Freins, suspension et partie cycle

Pour personnaliser et améliorer ultérieurement les amortisseurs RS 24/10-R, à partir d'aujourd'hui il sont disponibles deux nouveaux ressorts, encore plus souples!

Le garde-boue avant de la Vespa adopte un nouveau profil grâce à l’ailette Malossi. L’accessoire en aluminium anodisé usiné CNC , doté de fentes profilées et du logo Malossi gravé, se fixe à la structure d’origine à l’aide de deux attaches supérieures. Il apporte une touche de caractère et de style plus sportif à l’avant du véhicule. Montez-la avec prudence, l’anodisation est plus délicate que d’autres finitions. Il se nettoie facilement, mais évitez les produits alcalins afin de conserver son apparence d’origine. Disponible en noir, rouge et or.

Pourquoi faire basculer ta Vespa à chaque fois que tu la gares? Le patin élargi Malossi augmente la surface d’appui de ton véhicule. En aluminium anodisé usiné CNC , il offre une meilleure stabilité et réduit le risque que ta Vespa soit instable sur un terrain meuble. Plaque de renfort en acier et visserie incluses. Montez-la avec prudence, l’anodisation est plus délicate que d’autres finitions. Il se nettoie facilement, mais évitez les produits alcalins afin de conserver son apparence d’origine. Disponible en noir, rouge et or.

Le cache klaxon pour Vespa est réalisé en aluminium léger anodisé usiné CNC avec trois ailettes superposées et le logo Malossi gravé. C’est un détail qui parle et affirme immédiatement que « cette Vespa a une autre histoire, elle porte une cravate signée Malossi. » Montez-la avec soin et nettoyez-la en évitant les produits alcalins. Disponible en noir, rouge et or.

Tu as retiré la poignée arrière de ta Vespa pour lui donner un style plus sportif? Ferme le trou qui est resté avec le cache poignée arrière Malossi en aluminium anodisé usiné CNC . Il possède un profil façonné, une surface finement striée et le logo Malossi gravé. Montez-le avec une clé Allen et les rondelles incluses dans le kit, en procédant avec soin. Il se nettoie facilement, mais évitez les produits alcalins afin de conserver son apparence d’origine. Disponible en noir, rouge et or.

Sur le dos du garde-boue, là où tous les regards se pose pour observer le charme de la Vespa, l’ ornement avant Malossi remplace celui d’origine par une pièce en aluminium anodisé usiné CNC . Son profil mince, son usinage à lignes longitudinales et le logo Malossi gravé signent l’apparence du produit. Lors du montage faites preuve de délicatesse. Il se nettoie facilement, mais évitez les produits alcalins afin de conserver leur apparence d’origine. Disponible en noir, rouge et or.

La Vespa à un style inimitable et elle peut l’être encore plus en ajoutant un détail absent dans l’équipement d’origine. Il s’agit de la protection de la pompe à eau , un accessoire en aluminium anodisé usiné CNC , léger, qui améliore à la fois l’esthétique et la fonctionnalité de votre Vespa. Montez-la délicatement. Elle se nettoie facilement, mais évitez les produits alcalins afin de conserver son apparence d’origine. Disponible en noir, rouge et or.

Le capteur ABS est exposé et vulnérable. La protection de Malossi l’enveloppe dans un bloc en aluminium anodisé usiné CNC : logo Malossi gravé, vis à Allen et rondelle incluses. Elle protège ce qui compte, même dans les endroits dont personne ne fait attention. Lors du montage faites preuve de délicatesse et aidez-vous d’une clé. Il se nettoie facilement, mais évitez les produits alcalins afin de conserver son apparence d’origine. Disponible en noir, rouge et or.

D’une beauté à faire tourner la tête, tout comme les roues. Le bouchon de roue avant Malossi dédié aux Vespa usiné en aluminium anodisé CNC : logo Malossi gravé, cinq encoches périphériques contrastées et une vis Allen centrale. Lors du montage faites preuve de délicatesse et aidez-vous d’une clé. Il se nettoie facilement, mais évitez les produits alcalins afin de conserver son apparence d’origine. Disponible en noir, rouge et or.

Patte de support en acier avec fixation anti-vibrations.

