Con una apariencia renovada, la centralita Force Master 2.1 es mucho más fácil de configurar. Hacer los productos más ergonómicos y fáciles de usar siempre ha sido un objetivo de Malossi: Force Master 2.1 es un producto contemporáneo, adecuado y de alto rendimiento.Con una interfaz para las líneas de comunicación K e CAN, nueva interfaz de usuario y la adición de una entrada para encendido capacitivo, Force Master 2.1 es el complemento ideal para la gestión del rendimiento del vehículo: sin limitaciones funcionales, permite empujar el motor más allá de la barrera del limitador de revoluciones…

La centralita de control del motor Injtronic es la evolución natural del sistema original Piaggio y permite elevar las prestaciones del vehículo. El uso de un microprocesador de 32 bit de última generación, en sinergia con un hardware proyectado según las normas cualitativas más recientes de la automoción, forja el ADN de este dispositivo. Pensada para ser plug & play, es decir, compatible con los sensores y los actuadores originales, la centralita solo requiere una calibración del demand de la apertura mariposa para sincronizar el sistema electrónico de control del motor. Las calibraciones y…

Características técnicas: Pipa de bujía blindado Pipa de bujía equipada con una resistor de alta calidad, que garantiza una resistencia constante con variaciones mínimas en condiciones de sobrecarga. Cuerpo exterior realizado con una sólida estructura de goma caracterizada por una excelente resistencia al calor intenso y a los esfuerzos mecánicos. Anillos de goma especiales colocados internamente y en las extremidades que permitan evitar fenómenos de descarga externa incluso en condiciones de humedad elevada. Cable de encendido Cable encendido de silicona Ø7 mm con doble aislamiento (EPDM…

El uso del nuevo controlador de O 2 permite la gestionar la carburación en la zona donde la sonda Lambda controla la relación de la mezcla aire-gasolina que se introduce en la cámara de combustión. Este dispositivo es capaz de hacer funcionar la sonda lambda a un valor diferente del estequiométrico, enriqueciendo la relación A/F (aire/ combustible) para mejorar el par y la potencia respetando siempre el ADN del motor. El principal objetivo del departamento de investigación y desarrollo de Malossi es garantizar que cada vehículo responda a una calibración diseñada para optimizar el rendimiento…

Con una apariencia renovada, la centralita Force Master 2.1 es mucho más fácil de configurar. Hacer los productos más ergonómicos y fáciles de usar siempre ha sido un objetivo de Malossi: Force Master 2.1 es un producto contemporáneo, adecuado y de alto rendimiento.Con una interfaz para las líneas de comunicación K e CAN, nueva interfaz de usuario y la adición de una entrada para encendido capacitivo, Force Master 2.1 es el complemento ideal para la gestión del rendimiento del vehículo: sin limitaciones funcionales, permite empujar el motor más allá de la barrera del limitador de revoluciones…

LIMITLESS ¿Conocéis la teoría que afi rma que solo usamos el veinte por ciento de nuestro cerebro? Con el Force Master 3 usaréis el cien por cien..., ¡de vuestro motor! Para mejorar nuestra centralita más avanzada hemos pensado en grande, empezando por las metas hasta hoyalcanzadas. De esta manera nace el Force Master 3, una centralita innovadora tanto en el hardware como en el software. EMULADOR LAMBDA INTEGRADO La centralita original del scooter para analizar el título y en consecuencia regular la carburación, normalmente se conecta con en interfaz con la sonda lambda instalada en el…

La centralita de control del motor Injtronic es la evolución natural del sistema original Piaggio y permite elevar las prestaciones del vehículo. El uso de un microprocesador de 32 bit de última generación, en sinergia con un hardware proyectado según las normas cualitativas más recientes de la automoción, forja el ADN de este dispositivo. Pensada para ser plug & play, es decir, compatible con los sensores y los actuadores originales, la centralita solo requiere una calibración del demand de la apertura mariposa para sincronizar el sistema electrónico de control del motor. Las calibraciones y…

Además de la clara mejora en la configuraciòn, el esfuerzo del equipo tècnico Malossi se ha concentrado en el lanzamiento del limitador de vueltas de 2,200 RPM adaptado a cada vehículo, mejorando la Force Master todavía con mucha mas performans! Force Master permite variar la inyección para adptarse perfectamente a los cilindros 4 stroke Malossi y originales. Regulación e la carburación ± 6% al min/medio/max Limitador de revoluciones : + 2,200 RPM Original 7.800 - Malossi 10.000 3 curvas de potencia diferentes : curva 0 : escape original, cilindro original, culata original, árbol de levas…

El uso del nuevo controlador de O 2 permite la gestionar la carburación en la zona donde la sonda Lambda controla la relación de la mezcla aire-gasolina que se introduce en la cámara de combustión. Este dispositivo es capaz de hacer funcionar la sonda lambda a un valor diferente del estequiométrico, enriqueciendo la relación A/F (aire/ combustible) para mejorar el par y la potencia respetando siempre el ADN del motor. El principal objetivo del departamento de investigación y desarrollo de Malossi es garantizar que cada vehículo responda a una calibración diseñada para optimizar el rendimiento…

Generador de corriente sellado por una inyección anti-choque de resina aislante e impermeable.