Groupe transmission complète Over Range Quand le moteur Big Deps et le carter Malossi poussent fort, la transmission doit suivre. C'est pourquoi le l’Over Range Malossi est né, un système complet conçu pour supporter des performances en constante augmentation. Poulie plus grande, contrôle total Le cœur de ce kit est la nouvelle poulie fixe du correcteur de couple Fixed Pulley , d'un diamètre plus important que l'original, ce qui augmente la plage de rapport de transmission . Le résultat? Une accélération plus efficace et des performances maximales à tout moment, car le variateur fonctionne…
Achetez-vous en dehors de la UE ?
Cliquez pour plus d'infos !
Personnel spécialisé
cliquez ici et écrivez-nous !
Infos via WhatsApp!
Cliquez ici
Vous avez trouvé un prix inférieur ?
Écrivez-nous ICI
De nombreux moyens de paiement sécurisés, cartes bancaires ou PayPal
Groupe transmission complète Over Range
Quand le moteur Big Deps et le carter Malossi poussent fort, la transmission doit suivre. C'est pourquoi le l’Over Range Malossi est né, un système complet conçu pour supporter des performances en constante augmentation.
Poulie plus grande, contrôle total
Le cœur de ce kit est la nouvelle poulie fixe du correcteur de couple Fixed Pulley, d'un diamètre plus important que l'original, ce qui augmente la plage de rapport de transmission.
Le résultat? Une accélération plus efficace et des performances maximales à tout moment, car le variateur fonctionne mieux et utilise toute la puissance disponible.
Et ce n'est pas tout. Pour garantir résistance et durabilité, la poulie a été fabriquée à partir de matériaux spéciaux et traitée par un procédé thermochimique particulier, qui augmente considérablement sa résistance à l'usure et sa résistance mécanique : en pratique, elle devient presque indestructible. Cette poulie fixe fonctionne parfaitement avec le correcteur de couple Malossi Torque Driver, qui a le même diamètre.
MULTIVAR MHR 3.0
Un Multivar MHRcomplète le système, avec des pistes pour les galets conçues pour une efficacité maximale, un ressort de contraste pour une réponse plus rapide, et un moyeu - plus long – pour s'associer à une courroie plus puissante et optimiser les rapports.
Le Multivar MHR est l'évolution des générations précédentes du produit et apporte à votre moteur toute l'expérience Malossi acquise sur les circuits de compétitions et par technologie Cad-Cam, pour vous garantir des résultats techniques au plus haut niveau.
Et pour profiter au maximum de la portée du correcteur de couple et de la puissance développée par les véhicules de compétition actuels, nous avons conçu une courroie dentée Malossi Special Belt (vendue séparément). Elle a une section plus importante et sa longueur a été mise à jour pour garantir des performances maximales dans toutes les conditions d'utilisation.
Attention: Après le montage de l’Over Range Malossi il ne sera plus possible de démarrer le véhicule avec la pédale ; nous vous conseillons d'utiliser notre kit de démarrage à recul réf. 5019908 (à acheter séparément).
Le kit se compose de:
Variateur Multivar MHR
Pourquoi adopter le Multivar MHR ? Parce que Malossi a entièrement reprojeté ce variateur, en commençant par les pistes des galets, le moyeu plus long et le ressort de contraste.
Correcteur de couple Torque Driver
C'est pourquoi il est désormais possible d'installer un vrai correcteur de couple avec deux pistes de coulissement pour personnaliser la courbe de changement de vitesse à volonté!
Fly Clutch
Embrayage Ø 107 mm, redessiné avec de nouvelles masses pour s’adapter au sens de rotation opposé à celui que l’on trouve normalement sur les scooters. L’accouplement aux ressorts Malossi permet de fonctionner à un point d’attaque de régime optimal prédéfini. Deux jeux de ressorts sont disponibles en option pour personnaliser votre véhicule.
Wing Clutch Bell
Embrayage Ø 107 mm, redessiné avec de nouvelles masses pour s’adapter au sens de rotation opposé à celui que l’on trouve normalement sur les scooters. L’accouplement aux ressorts Malossi permet de fonctionner à un point d’attaque de régime optimal prédéfini. Deux jeux de ressorts sont disponibles en option pour personnaliser votre véhicule.
Arbre engrenage primaire
Nous sommes allés jusqu’à modifier l’arbre d’engrenage primaire pour accueillir un groupe poulie et embrayage/cloche dérivé du monde des scooters.
Devenu l’élément de liaison entre les composants de conception nouvelle, cet arbre a été renforcé par une augmentation du Ø de l’arbre à 13,5 et est fourni avec un écrou, un pare-huile et une coquille à aiguilles pour le montage.
Special Belt (vendu séparément)
Courroie à section augmentée de 23% (de 13 à 16 mm)
Le groupe de transmission complète Over Range è compatible avec:
Attention: à monter exclusivement avec le courroie Malossi.
