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Super T-Max Malossi est heureuse de présenter le "Super T-Max", une revisitation intégrale et absolument Made In Italy du plus fameux Maxiscooter de chez Yamaha ! Bi-Cylindre 4-stroke 560cc Caractéristiques Techniques Alésage Ø 70mm Course : 73 mm Cylindrée : 560 cc Rapport de compression : 1:12 Puissance maximale à 7800 trs/min. Cylindre monolythique dédoublé en alliage spécial d'aluminium-silicium-cuivre, bonifié et stabilisé. Chemise en Cermetal (ni-ca-sil) travaillé avec une extrême précision sur CNC de dernière génération. Rectification croisée à 110/130° Pistons forgés Ø 70, axe 15 avec…
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Super T-Max
Malossi est heureuse de présenter le "Super T-Max", une revisitation intégrale et absolument Made In Italy du plus fameux Maxiscooter de chez Yamaha !
Bi-Cylindre 4-stroke 560cc
Caractéristiques Techniques
Le monobloc à 2 cylindres au dessin sec et propre créé par Yamaha a été personnalisé par Malossi en profondeur par des évolutions qui ont consentis une augmentation de l'alésage sans compromettre l'équilibre mécanique et thermique de l'origine.
Tout à fait particulier a été le réalisation des pistons, forgés dans un alliage spécial et étudié afin de supporter le stress d'utilisation sur longue distance.
Rien n'a été laissé au hasard, des joints à l'axe de piston bi-conique en acier super attaché et au segment élastique en acier chromé et nitruré.
Chaque élément est une précieuse contribution pour que ce groupe thermique soit vraiment exclusif : un produit pour une clientèle raffinée et compétente !
Produits réservés exclusivement aux compétitions dans les lieux qui leur sont réservés conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous n'assumons aucune responsabilité en cas d'utilisation inappropriée
S'amuser sans complications (6 transferts - piston à 2 segments) Les groupes thermiques en fonte Malossi, la phase de modification du moteur de ton cyclomoteur la plus simple, la solution parfaite pour continuer à utiliser un système de série ou homologué. Ces groupes thermiques se distinguent pour la longévité de la fonte unie aux standards de qualité presque maniaques de Malossi, une des rares sociétés qui exige le maximum même de cette classe de groupes thermiques. C'est dans cette optique que nous imposons les sélections extrêmement sévères pour le couplage du cylindre et du piston,…
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CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Cylindre Alésage : Ø 44 mm Course : 43,6 mm Cylindrée : 66,3 Rapport de compression : 12,01 Matière : alliage primaire d'aluminium à teneur élevée en silicium trempé et revenu, chemise du cylindre avec application de carbures de silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage croisé par deux passages de diamants, avec des tolérances très strictes Usinage : par machines-outils à C.N. à haute précision Accouplements cylindre-piston avec tolérance d'accouplement de 0,05 mm Surfaces d'échanges thermiques recalculées et agrandies Piston Extra compact à trois…
S'amuser sans complications (6 transferts - piston à 2 segments) Les groupes thermiques en fonte Malossi, la phase de modification du moteur de ton cyclomoteur la plus simple, la solution parfaite pour continuer à utiliser un système de série ou homologué. Ces groupes thermiques se distinguent pour la longévité de la fonte unie aux standards de qualité presque maniaques de Malossi, une des rares sociétés qui exige le maximum même de cette classe de groupes thermiques. C'est dans cette optique que nous imposons les sélections extrêmement sévères pour le couplage du cylindre et du piston,…
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Données techniques Matériau: fonte Refroidissement: air Alesage: 50 mm Course: 37,8 mm Cylindrée: 74 Rapport de compression: 11:01 Distribution: 4 transferts
Force Master est le boîtier électronique qui permet de changer l'injection pour s'adapter parfaitement au groupe thermique 4t Malossi. Ce boîtier a été programmé avec differents programmes afin d'être accouplé parfaitement à votre véhicule n'importe quelle soit sa configuration! Cylindre complet I-TECH 4 STROKE Matière: alliage primaire d'aluminium à teneur élevée en silicium trempé et revenu, chemise du cylindre avec application de carbures de silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage croisé par deux passages de diamants, avec des tolérances très strictes Usinage: par…
Caractéristiques techniques Matériau: alliage spécial d'aluminium à haut pourcentage de silicium et de titane, qui garantit une très haute indéformabilité même à des températures élevées. Traitement thermique: traitement thermique spécial de trempe et de stabilisation, qui d'un côté confère au matériau une haute ténacité et une excellente rigidité, et d'un autre donne aux caractéristiques mécaniques et dimensionnelles une constance allant jusqu'à une température de 250°C. Usinages pour l'élimination de rognures : réalisés sur des centres d'usinage à contrôle numérique avec des tolérances de…
Données techniques Matériau: fonte Refroidissement: liquide Alesage: 53 mm Course: 41 mm Cylindrée: 90 Rapport de compression: 10:01 Distribution: 5 transferts
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Caractéristiques techniques Cylindre 4 STROKE Matière: alliage primaire d’aluminium à teneur élevée en silicium trempé et revenu, chemise du cylindre avec application de carbures de silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage croisé par deux passages de diamants, avec des tolérances très strictes. Usinage: par machines-outils à C.N. à haute précision. Accouplements cylindre-piston avec tolérance d’accouplement de 0,05 mm. Surfaces d’échanges thermiques recalculées et agrandies. Piston Extra compact à trois segments. Matière : alliage spécial d'aluminium à teneur élevée en…
S'amuser sans complications (6 transferts - piston à 2 segments) Les groupes thermiques en fonte Malossi, la phase de modification du moteur de ton cyclomoteur la plus simple, la solution parfaite pour continuer à utiliser un système de série ou homologué. Ces groupes thermiques se distinguent pour la longévité de la fonte unie aux standards de qualité presque maniaques de Malossi, une des rares sociétés qui exige le maximum même de cette classe de groupes thermiques. C'est dans cette optique que nous imposons les sélections extrêmement sévères pour le couplage du cylindre et du piston,…
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