
• Ölentlüfter mit internem Labyrinth und externem Anschluss.
• Gewährleistete Gehäusekopplung durch 5 Befestigungsschrauben und 2 Buchsen.
• M10 x 18 Nabenbefestigungsschrauben mit Dichtmittel.
• Radachslager innen 15 x 21 x 12.
• Radachslager außen 20 x 26 x 12.
• Innenlager der Kupplungswelle 9 x 13 x 12.
• Außen Lager der Kupplungswelle 13 x 19 x 12.
• 4 Ausrücklager Getriebe 9 x 13 x 12.
• FKM-Öldichtungen.
• Halbrundkopfschraube mit Bronze-Dichtscheibe für Ölstand/Ölfüllung.

Produkte, die ausschließlich für Wettkämpfe an den dafür vorgesehenen Orten gemäß den Bestimmungen der zuständigen Sportbehörden bestimmt sind. Wir übernehmen keine Haftung für unsachgemäße Verwendung.

Dokumente und Videos

• Montageanleitung (PDF)
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