GROUPES THERMIQUES MHR CARACTERISTIQUES TECHNIQUES CYLINDRE Matériau: alliage spécial d'aluminium à haut pourcentage de silicium et de titane, qui garantit une très haute indéformabilité même à des températures élevées. Traitement thermique: traitement thermique spécial de trempe et de stabilisation, qui d'un côté confère au matériau une haute ténacité et une excellente rigidité, et d'un autre donne aux caractéristiques mécaniques et dimensionnelles une constance allant jusqu'à une température de 250°C. Usinages pour l'élimination de rognures : réalisés sur des centres d'usinage à contrôle…

Caractéristiques techniques Matériau: alliage spécial d'aluminium à haut pourcentage de silicium et de titane, qui garantit une très haute indéformabilité même à des températures élevées. Traitement thermique: traitement thermique spécial de trempe et de stabilisation, qui d'un côté confère au matériau une haute ténacité et une excellente rigidité, et d'un autre donne aux caractéristiques mécaniques et dimensionnelles une constance allant jusqu'à une température de 250°C. Usinages pour l'élimination de rognures : réalisés sur des centres d'usinage à contrôle numérique avec des tolérances de…

The most powerful cylinder kit ever produced by Malossi: over 32 HP at 14,000 RPM. With its large displacement, this kit is exclusively for liquid-cooled motorcycles. Specifically designed for top-level racing, it features the latest evolution of Malossi’s iconic 7-port technology. The standout feature is the support provided to the main rear transfer ports through the use of two ports opposite the exhaust. The cylinder has a close deck structure paired with a redesigned modular head. The head is designed to enter the cylinder’s combustion chamber, safeguarding the nickel coating in case of…

GROUPES THERMIQUES MHR culasse décomposable Les nouveaux groupes thermiques MHR CULASSE DECOMPOSABLE sont lévolution naturelle de la ligne MHR MALOSSI . Fruits de la recherche de ses techniciens, ils sont à l'origine des victoires des équipes officielles nationales et européennes dans les trophées cross et vitesse. Malossi est heureuse de garantir à tous les pilotes qui voudront participer aux Trophées Nationaux et Européens, un produit digne d'une qualité et de performances de très haut niveau. CYLINDRE Matériau: alliage spécial d'aluminium à haut pourcentage de silicium et de titane, qui…

S'amuser sans complications (6 transferts - piston à 2 segments) Les groupes thermiques en fonte Malossi, la phase de modification du moteur de ton cyclomoteur la plus simple, la solution parfaite pour continuer à utiliser un système de série ou homologué. Ces groupes thermiques se distinguent pour la longévité de la fonte unie aux standards de qualité presque maniaques de Malossi, une des rares sociétés qui exige le maximum même de cette classe de groupes thermiques. C'est dans cette optique que nous imposons les sélections extrêmement sévères pour le couplage du cylindre et du piston,…

S'amuser sans complications (6 transferts - piston à 2 segments) Les groupes thermiques en fonte Malossi, la phase de modification du moteur de ton cyclomoteur la plus simple, la solution parfaite pour continuer à utiliser un système de série ou homologué. Ces groupes thermiques se distinguent pour la longévité de la fonte unie aux standards de qualité presque maniaques de Malossi, une des rares sociétés qui exige le maximum même de cette classe de groupes thermiques. C'est dans cette optique que nous imposons les sélections extrêmement sévères pour le couplage du cylindre et du piston,…

La ligne des groupes thermiques MHR REPLICA est née expressément pour les compétitions du Trophée Nationale Scooter, Classe 70cc Automatique. Ces groupes thermiques ont été projetés pour garantir competitivité et resistance aux plus hautes niveaux dans cette classe. Les caractéristiques spécifiques des groupes thermiques Malossi MHR REPLICA sont: pistons avec deux segments rectangulaires chromés rapport de compression de 13,8:1; couple de 7.35 Nm. (0.75 KGM) à 8000 r.p.m.; puissance de 6.6 Kw (9 C.P) à 8500 r.p.m. Toute la ligne MHR Malossi est le résultat des années d'experience dans le…

Caractéristiques techniques Matériau: alliage spécial d'aluminium à haut pourcentage de silicium et de titane, qui garantit une très haute indéformabilité même à des températures élevées. Traitement thermique: traitement thermique spécial de trempe et de stabilisation, qui d'un côté confère au matériau une haute ténacité et une excellente rigidité, et d'un autre donne aux caractéristiques mécaniques et dimensionnelles une constance allant jusqu'à une température de 250°C. Usinages pour l'élimination de rognures : réalisés sur des centres d'usinage à contrôle numérique avec des tolérances de…

Caractéristiques techniques Cylindre Matière: alliage primaire d'aluminium à teneur élevée en silicium trempé et revenu, chemise du cylindre avec application de carbures de silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage croisé par deux passages de diamants, avec des tolérances très strictes. Usinage: par machines-outils à C.N. à haute précision. Accouplements cylindre-piston avec tolérance d'accouplement de 0,05 mm. Surfaces d'échanges thermiques recalculées et agrandies. Piston Extra compact à trois segments. Matière: alliage spécial d'aluminium à teneur élevée en silicium à basse…

Cylindre BIG DEPS 4 MHR Ø 47 Le cylindre tire de la gamme BIG DEPS ses caractéristiques particulières: même alliage d'aluminium, chemise avec revêtement nickel-chrome, même partie centrale revisitée et stratégie de balayage en boucle identique. La surface d'appui à l'avant du cylindre continue d'être usinée avec des outils diamantés de haute précision et comporte 4 trous pour la fixation de la bride d'échappement. Le résultat a entraîné une nouvelle augmentation significative des performances! Enfin, la stratégie d'accouplement et de centrage la plus fiable et la plus sûre entre le cylindre…

The cylinder has a close deck structure paired with a redesigned modular head. The volumes and flows have been revolutionized , to unleash all the power this cylinder has to offer. No compromises: a carburetor between 30 and 34 mm is necessary. To ensure perfect synergy and maximize on-road performance, the 100cc kit should be paired with our crankshaft , which has been renewed with a 100 mm connecting rod . With this cylinder, the engine benefits from creduced loads on the pistons and bearings , thereby extending its lifespan. Additionally, friction is significantly minimized, resulting in…