Il s'agit d'un amortisseur oléopneumatique régénérable avec piston bilamellaire et compensation à diaphragme. Piston Ø 36 mm à deux blocs lamellaire indépendants : l'un en extension et l'autre en compression; système lamellaire en acier harmonique avec configuration à lames. Patin de glissière du piston du type LUBRIFLON-PTFE B70 (compound modifié chargé bronze). Glissement sur douille-GUIDE DU (composé obtenu par frittage d'une couche de bronze sphéroïdal sur une bande d'acier doux opportunément pressé, avec imprégnation successive, et report d'un mélange de PTFE + FB). Segment racleur en…

Cette suspension exceptionnelle, compacte et très légère , entièrement réalisée en ergal à l'exclusion de tige et ressort, est née de la collaboration entre les techniciens Malossi et Paioli. Il s'agit d'une vraie suspension oléopneumatique avec rangement variable et réglage de l'hydraulique en extension et compression, compensée par une chambre d'azote pressurisée . Le projet a été étudié longtemps par les techniciens des deux entreprises qui, habitués depuis longtemps à travailler en équipe, ont unis leurs expériences pour créer une suspension innovatrice. L'éclectisme de cet amortisseur…

Il s'agit d'un amortisseur oléopneumatique régénérable avec piston bilamellaire et compensation à diaphragme. Piston Ø 36 mm à deux blocs lamellaire indépendants : l'un en extension et l'autre en compression; système lamellaire en acier harmonique avec configuration à lames. Patin de glissière du piston du type LUBRIFLON-PTFE B70 (compound modifié chargé bronze). Glissement sur douille-GUIDE DU (composé obtenu par frittage d'une couche de bronze sphéroïdal sur une bande d'acier doux opportunément pressé, avec imprégnation successive, et report d'un mélange de PTFE + FB). Segment racleur en…

Il s'agit d'un amortisseur oléopneumatique régénérable avec piston bilamellaire et compensation à diaphragme. Piston Ø 36 mm à deux blocs lamellaire indépendants : l'un en extension et l'autre en compression; système lamellaire en acier harmonique avec configuration à lames. Patin de glissière du piston du type LUBRIFLON-PTFE B70 (compound modifié chargé bronze). Glissement sur douille-GUIDE DU (composé obtenu par frittage d'une couche de bronze sphéroïdal sur une bande d'acier doux opportunément pressé, avec imprégnation successive, et report d'un mélange de PTFE + FB). Segment racleur en…

Il s'agit d'un amortisseur oléopneumatique régénérable avec piston bilamellaire et compensation à diaphragme. Piston Ø 36 mm à deux blocs lamellaire indépendants : l'un en extension et l'autre en compression; système lamellaire en acier harmonique avec configuration à lames. Patin de glissière du piston du type LUBRIFLON-PTFE B70 (compound modifié chargé bronze). Glissement sur douille-GUIDE DU (composé obtenu par frittage d'une couche de bronze sphéroïdal sur une bande d'acier doux opportunément pressé, avec imprégnation successive, et report d'un mélange de PTFE + FB). Segment racleur en…

Il s'agit d'un amortisseur oléopneumatique régénérable avec piston bilamellaire et compensation à diaphragme. Piston Ø 36 mm à deux blocs lamellaire indépendants : l'un en extension et l'autre en compression; système lamellaire en acier harmonique avec configuration à lames. Patin de glissière du piston du type LUBRIFLON-PTFE B70 (compound modifié chargé bronze). Glissement sur douille-GUIDE DU (composé obtenu par frittage d'une couche de bronze sphéroïdal sur une bande d'acier doux opportunément pressé, avec imprégnation successive, et report d'un mélange de PTFE + FB). Segment racleur en…

Cette suspension exceptionnelle, compacte et très légère , entièrement réalisée en ergal à l'exclusion de tige et ressort, est née de la collaboration entre les techniciens Malossi et Paioli. Il s'agit d'une vraie suspension oléopneumatique avec rangement variable et réglage de l'hydraulique en extension et compression, compensée par une chambre d'azote pressurisée . Le projet a été étudié longtemps par les techniciens des deux entreprises qui, habitués depuis longtemps à travailler en équipe, ont unis leurs expériences pour créer une suspension innovatrice. L'éclectisme de cet amortisseur…