Attention: pour monter l’arbre primaire inclus dans le kit, il est nécessaire d’avoir monté les engrenages primaires Malossi réf. 6719286 ou 67 7021 (6718630 - production cessée).
Produits réservés exclusivement aux compétitions dans les lieux qui leur sont réservés conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous n'assumons aucune responsabilité en cas d'utilisation inappropriée
Fiche technique
Caractéristiques Techniques Cloche en acier doux P04 obtenue par pressage à froid, Moyeux central en acier au carbone et reportée moyennant soudure Tig, Traitement thermochimique nitruré douce, Anneau de renforcement ailé en acier au carbone obtenu par enlèvement de matière avec traitement superficiel bruni, chaussé par interférence, Equilibrage dynamique à 100%.
X Special Belt Utilisation Touring-sportive Les courroies trapézoïdales X Special Belt sont le meilleur choix pour garantir performances et fiabilité à votre scooter. Elles sont produites avec des mélanges étudiés pour garantir une excellent résistance et traction; leur formes ont été mises à point pour adhérer parfaitement aux surfaces des pièces de la transmission automatique. La X Special Belt non seulement est parfaitement interchangeable avec la courroie d'origine mais aussi offre tous les avantages de la quantité d'un produit Malossi.
X Special Belt Utilisation Touring-sportive Les courroies trapézoïdales X Special Belt sont le meilleur choix pour garantir performances et fiabilité à votre scooter. Elles sont produites avec des mélanges étudiés pour garantir une excellent résistance et traction; leur formes ont été mises à point pour adhérer parfaitement aux surfaces des pièces de la transmission automatique. La X Special Belt non seulement est parfaitement interchangeable avec la courroie d'origine mais aussi offre tous les avantages de la quantité d'un produit Malossi.
X Special Belt Utilisation Touring-sportive Les courroies trapézoïdales X Special Belt sont le meilleur choix pour garantir performances et fiabilité à votre scooter. Elles sont produites avec des mélanges étudiés pour garantir une excellent résistance et traction; leur formes ont été mises à point pour adhérer parfaitement aux surfaces des pièces de la transmission automatique. La X Special Belt non seulement est parfaitement interchangeable avec la courroie d'origine mais aussi offre tous les avantages de la quantité d'un produit Malossi.
Fly Clutch Embrayage Ø 107 mm, redessiné avec de nouvelles masses pour s’adapter au sens de rotation opposé à celui que l’on trouve normalement sur les scooters. L’accouplement aux ressorts Malossi permet de fonctionner à un point d’attaque de régime optimal prédéfini. Deux jeux de ressorts sont disponibles en option pour personnaliser votre véhicule.
Arbre engrenage primaire Nous sommes allés jusqu’à modifier l’arbre d’engrenage primaire pour accueillir un ensemble poulie et embrayage/cloche dérivé du monde des scooters. Devenu l’élément de liaison entre les composants de conception nouvelle, cet arbre a été renforcé par une augmentation du Ø de l’arbre à 13,5 et est fourni avec un écrou, un parehuile et une coquille à aiguilles pour le montage. Attention: pour monter l’arbre primaire inclus dans le kit, il est nécessaire d’avoir monté les engrenages primaires Malossi art. ( 6718630 maintenant pc) ou 6719286 ou 67 7021 .
MULTIVAR MHR C’est la première fois que le Multivar MHR est adopté sur la scène des cyclomoteurs! Malossi a complètement redessiné ce variateur: Nouvelles pistes de coulissement Nouveau resort de contraste Moyeau plus long
K-DRIVE MALOSSI Malossi K-DRIVE est un rapport de transmission plus léger que l’original pour Yamaha Tmax 530 - 560 . Caractérisés par une esthétique recherchée les couronnes et pignons K-DRIVE ont des rapports différents afin de satisfaire toutes les nécessités du pilote. Pignon 6118805B Z 25 6118804B Z 27 6118814 Z 28 6118815 Z 29 Couronne 6118806B Z 60 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Les pignons sont réalisés en aluminium avec une anodisation dure de 25 microns de profondeur. Avec ce traitement Malossi a maintenu une géométrie particulièrement légère de la pièce en garantissant sa grande…
"OVER RANGE" systeme de transmission Malossi Ce nouveau système de transmission exploite les éléments Malossi déjà en vente depuis l'année dernière, en ajoutant quelques détails novateurs pour rendre tout le système adéquat aux énormes puissances en jeu. Ce nouveau système est centré sur la nouvelle poulie fixe "Fixed Pulley" du correcteur de couple dont le diamètre est majeur et les caractéristiques technologiques tout à fait à l'avant-garde. Le diamètre supérieur de cette poulie permet d'avoir une plage du rapport de transmission majeure par rapport à la poulie originale dont le diamètre…
Nouvelle semi-poulie fixe pour Yamaha T-Max travaillée aux diamants sur la surface d'excursions de la courroie et avec l'angle recalculé afin d'augmenter ultérieurement le range de changement. Cet élément vient en complément du Multivar et le rend indispensable ! Adaptable même au variateur d'origine. NB : dans le cas où le Ventilvar est monté en même temps que le Multivar MHR il faut ABSOLUMENT NE PAS UTILISER les rondelles fournies dans le kit variateur afin que la courroie n'aille pas toucher le carter.
