Groupes thermiques MHR REPLICA La ligne des groupes thermiques MHR REPLICA est née expressément pour les compétitions du Trophée Nationale Scooter, Classe 70cc Automatique. Ces groupes thermiques ont été projetés pour garantir competitivité et resistance aux plus hautes niveaux dans cette classe. Les caractéristiques spécifiques des groupes thermiques Malossi MHR REPLICA sont: pistons avec deux segments rectangulaires chromés rapport de compression de 13,8:1; couple de 7.35 Nm. (0.75 KGM) à 8000 r.p.m.; puissance de 6.6 Kw (9 C.P) à 8500 r.p.m. Toute la ligne MHR Malossi est le résultat des…

GROUPES THERMIQUES MHR culasse décomposable Les nouveaux groupes thermiques MHR CULASSE DECOMPOSABLE sont lévolution naturelle de la ligne MHR MALOSSI . Fruits de la recherche de ses techniciens, ils sont à l'origine des victoires des équipes officielles nationales et européennes dans les trophées cross et vitesse. Malossi est heureuse de garantir à tous les pilotes qui voudront participer aux Trophées Nationaux et Européens, un produit digne d'une qualité et de performances de très haut niveau. CYLINDRE Matériau: alliage spécial d'aluminium à haut pourcentage de silicium et de titane, qui…

S'amuser sans complications (6 transferts - piston à 2 segments) Les groupes thermiques en fonte Malossi, la phase de modification du moteur de ton cyclomoteur la plus simple, la solution parfaite pour continuer à utiliser un système de série ou homologué. Ces groupes thermiques se distinguent pour la longévité de la fonte unie aux standards de qualité presque maniaques de Malossi, une des rares sociétés qui exige le maximum même de cette classe de groupes thermiques. C'est dans cette optique que nous imposons les sélections extrêmement sévères pour le couplage du cylindre et du piston,…

Le haut moteur le plus puissant jamais produit par Malossi: plus de 32 CV à 14 000 tr/min. Cylindrée élevée et design à brides, uniquement pour les scooters à refroidissement liquide. Spécialement conçus pour une utilisation en compétition au plus haut niveau, ils sont équipés de la dernière évolution de l'iconique technologie Malossi à 7 transferts dont le point fort absolu est le soutien donné aux transferts arrière principaux grâce à l'utilisation des deux conduits opposés à l'échappement, ajouté à l'avantage de l'élimination de l'encombrement constitué par les goujons traversants,…

Cylindre complet I-TECH 4 Stroke Ø 75,5 aluminum axe Ø 16 H2O Cylindre Matière: alliage primaire d'aluminium à teneur élevée en silicium trempé et revenu, chemise du cylindre avec application de carbures de silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage croisé par deux passages de diamants, avec des tolérances très strictes Usinage: par machines-outils à C.N. à haute précision Accouplements cylindre-piston avec tolérance d'accouplement de 0,05 mm Surfaces d'échanges thermiques recalculées et agrandies Piston Extra compact à trois segments Matière: alliage spécial d'aluminium à…

Données techniques Matériau: alluminium Refroidissement: air Alesage: 44,5 mm Course: 41,4 mm Cylindrée: 65 Rapport de compression: 11,5:1 Distribution: 6 transferts

Super T-Max Bi-Cylindre 4-stroke 560 cc Malossi est heureuse de présenter le "Super T-Max", une revisitation intégrale et absolument Made In Italy du plus fameux Maxiscooter de chez Yamaha! Caractéristiques Techniques Alésage: Ø 70 mm Course: 73 mm Cylindrée: 560 cc Rapport de compression: 1:12 Puissance maximale à 7800 trs/min Cylindre monolythique dédoublé en alliage spécial d'aluminium-silicium-cuivre, bonifié et stabilisé. Chemise en Cermetal (ni-ca-sil) travaillé avec une extrême précision sur CNC de dernière génération. Rectification croisée à 110/130° Pistons forgés Ø 70, axe 16 avec 3…

