Données techniques Matériau: alluminium Refroidissement: liquide Alesage: 45,5 mm Course: 39,1 mm Cylindrée: 65 Rapport de compression: 12,9:1 Distribution: 6 transferts

S'amuser sans complications (6 transferts - piston à 2 segments) Les groupes thermiques en fonte Malossi, la phase de modification du moteur de ton cyclomoteur la plus simple, la solution parfaite pour continuer à utiliser un système de série ou homologué. Ces groupes thermiques se distinguent pour la longévité de la fonte unie aux standards de qualité presque maniaques de Malossi, une des rares sociétés qui exige le maximum même de cette classe de groupes thermiques. C'est dans cette optique que nous imposons les sélections extrêmement sévères pour le couplage du cylindre et du piston,…

VESPA NEVER DIES Groupe thermique Ø 68,5 aluminium Une nouvelle amélioration pour l’indémodable groupe thermique Ø 68.5! 1983 Il est né le cylindre en aluminium Ø 68,5, tournant décisif pour la modification de la Vespa. En aluminium Nikasil, avec piston super léger, segments demi trapézoïdales de 1.2 mm, il devient tout suite un mythe, un must pour tous les passionnés. 2008 Le cylindre est mis-à-jour en rajoutant la culasse avec chambre de combustion hémisphérique et bougie centrale. 2013 Le cylindre, en restant même en aluminium Nikasil, est tout à fait changé dans les transferts, - soit…

Groupes thermiques MHR REPLICA La ligne des groupes thermiques MHR REPLICA est née expressément pour les compétitions du Trophée Nationale Scooter, Classe 70cc Automatique. Ces groupes thermiques ont été projetés pour garantir competitivité et resistance aux plus hautes niveaux dans cette classe. Les caractéristiques spécifiques des groupes thermiques Malossi MHR REPLICA sont: pistons avec deux segments rectangulaires chromés rapport de compression de 13,8:1; couple de 7.35 Nm. (0.75 KGM) à 8000 r.p.m.; puissance de 6.6 Kw (9 C.P) à 8500 r.p.m. Toute la ligne MHR Malossi est le résultat des…

Caractéristiques techniques Entièrement réalisé en alliage d’aluminium à haute résistance et avec une chemise revêtue en nickel chromé. Composé d’un noyau central à épaisseur constante autour de la chemise et des transferts, il garantit un échange thermique constant, et donc une température contrôlée d’introduction des gaz dans la chambre et un échange thermique optimal au niveau de l’échappement; il présente des ailettes de refroidissement au profil aérodynamique autour du noyau, étudiées pour une efficacité maximale de pénétration de l’air de refroidissement. L’innovation principale est…

MALOSSI, qui a toujours mis son expérience au profit de la technologie, ne pouvait renoncer à ce nouveau défi :porter sur les circuits un moteur 2 temps à injection. Avec la nouvelle ligne de produits INJECTION TECH s?est ouvert un nouveau chapitre, la réponse que le monde des compétitions attendait pour affirmer les trophées MALOSSI toujours plus nombreux pour scooter 70cc. Caracteristiques techniques Cylindre en fonte -- Technologie Matériaux : alliages de fonte spéciaux autolubrifiants, anti-usure à très haut degré d affinage obtenus par fusion par gravité avec processus de moulage Shell…

GROUPE THERMIQUE Ø 63 ALUMINIUM Un groupe thermique entièrement nouveau a été créé, dont chacun de ses composants a été conçu pour obtenir le résultat maximum en termes de performances et de durée de vie. Chaque aspect du système a été étudié pour optimiser la résistance mécanique, la dynamique des fluides et pour améliorer la combustion: le résultat est un kit haut de gamme pour ses qualités de construction et pour sa technologie avancée. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Cylindre Entièrement réalisé en alliage d’aluminium à haute résistance et avec une chemise revêtue en nickel chromé. Composé…

VESPA NEVER DIES Groupe thermique Ø 68,5 aluminium Une nouvelle amélioration pour l’indémodable groupe thermique Ø 68.5! 1983 Il est né le cylindre en aluminium Ø 68,5, tournant décisif pour la modification de la Vespa. En aluminium Nikasil, avec piston super léger, segments demi trapézoïdales de 1.2 mm, il devient tout suite un mythe, un must pour tous les passionnés. 2008 Le cylindre est mis-à-jour en rajoutant la culasse avec chambre de combustion hémisphérique et bougie centrale. 2013 Le cylindre, en restant même en aluminium Nikasil, est tout à fait changé dans les transferts, - soit…

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Cylindre Alésage : Ø 44 mm Course : 43,6 mm Cylindrée : 66,3 Rapport de compression : 12,01 Matière : alliage primaire d'aluminium à teneur élevée en silicium trempé et revenu, chemise du cylindre avec application de carbures de silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage croisé par deux passages de diamants, avec des tolérances très strictes Usinage : par machines-outils à C.N. à haute précision Accouplements cylindre-piston avec tolérance d'accouplement de 0,05 mm Surfaces d'échanges thermiques recalculées et agrandies Piston Extra compact à trois…

The most powerful cylinder kit ever produced by Malossi: over 32 HP at 14,000 RPM. With its large displacement, this kit is exclusively for liquid-cooled motorcycles. Specifically designed for top-level racing, it features the latest evolution of Malossi’s iconic 7-port technology. The standout feature is the support provided to the main rear transfer ports through the use of two ports opposite the exhaust. The cylinder has a close deck structure paired with a redesigned modular head. The head is designed to enter the cylinder’s combustion chamber, safeguarding the nickel coating in case of…

GROUPES THERMIQUES MHR culasse décomposable Les nouveaux groupes thermiques MHR CULASSE DECOMPOSABLE sont lévolution naturelle de la ligne MHR MALOSSI . Fruits de la recherche de ses techniciens, ils sont à l'origine des victoires des équipes officielles nationales et européennes dans les trophées cross et vitesse. Malossi est heureuse de garantir à tous les pilotes qui voudront participer aux Trophées Nationaux et Européens, un produit digne d'une qualité et de performances de très haut niveau. CYLINDRE Matériau: alliage spécial d'aluminium à haut pourcentage de silicium et de titane, qui…