Même le Over Range se renouvèle: nouveau variateur! Ce nouveau système centré sur le variateur Multivar MHR Next qui, monté avec les autres pièces, permet d'atteindre des performances vraiment uniques! Le torque driver (poulie mobile) a un diamètre majeur par rapport à la poulie d'origine et caractéristiques technologiques tout à fait à l'avant-garde qui permettent d'avoir une plage du rapport de transmission majeure par rapport à la poulie originale. Les techniciens Malossi ont aussi soigné dans les moindres détails la réalisation de cette poulie, en utilisant des matériaux spéciaux et un…
TORQUE DRIVER La demi-poulie conduite mobile Malossi naît de la grande expériencede notre "division course", et nous la fabriquons avec les meilleursaciers spéciaux de Nitruration afin de garantir une duréeconsidérable dans le temps. Cet élément appelécorrecteur de couple de par son rôle spécifique qui est dedéterminer le moment précis de changement de vitesse, a étécalculé de manière à doter le véhicule du maximumd'accélération possible, en rapport avec la puissance spécifiquede chaque moteur.La forme particulière en spirale a étémise au point pour que la quantité de tours du moteur soit…
Demi-poulie en alliage d’aluminium au silicium usinée sur des machines à C.N. de très grande précision avec finitions par outil diamanté, avec profil recalculé des pistes de coulissement des galets.
K-DRIVE MALOSSI Malossi K-DRIVE est un rapport de transmission plus léger que l’original pour Yamaha Tmax 530 et Kymco AK 550. Caractérisés par une esthétique recherchée les couronnes et pignons K-DRIVE ont des rapports différents afin de satisfaire toutes les nécessités du pilote. Pignon 6117983B Z 24 6117984B Z 27 6117986B Z 28 6117985B Z 29 Couronne 6117988B Z 56 6117982B Z 57 6117987B Z 58
Demi-poulie en alliage d’aluminium au silicium usinée sur des machines à C.N. de très grande précision avec finitions par outil diamanté, avec profil recalculé des pistes de coulissement des galets.
Bride de renforcement en aluminium moulé sous pression, à appliquer sur le variateur d'origine pour éviter la flexion et la rupture conséquente de la poulie extérieure.
Demi-poulie en alliage d’aluminium au silicium usinée sur des machines à C.N. de très grande précision avec finitions par outil diamanté, avec profil recalculé des pistes de coulissement des galets.
VENTILVAR 2000 C’est une demi-poulie fixe travaillée aux diamants sur la surface d’excursion de la courroie et avec l’angle recalculé afin d’augmenter ultérieurement le range de changement. Ce produit complète le Multivar et le rend incomparable. Etudié pour la gamme de variateurs des scooters, il améliore ultérieurement la condition de travail de la courroie de transmission. Il ne s’agit pas d’un simple accessoire mais d’une pièce très importante pour la durée de tous les éléments de la transmission. Les températures, qui se produisent dans les carters où les variateurs travaillent avec des…
VENTILVAR 2000 C’est une demi-poulie fixe travaillée aux diamants sur la surface d’excursion de la courroie et avec l’angle recalculé afin d’augmenter ultérieurement le range de changement. Ce produit complète le Multivar et le rend incomparable. Etudié pour la gamme de variateurs des scooters, il améliore ultérieurement la condition de travail de la courroie de transmission. Il ne s’agit pas d’un simple accessoire mais d’une pièce très importante pour la durée de tous les éléments de la transmission. Les températures, qui se produisent dans les carters où les variateurs travaillent avec des…
Même le Over Range se renouvèle : nouveau variateur et nouvelle courroie ! Ce nouveau système centré sur le variateur Multivar MHR Next qui, monté avec les autres pièces, permet d'atteindre des performances vraiment uniques ! Le torque driver (poulie mobile) a un diamètre majeur par rapport à la poulie d'origine et caractéristiques technologiques tout à fait à l'avant-garde qui permettent d'avoir une plage du rapport de transmission majeure par rapport à la poulie originale. Les techniciens Malossi ont aussi soigné dans les moindres détails la réalisation de cette poulie, en utilisant des…
Kit Over Range MHR Aluminum Malossi: transmission scooter à haute prestation La transmission est l'un des composants clés d'un scooter . Le kit Malossi MHR Aluminum Over Range est étudié pour améliorer l'efficacité et la puissance du moteur en garantissant longévité et flexibilité dans les réglages. Le focus du nouveau kit de transmission reste le variateur Malossi Multivar , en constante évolution, qui est livré de 2 séries de rouleaux afin de de régler le fonctionnement de la transmission suivant ces exigences. Ensuite, vu le vaste choix de rouleaux disponible dans le catalogue, la…
Italiano
English
Español
Deutsch