Caractéristiques techniques Cylindre Alésage: Ø 63 mm Course: 58,6 mm Cylindrée: 182,58 Rapport de compression: 10,6:1 Matière: alliage primaire d'aluminium à teneur élevée en silicium trempé et revenu, chemise du cylindre avec application de carbures de silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage croisé par deux passages de diamants, avec des tolérances très strictes Usinage: par machines-outils à C.N. à haute précision Accouplements cylindre-piston avec tolérance d'accouplement de 0,05 mm Surfaces d'échanges thermiques recalculées et agrandies Piston Extra compact à trois…

Cylindre BIG DEPS 4 MHR Ø 47 Le cylindre tire de la gamme BIG DEPS ses caractéristiques particulières: même alliage d'aluminium, chemise avec revêtement nickel-chrome, même partie centrale revisitée et stratégie de balayage en boucle identique. La surface d'appui à l'avant du cylindre continue d'être usinée avec des outils diamantés de haute précision et comporte 4 trous pour la fixation de la bride d'échappement. Le résultat a entraîné une nouvelle augmentation significative des performances! Enfin, la stratégie d'accouplement et de centrage la plus fiable et la plus sûre entre le cylindre…

Cylindre Matériaux : alliages de fonte spéciaux autolubrifiants, anti-usure à très haut degré d'affinage obtenus par fusion par gravité avec processus de moulage Shell Moulding. Usinage : sur machines-outils à contrôle numérique de très haute précision. Surfaces d'échanges thermiques recalculées et augmentées. Conduits d'échappement et lumières étudiés et mis au point afin d'obtenir le rendement thermodynamique maximum. Contrôle dimenssionnel de forme et de rugosité suivant les normes Malossi. Accouplement piston cylindre à 100% en sélections de 0,010-0,005 mm. Contrôle des étanchéités…

CYLINDRE PIT BIKE (moteurs Ducar - Lifan - Jialing 110 - 125 - 140 cc) CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Cylindre - Matière : alliage primaire d'aluminium à teneur élevée en silicium trempé et revenu, chemise du cylindre avec application de carbures de silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage croisé par deux passages de diamants, avec des tolérances très strictes. - Usinage : par machines-outils à C.N. à haute précision. - Accouplements cylindre-piston avec tolérance d'accouplement de 0,05 mm. - Surfaces d'échanges thermiques recalculées et agrandies. Piston - Extra compact à trois…

Caractéristiques techniques Matériau: alliage spécial d'aluminium à haut pourcentage de silicium et de titane, qui garantit une très haute indéformabilité même à des températures élevées. Traitement thermique: traitement thermique spécial de trempe et de stabilisation, qui d'un côté confère au matériau une haute ténacité et une excellente rigidité, et d'un autre donne aux caractéristiques mécaniques et dimensionnelles une constance allant jusqu'à une température de 250°C. Usinages pour l'élimination de rognures: réalisés sur des centres d'usinage à contrôle numérique avec des tolérances de…

Caracteristiques techniques Cylindre Alésage: Ø 63 mm Course: 58,7 mm Cylindrée: 183 Rapport de compression: 11,27 Matière: alliage primaire d'aluminium à teneur élevée en silicium trempé et revenu, chemise du cylindre avec application de carbures de silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage croisé par deux passages de diamants, avec des tolérances très strictes. Usinage: par machines-outils à C.N. à haute précision. Accouplements cylindre-piston avec tolérance d'accouplement de 0,05 mm. Surfaces d'échanges thermiques recalculées et agrandies. Piston Extra compact à trois…

Après le grand succès des carters Piaggio, Malossi complète l'oeuvre : A partir d'aujourd'hui les groupes thermique en alluminium Ø 47mm BIGD.E.P.S sont à nouveau disponible! Les seuls cylindres disponibles sur le marché pour CIAO/SI ayant l'échappement dédoublé et les transferts symétriques! Le raccord de l'échappement est vissé, ce quii offre 2 grands avantages : Extrême résistance et possibilité de changer en cas de casse. Possibilité de travailler sur le transfert d'échappement afin d'augmenter ulétieurement les prestations. Ces résultats ont été possible grâce à la valve du décompresseur…