RS3 amortisseur oléopneumatiques sport Chaque amortisseurs a été conçu pour un scooter ou un cyclomoteur particulier, aussi bien du point de vue des dimensions que du fonctionnement. Les détails qui distinguent cet amortisseur sont: L'excellent caractère fonctionnel La grande durée dans le temps, grâce à la qualité élevée des matériaux adoptés Un coefficient de frottement extrêmement bas Caractéristiques techniques Type: amortisseur oléopneumatique Utilisation: sur route Tige amortisseur Ø 12 mm en acier C43 - trempé et recuit Piston en acier et bronze fritté Nouveau système lamellaire en…

Cette suspension exceptionnelle, compacte et très légère , entièrement réalisée en ergal à l'exclusion de tige et ressort, est née de la collaboration entre les techniciens Malossi et Paioli. Il s'agit d'une vraie suspension oléopneumatique avec rangement variable et réglage de l'hydraulique en extension et compression, compensée par une chambre d'azote pressurisée . Le projet a été étudié longtemps par les techniciens des deux entreprises qui, habitués depuis longtemps à travailler en équipe, ont unis leurs expériences pour créer une suspension innovatrice. L'éclectisme de cet amortisseur…

Entraxe majoré de 35 mm Cette gamme de suspensions est née de la volonté de proposer à notre clientèle affectionnée, une série de produits de qualité supérieure qui garantissent un grand confort de fonctionnement ainsi qu'une sécurité de conduite sans égal. Ces amortisseurs spéciaux sont aujourd'hui la meilleure expression technologique que l'on puisse trouver sur le marché : Amortisseur oléopneumatique avec régulation de la pré-charge du ressort, entraxe majoré de 35 mm par rapport à l'amortisseur d'origine.

Entraxe majoré de 35 mm Cette gamme de suspensions est née de la volonté de proposer à notre clientèle affectionnée, une série de produits de qualité supérieure qui garantissent un grand confort de fonctionnement ainsi qu'une sécurité de conduite sans égal. Ces amortisseurs spéciaux sont aujourd'hui la meilleure expression technologique que l'on puisse trouver sur le marché : Amortisseur oléopneumatique avec régulation de la pré-charge du ressort, entraxe majoré de 35 mm par rapport à l'amortisseur d'origine.

Cette gamme de suspensions est née de la volonté de proposer à notre clientèle affectionnée, une série de produits de qualité supérieure qui garantissent un grand confort de fonctionnement ainsi qu’une sécurité de conduite sans égal. Ces amortisseurs spéciaux sont aujourd’hui la meilleure expression technologique que l’on puisse trouver sur le marché. Amortisseur oléopneumatique avec régulation de la pré-charge du ressort.

Cette gamme de suspensions est née de la volonté de proposer à notre clientèle affectionnée, une série de produits de qualité supérieure qui garantissent un grand confort de fonctionnement ainsi qu’une sécurité de conduite sans égal. Ces amortisseurs spéciaux sont aujourd’hui la meilleure expression technologique que l’on puisse trouver sur le marché. Amortisseur oléopneumatique avec régulation de la pré-charge du ressort.

Entraxe majoré de 35 mm Cette gamme de suspensions est née de la volonté de proposer à notre clientèle affectionnée, une série de produits de qualité supérieure qui garantissent un grand confort de fonctionnement ainsi qu'une sécurité de conduite sans égal. Ces amortisseurs spéciaux sont aujourd'hui la meilleure expression technologique que l'on puisse trouver sur le marché : Amortisseur oléopneumatique avec régulation de la pré-charge du ressort, entraxe majoré de 35 mm par rapport à l'amortisseur d'origine.

Il s'agit d'un amortisseur oléopneumatique régénérable avec piston bilamellaire et compensation à diaphragme. Piston Ø 36 mm à deux blocs lamellaire indépendants : l'un en extension et l'autre en compression; système lamellaire en acier harmonique avec configuration à lames. Patin de glissière du piston du type LUBRIFLON-PTFE B70 (compound modifié chargé bronze). Glissement sur douille-GUIDE DU (composé obtenu par frittage d'une couche de bronze sphéroïdal sur une bande d'acier doux opportunément pressé, avec imprégnation successive, et report d'un mélange de PTFE + FB). Segment racleur en…

Il s'agit d'un amortisseur oléopneumatique régénérable avec piston bilamellaire et compensation à diaphragme. Piston Ø 36 mm à deux blocs lamellaire indépendants : l'un en extension et l'autre en compression; système lamellaire en acier harmonique avec configuration à lames. Patin de glissière du piston du type LUBRIFLON-PTFE B70 (compound modifié chargé bronze). Glissement sur douille-GUIDE DU (composé obtenu par frittage d'une couche de bronze sphéroïdal sur une bande d'acier doux opportunément pressé, avec imprégnation successive, et report d'un mélange de PTFE + FB). Segment racleur en…

