S'amuser sans complications (6 transferts - piston à 2 segments) Les groupes thermiques en fonte Malossi, la phase de modification du moteur de ton cyclomoteur la plus simple, la solution parfaite pour continuer à utiliser un système de série ou homologué. Ces groupes thermiques se distinguent pour la longévité de la fonte unie aux standards de qualité presque maniaques de Malossi, une des rares sociétés qui exige le maximum même de cette classe de groupes thermiques. C'est dans cette optique que nous imposons les sélections extrêmement sévères pour le couplage du cylindre et du piston,…

S'amuser sans complications (6 transferts - piston à 2 segments) Les groupes thermiques en fonte Malossi, la phase de modification du moteur de ton cyclomoteur la plus simple, la solution parfaite pour continuer à utiliser un système de série ou homologué. Ces groupes thermiques se distinguent pour la longévité de la fonte unie aux standards de qualité presque maniaques de Malossi, une des rares sociétés qui exige le maximum même de cette classe de groupes thermiques. C'est dans cette optique que nous imposons les sélections extrêmement sévères pour le couplage du cylindre et du piston,…

Caractéristiques techniques Entièrement réalisé en alliage d’aluminium à haute résistance et avec une chemise revêtue en nickel chromé. Composé d’un noyau central à épaisseur constante autour de la chemise et des transferts, il garantit un échange thermique constant, et donc une température contrôlée d’introduction des gaz dans la chambre et un échange thermique optimal au niveau de l’échappement; il présente des ailettes de refroidissement au profil aérodynamique autour du noyau, étudiées pour une efficacité maximale de pénétration de l’air de refroidissement. L’innovation principale est…

Données techniques Matériau: alluminium Refroidissement: air Alesage: 39 mm Course: 41,8 mm Cylindrée: 49,9 Rapport de compression: 12,5:1 Distribution: 6 transferts

Cylindre complet I-TECH 4 STROKE Matière: alliage primaire d'aluminium à teneur élevée en silicium trempé et revenu, chemise du cylindre avec application de carbures de silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage croisé par deux passages de diamants, avec des tolérances très strictes Usinage: par machines-outils à C.N. à haute précision Accouplements cylindre-piston avec tolérance d'accouplement de 0,05 mm Surfaces d'échanges thermiques recalculées et agrandies Piston Extra compact à trois segments Matière: alliage spécial d'aluminium à teneur élevée en silicium à basse…

Testa Rossa Flanged Mount 70 cc Performances maximales, design bridé, uniquement pour les scooters refroidis par liquide(7 transferts et barrette d'échappement - piston mono segment - culasse décomposable - l'adoption nécessaire du carter C-One Malossi - arbre moteur avec bielle différente par rapport à celle d'origine). Testa Rossa Flanged Mount 94 cc Le groupe thermique plus puissant jamais produit par Malossi. Cylindrée élevée, design bridé, uniquement pour les scooters refroidis par liquide (7 transferts et barrette d'échappement - piston mono segment - culasse décomposable - l'adoption…

Données techniques Matériau: fonte Refroidissement: air Alesage: 50 mm Course: 37,8 mm Cylindrée: 74 Rapport de compression: 11:01 Distribution: 4 transferts

GROUPES THERMIQUES PIAGGIO FONTE S'amuser sans complications (6 transferts - piston à 2 segments) Les groupes thermiques en fonte Malossi, la phase de modification du moteur de ton cyclomoteur la plus simple, la solution parfaite pour continuer à utiliser un système de série ou homologué . Ces groupes thermiques se distinguent pour la longévité de la fonte unie aux standards de qualité presque maniaques de Malossi, une des rares sociétés qui exige le maximum même de cette classe de groupes thermiques. C'est dans cette optique que nous imposons les sélections extrêmement sévères pour le…

Caractéristiques techniques Cylindre Matériau: alluminium Refroidissement: liquide Alesage: Ø 67 mm Course: 47,2 mm Cylindrée: 166,4 Rapport de compression: 1:11,4 Matière: alliage primaire d'aluminium à teneur élevée en silicium trempé et revenu, chemise du cylindre avec application de carbures de silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage croisé par deux passages de diamants, avec des tolérances très strictes. Usinage: par machines-outils à C.N. à haute précision. Accouplements cylindre-piston avec tolérance d'accouplement de 0,05 mm. Surfaces d'échanges thermiques…

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Cylindre Alésage : Ø 63 mm Course : 58,7 mm Cylindrée : 183 Rapport de compression : 11,48 Matière : alliage primaire d'aluminium à teneur élevée en silicium trempé et revenu, chemise du cylindre avec application de carbures de silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage croisé par deux passages de diamants, avec des tolérances très strictes Usinage : par machines-outils à C.N. à haute précision Accouplements cylindre-piston avec tolérance d'accouplement de 0,05 mm Surfaces d'échanges thermiques recalculées et agrandies Piston Extra compact à trois…