Les moteurs les plus performants exigent un apport de carburant adéquat et toujours constant. Augmenter les performances du Yamaha T-Max, recourant au catalogue Malossi exhaustif, a rendu indispensable la réalisation d'un boîtier papillon spécifique en mesure de garantir des performances indispensables pour l'unité de série.

Réalisé en Ergal 7975-T6 et anodisé noir, le boîtier papillon MHR a été conçu spécifiquement pour obtenir le maximum de rendement en combinaison avec les Double PowerCam, en fournissant la bonne aspiration au moteur dans cette configuration.

Le diamètre interne du boîtier papillon s'élargit jusqu'à 37 mm, alors que sa longueur reste identique à l'originale de sorte à pouvoir l'installer sans difficulté dans son positionnement de série entre la culasse et l'airbox.

Ses conduits internes sont cylindriques adossés aux cornets, pour devenir progressivement ovales en correspondance de les connecteurs. Grâce à cette variation de forme à l'intérieur, les gaz frais sont poussés plus énergiquement dans la culasse qui, présentant deux vannes d'aspiration, exige une largeur considérable, offert par la section ovale, qui continue jusqu'à la fin du collecteur.

Les cornets spécifiques pour le boîtier papillon MHR sont calculés et améliorés pour obtenir le rendement maximal des sections ovales des corps, en exploitant l'harmonisation parfaite de tout le conduit.

Le corps papillon réutilise le système d'origine ride by wire du contrôle des papillons.

Nous conseillons son utilisation soit avec le boîtier FM3 réf. 5519341 qui contient une mappage spécifique pour ce corps papillon, qu’avec le Double Power Cam réf. 5919140.

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Documents et vidéos

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