SHOCK ABSORBERS RS 24/10 Malossi srl is glad to present to the pubblic a new version of RS 24 shock absorbers for scooters. This new shock absorber is designed and built especially for racing and it is at the top of shock absorbers specific for scooter. It has been designed on the bases of the indications gave directly by Malossi techical department to Paioli and later it has been tested for a long time on Italian racing tracks. These shock absorbers have an external compensation tank for the liquids working inside it; in fact, the oil inside the shock absorber is connected by a high…

Cette suspension arrière exceptionnelle, compacte et très légère , entièrement réalisée en ergal à l'exclusion de tige et ressort, est née de la collaboration entre les techniciens Malossi et Paioli. Il s'agit d'une vraie suspension oléopneumatique avec rangement variable et réglage de l'hydraulique en extension et compression, compensée par une chambre d'azote pressurisée . Le projet a été étudié longtemps par les techniciens des deux entreprises qui, habitués depuis longtemps à travailler en équipe, ont unis leurs expériences pour créer une suspension innovatrice. L'éclectisme de cet…

Amortisseurs RS24/10-R Amortisseurs oléopneumatiques à assiette variable. L’amortisseur arrière RS24/10-R pour maxi scooters est composé d’un corps unique traversé par un circuit hydraulique, se distinguant par un nouveau concept de fabrication, et qui permet d’intégrer l’ensemble des réglages tout en conservant les mêmes dimensions que l’amortisseur d’origine, sans réduire le dimensionnement global du frein hydraulique. L’amortisseur est équipé de 4 réglages: 1 - Réglage de l’entraxe. Tournez pour changer la hauteur du train arrière, - 2mm + 8mm par rapport à celle d’origine. 2 - Réglage en…

Amortisseurs RS24/10-R Amortisseurs oléopneumatiques à assiette variable. L’amortisseur arrière RS24/10-R pour maxi scooters est composé d’un corps unique traversé par un circuit hydraulique, se distinguant par un nouveau concept de fabrication, et qui permet d’intégrer l’ensemble des réglages tout en conservant les mêmes dimensions que l’amortisseur d’origine, sans réduire le dimensionnement global du frein hydraulique. L’amortisseur est équipé de 4 réglages: 1 - Réglage de l’entraxe. Tournez pour changer la hauteur du train arrière, - 2mm + 8mm par rapport à celle d’origine. 2 - Réglage en…

Amortisseurs RS24/10-R Amortisseurs oléopneumatiques à assiette variable. L’amortisseur arrière RS24/10-R pour maxi scooters est composé d’un corps unique traversé par un circuit hydraulique, se distinguant par un nouveau concept de fabrication, et qui permet d’intégrer l’ensemble des réglages tout en conservant les mêmes dimensions que l’amortisseur d’origine, sans réduire le dimensionnement global du frein hydraulique. L’amortisseur est équipé de 4 réglages: 1 - Réglage de l’entraxe. Tournez pour changer la hauteur du train arrière, - 2mm + 8mm par rapport à celle d’origine. 2 - Réglage en…

SHOCK ABSORBERS RS 24/10 Malossi srl is glad to present to the pubblic a new version of RS 24 shock absorbers for scooters. This new shock absorber is designed and built especially for racing and it is at the top of shock absorbers specific for scooter. It has been designed on the bases of the indications gave directly by Malossi techical department to Paioli and later it has been tested for a long time on Italian racing tracks. These shock absorbers have an external compensation tank for the liquids working inside it; in fact, the oil inside the shock absorber is connected by a high…

Il s'agit d'un amortisseur oléopneumatique régénérable avec piston bilamellaire et compensation à diaphragme. Piston Ø 36 mm à deux blocs lamellaire indépendants : l'un en extension et l'autre en compression; système lamellaire en acier harmonique avec configuration à lames. Patin de glissière du piston du type LUBRIFLON-PTFE B70 (compound modifié chargé bronze). Glissement sur douille-GUIDE DU (composé obtenu par frittage d'une couche de bronze sphéroïdal sur une bande d'acier doux opportunément pressé, avec imprégnation successive, et report d'un mélange de PTFE + FB). Segment racleur en…