MALOSSI

CULATA HTSR (Hight Turbolence Squish Racing) Culatas con cámara de explosión concentrica de alta turbulencia, squish definido durante la puesta a punto al freno dinamométrico, espesor y superfície de enfriamiento recalculada, producidas en aluminio con alto contenido de sílicio: obtenidas por moldeo a presión, elaboradas en centros de trabajo de altísima precisión; con tratamiento superficial anti oxidación y anti detonaciones.

Super T-Max Malossi se complace en presentar el "Super T-Max" una remodelación integral y absolutamente Made in Italy del más famoso Maxiscooter de Yamaha ! Bi-Cilindro 4 tiempos 560 cc Características Técnicas Diámetro Ø 70 mm Carrera: 73 mm Cilindrada total: 560 cc Reparto de compresión: 1:12 Potencia máxima a : 7800 rpm Cilindro monolítico desdoblado: en aleación especial de aluminio - sílicio ? cobre, enriquecido y estabilizado. Camisa: con añadido Cermetal (nicasil), trabajado con extrema precisión en centros de trabajo de última ganeración. Alisado cruzado a 110 / 130º Pistones forjados…

X K Belt Uso deportivo-racing ¡X K Belt Malossi es la punta de lanza de las correas de transmisión Racing! Fabricadas con los materiales más duraderos, las correas trapezoidales X K Belt Malossi tienen una gran resistencia al calor y a la abrasión. Dignos exponentes de la familia MALOSSI HYPER RACING, son el resultado de décadas de experiencia y investigación en el campo del rendimiento absoluto en las competiciones.

RAPID SENSE SYSTEM A / F RATIO METER Para todos los vehículos 4 El diseño compacto y la presencia de baterías internas permiten utilizar estos instrumentos para medir los parámetros del motor en diversos vehículos. En caso que se prefiera, conectando el alimentador directamente al vehículo, es posible utilizar el instrumento en exclusiva solo en ese medio. En los motores de combustión interna (ICE) la relación aire-carburante es fundamental para que todo el carburante pueda ser utilizado eficazmente. Es de hecho la cantidad de oxígeno presente en el cilindro que determina cuánto combustible…

La Vespa tiene un estilo inconfundible y puede tener aún más, añadir un detalle no disponible en el equipamiento de serie. Hablemos de la protección de la bomba de agua , un accesorio de aluminio anodizado mecanizado CNC , ligero, que mejora tanto la estética como la funcionalidad de tu vehículo. Montarla con delicadeza. Se limpia fácilmente, pero evita los productos alcalinos para mantenerlos en su esplendor original. Disponible en negro, rojo y oro.

Malossi se complace en presentar el nuevo escape RX para maxisooter! Se trata de una nueva linea de escapes proyectados para utilizar en una amplia gama de motores (hasta 400 cc). Un verdadero concentrado de tecnologia con el peso extremadamente reducido: un escape RX pesa solamente 3,5 Kg cerca! Una reducciòn de peso que puede reducirse queriendo a 3 Kg segùn la aplicaciòn! Partes interiores y DB Killer completamente reproyectado con el fin de unir las mejores prestaciones aùn reduciendo el ruido dentro de los limites normales, tres Silent Blok para reducir las vibraciones con extrema…

Divertirse sin complicaciones (6 trasvases - pistón de 2 segmentos) Los grupos térmicos en hierro colado, el primer y paso más fácil de modificación del motor de su ciclomotor, son la óptima selección para continuar a utilizar un sistema de descarga en serie o de tipo homologado. En estos grupos térmicos la característica de elevada durabilidad del hierro colado se une a los estándares de calidad casi maniática de Malossi, una de las poquísimas empresas en exigir el máximo, incluso, de esta clase de grupos térmicos. Bajo esta óptica se introducen las rigidísimas selecciones para el…

Maxi Clutch Bell Características técnicas Campana en acero dulce DC04 , obtenida por moldeado en frío; Buóln central en acero al carbono extraído de barra y añadido mediante soldadura Tig; Chapa antivibrante estampada y fijado mediante 3 puntos de soldadura puestos a 1200 uno del otro; Equilibrado seguido al 100 % en toda la producción; Tratamiento térmico de nitruración mórbida.

CABLES GAS y ESTÁRTER

COLECTORES DE ADMISIÓN El colector de admisión resulta ser el pasillo de acceso al motor de la mezcla aire/gasolina a través de la puerta constituida por la válvula laminar. El rendimiento total de un motor se calcula como producto de varios rendimientos parciales que son: rendimiento volumétrico rendimiento termodinámico rendimiento mecánico El rendimiento volumétrico indica la relación entre la cantidad en volumen de mezcla que se consigue introducir en la cámara de combustión y la cilindrada del motor. Las pérdidas por rozamiento que encuentra el fluido en entrada (mezcla aire/gasolina),…

Malossi está orgullosa de proponer a su clientela una gama de pastillas de freno completa y adaptada a todos los usos, desde el uso en carretera al de carreras. Nuestros productos son fruto de una atenta fase de investigación y desarrollo que culmina con la superación de los estándares requeridos para las homologaciones de un ente prestigioso como DEKRA.

Características técnicas Material: aleción especial de alumínio con un alto porcentaje de sílicio y titanio que garantiza un elevado indice de indefomabilidad a altas temperaturas. Tratatamiento térmico: especial de temperatura y estabilización lo cuál confiere al material una elevada firmeza y rigidez, garantizando la constancia de las características mecánicas y de dimensión hasta temperaturas de 250º C. Elaboración para el cepillado de virutas (pulido): realizada en el centro de trabajo con control númerico con tolerancia de dimensión y forma (cilindrica, redondez, perpendicularidad)…

Sistema de alimentación Malossi La gran innovación de estos nuevos sistemas de alimentación es el colector desmontable, que permite rotar el manguito en la brida siguiendo las exigencias del propio vehículo permitiendo así determinar el mejor ángulo para el montaje del carburador. Sistemas expresamente estudiados y tarados para motores potenciados , con todos los accesorios necesarios para el montaje. MALOSSI es una marca lider en el diseño y la producción de los sistemas de alimentación especiales para moto y scooter. Los sistemas de alimentacion Malossi nacen de profundos estudios y de…

ESCAPE SCOOTER RACING El escape de carreras nacido en la pista para la pista Es uno de los componentes esenciales destinados al trofeo MALOSSI SCOOTER 70cc, estudiada expresamente para dar al motor un buen incremento de potencia a medios y altos regímenes Los trofeos Malossi scooter se corren en todo el mundo según formulas precisas, que preveen por reglamento equipamientos de diferentes productos Malossi de carreras para cada categoría, con el fin de optener óptimos y homogeneos resultados entre los diversos participantes con el empleo de la mas vazanda tecnología. Con los escapes SCOOTER…

Malossi 7.1 4T MOTOR OIL Lubricante 100% sintético para motores de 4 tiempos de scooters y motos de competición. Ofrece una excelente constancia de prestaciones acompañada de una elevada protección anticorrosión y anti desgaste. Prestaciones superiores de la película lubricante asegurando total protección durante todo el periodo de utilización del aceite. Compatible con escapes catalizados; prolongando la duración del catalizador. Baja volatilidad; reducción del consumo y de las emisiones al medio ambiente. Graduación viscosimétrica que permite un óptimo funcionamiento y un fácil arranque en…

Todos los cilindros Malossi y alumínio se dividen en clases de selección . Se va de la selección 0 (pistón más pequeño) a la selección D (pistón más grande). Cada cambio de selección equivale a un aumento de 0.01 mm. Al acto de vuestro pedido, averiguáis cuidadosamente la selección come de ejemplo en seguida: Ejemplo 34 3448 equivale a la selección 0 34 3448.A0 equivale a la selección A 34 3448.B0 equivale a la selección B 34 3448.C0 equivale a la selección C 34 3448.D0 equivale a la selección D Solo para los cilindros en hierro están disponibles los siguientes diámetros sobredimensionados:…

Pétalos de material compuesto de fibras de carbono. Realizadas con avanzados procesos de producción y con el empleo de materias primas rigurosamente seleccionadas, estudiadas para motores de competición, probadas en los campos de competición.

El encendido MHR Team II es una novedad absoluta!!! Gestiona varios mapas simultaneamente cambiando con un simple click. Permite modificar el mapa seleccionado moviendo el desplazamiento (+ o – 2°). Estos nuevos encendidos Malossi concentran en sí mismo el máximo de la tecnología aplicada a las competiciones. Los nuevos encendidos por medio de rotor interno nacen de la exigencia de superar las limitaciones técnicas de los grupos volante-encendido de origen, los cuales, más allá de los 10.000 revoluciones/minuto, no garantizan una constancia de prestación provocando notables y a veces…

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El encendido MHR Team II es una novedad absoluta!!! Gestiona varios mapas simultaneamente cambiando con un simple click. Permite modificar el mapa seleccionado moviendo el desplazamiento (+ o – 2°). Estos nuevos encendidos Malossi concentran en sí mismo el máximo de la tecnología aplicada a las competiciones. Los nuevos encendidos por medio de rotor interno nacen de la exigencia de superar las limitaciones técnicas de los grupos volante-encendido de origen, los cuales, más allá de los 10.000 revoluciones/minuto, no garantizan una constancia de prestación provocando notables y a veces…

ENCENDIDO CON ROTOR INTERNO El nuevo encendido por medio de rotor interno nace de la exigencia de superar las limitaciones técnicas de los grupos volante-encendido de origen, los cuales, más allá de los 10.000 revoluciones/minuto, no garantizan una constancia de prestación provocando notables y a veces insuperables problemas de puesta a punto de los medios de competición. Por lo tanto la Malossi ha optando por una solución radical del problema suministrando a los propios clientes un encendido con rotor interno y equipo de control con anticipación variable que asegura una constancia de…

A menudo, durante la preparación de los motores, el encendido recibe atención secundaria. Este componente es de vital importancia, ya que es el que controla el momento exacto en el que se produce la chispa en la vela y regula la cantidad de corriente que determina la calidad de la chispa para lograr una combustión óptima. Tanto en los motores preparados como en los originales, la sustitución del encendido por una generación moderna y eficaz es una operación que puede devolver la vida al motor y que permite una puesta a punto más eficaz y sencilla. Malossi y su equipo de ingenieros se…

El encendido MHR Team II es una novedad absoluta!!! Gestiona varios mapas simultaneamente cambiando con un simple click. Permite modificar el mapa seleccionado moviendo el desplazamiento (+ o – 2°). Estos nuevos encendidos Malossi concentran en sí mismo el máximo de la tecnología aplicada a las competiciones. Los nuevos encendidos por medio de rotor interno nacen de la exigencia de superar las limitaciones técnicas de los grupos volante-encendido de origen, los cuales, más allá de los 10.000 revoluciones/minuto, no garantizan una constancia de prestación provocando notables y a veces…

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A menudo, durante la preparación de los motores, el encendido recibe atención secundaria. Este componente es de vital importancia, ya que es el que controla el momento exacto en el que se produce la chispa en la vela y regula la cantidad de corriente que determina la calidad de la chispa para lograr una combustión óptima. Tanto en los motores preparados como en los originales, la sustitución del encendido por una generación moderna y eficaz es una operación que puede devolver la vida al motor y que permite una puesta a punto más eficaz y sencilla. Malossi y su equipo de ingenieros se…

A menudo, durante la preparación de los motores, el encendido recibe atención secundaria. Sin embargo, este componente tiene una importancia fundamental puesto que controla el momento exacto en que la bujía debe producir la chispa y regula la cantidad de corriente que determina la calidad de la chispa para poder obtener una combustión perfecta. Tanto en los motores preparados como en los originales, la sustitución del encendido por otro eficiente de moderna generación es una tarea que puede hacer cobrar nueva vida al motor mismo y que al mismo tiempo posibilita una puesta a punto más eficaz y…

Encendidos VESPower Serie de encendidos completos para toda la gama de Vespa vintage de marchas. Para que la instalación sea perfecta y fácil se ha estudiado una versión específica para cada modelo. El encendido se caracteriza por: El volante motor más ligero (peso 1,2 kg) con momento de inercia de 28 kg/cm² (ver tabla adjunta) obtenido con un forjador con predisposición externa de masa añadida (no suministrada en el kit). Estátor de 4 polos 12V (90 Watt) con salida para carga bateria. Ventilador de plástico de color rojo con alas secundarias booster de enfriamiento avanzadas (perfil…

Encendidos VESPower Serie de encendidos completos para toda la gama de Vespa vintage de marchas. Para que la instalación sea perfecta y fácil se ha estudiado una versión específica para cada modelo. El encendido se caracteriza por: El volante motor más ligero (peso 1,2 kg) con momento de inercia de 28 kg/cm² (ver tabla adjunta) obtenido con un forjador con predisposición externa de masa añadida (no suministrada en el kit). Estátor de 4 polos 12V (90 Watt) con salida para carga bateria. Ventilador de plástico de color rojo con alas secundarias booster de enfriamiento avanzadas (perfil…

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Características técnicas: Pipa de bujía equipada con una resistor de alta calidad, que garantiza una resistencia constante con variaciones mínimas en condiciones de sobrecarga. Cuerpo exterior realizado con una sólida estructura de goma caracterizada por una excelente resistencia al calor intenso y a los esfuerzos mecánicos. Anillos de goma especiales colocados internamente y en las extremidades que permitan evitar fenómenos de descarga externa incluso en condiciones de humedad elevada.

Encendidos VESPower Serie de encendidos completos para toda la gama de Vespa vintage de marchas. Para que la instalación sea perfecta y fácil se ha estudiado una versión específica para cada modelo. El encendido se caracteriza por: El volante motor más ligero (peso 1,2 kg) con momento de inercia de 28 kg/cm² (ver tabla adjunta) obtenido con un forjador con predisposición externa de masa añadida (no suministrada en el kit). Estátor de 4 polos 12V (90 Watt) con salida para carga bateria. Ventilador de plástico de color rojo con alas secundarias booster de enfriamiento avanzadas (perfil…