Ressort en acier allié de silicium à cycle thermodynamique optimal du moteur; définies au banc d essai et testées sur routes sinueuses et à forte déclivité.
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Ressort en acier allié de silicium à cycle thermodynamique optimal du moteur; définies au banc d essai et testées sur routes sinueuses et à forte déclivité.
| RÉFÉRNCE | MESURES RESSORTS | (K) Rigidité du ressort | ||
| A - Ø | B mm | C - Ø | ||
| 2916468.Y0 | 56,3 | 115 | 4 | 4,3k |
| 2914203.W0 | 56,8 | 138 | 3,8 | 2,75k |
| 2918843.R0 | 57,5 | 115 | 4 | 4,3k |
| 2911266.Y0 | 57,5 | 120 | 4,5 | 5,5k |
| 2912480.W0 | 57,8 | 150 | 4,2 | 4k |
| 2916464.Y0 | 58 | 128 | 4,3 | 5,4k |
| 2916465.R0 | 58 | 135 | 4,3 | 5,4k |
| 2916466.W0 | 58 | 142 | 4 | 3,5k |
| 2915553.Y0 | 58,3 | 105 | 4,3 | 7,3k |
| 2916498.R0 | 58,6 | 112 | 4,3 | 6,8k |
| 2911384.Y0 | 58,7 | 75 | 5 | 13,2k |
| 2915464.W0 | 60 | 95 | 5 | 10k |
| 2912647.Y0 | 63,1 | 120 | 4,6 | 4,5k |
| 2916460.R0 | 65 | 108 | 4,7 | 7,2k |
| 2916459.Y0 | 65 | 112 | 4,6 | 6,6k |
| 2911478.W0 | 65 | 116 | 4,5 | 6k |
| 2911084.W0 | 65,7 | 170 | 4,7 | 4,2k |
| 29 9975.Y0 | 67 | 115 | 5,2 | 7,6k |
| 2918425.Y0 | 67 | 120 | 5 | 6k |
| 2914120.W0 | 67,2 | 120 | 5,2 | 10k |
| 2918426.R0 | 67,2 | 130 | 5 | 6,2k |
| 2911074.Y0 | 67,2 | 181 | 4,7 | 3,5k |
| 2913316.W0 | 67,4 | 107 | 5,2 | 9,5k |
| 2916497.R0 | 67,6 | 120 | 5,2 | 9,5k |
| 2916484.Y0 | 67,7 | 112 | 5,2 | 9,5k |
| 2916113.W0 | 67,9 | 120 | 5,4 | 9k |
| 2911072.W0 | 68 | 100 | 5,2 | 10k |
| 2914712.W0 | 68 | 120 | 5,2 | 12k |
| 2914401.G0 | 70,3 | 156,5 | 5,5 | 7k |
| 2914023.R0 | 70,5 | 126 | 6,5 | 14k |
| 2914024.Y0 | 70,5 | 138 | 6 | 9,4k |
| 2917874.V0 | 70,75 | 105 | 6,5 | 20k |
| 2912772.W0 | 71 | 129 | 6,5 | 11,5k |
| 2915315.W0 | 73 | 96 | 6 | 14,1k |
| 2916114.W0 | 75,7 | 160 | 5,7 | 7,7k |
| 2916508.R0 | 77,2 | 160 | 5,7 | 6,9k |
| 2913003.W0 | 77,7 | 130 | 6 | 8,9k |
| 2911429.Y0 | 78 | 150 | 5,5 | 6,3k |
| 2919125.W0 | 78,8 | 96 | 6,3 | 14k |
| 2913344.W0 | 80,4 | 115 | 6,5 | 11,2k |
| 2912478.W0 | 81 | 130 | 7 | 15k |
| 2914121.W0 | 85,1 | 205 | 6,5 | 7,2k |
| 2915497.W0 | 88 | 135 | 7 | 11k |
Fiche technique
RACING SPRING pour embrayage d'ORIGINE Ressorts en acier au carbone pré-trempé à haute charge dénervement, protégés par un vernis en différentes couleurs à haute résistance thermique. La coloration différente met en évidence la charge de chaque série de ressorts.
RACING SPRING pour embrayage d'ORIGINE Ressorts en acier au carbone pré-trempé à haute charge dénervement, protégés par un vernis en différentes couleurs à haute résistance thermique. La coloration différente met en évidence la charge de chaque série de ressorts.
Ressorts pour embrayage d'origine en acier carbone pré-trempé à haute charge d'énervement, protégés par un vernis en différentes couleurs à haute résistance thermique. La coloration différente met en évidence la charge de chaque série de ressorts. Ce kit de ressorts permet d'augmenter le régime de prise de l'embrayage jusqu'à 500 trs/min par palier de 150 trs/min selon le type de ressorts.
Ressort en acier allié de silicium à cycle thermodynamique optimal du moteur; définies au banc d essai et testées sur routes sinueuses et à forte déclivité.
RACING SPRING pour embrayage d'ORIGINE Ressorts en acier au carbone pré-trempé à haute charge dénervement, protégés par un vernis en différentes couleurs à haute résistance thermique. La coloration différente met en évidence la charge de chaque série de ressorts.
Ressort en acier allié de silicium à cycle thermodynamique optimal du moteur; définies au banc d essai et testées sur routes sinueuses et à forte déclivité.
RACING SPRING pour embrayage d' ORIGINE Ressort en acier pré-trempé lié au Chrome-Silicium à haute charge d’énervement.
Ressort en acier allié de silicium à cycle thermodynamique optimal du moteur; définies au banc d essai et testées sur routes sinueuses et à forte déclivité.
Ressort en acier allié de silicium à cycle thermodynamique optimal du moteur; définies au banc d essai et testées sur routes sinueuses et à forte déclivité.
Ressort en acier allié de silicium à cycle thermodynamique optimal du moteur; définies au banc d essai et testées sur routes sinueuses et à forte déclivité.
Ressort en acier allié de silicium à cycle thermodynamique optimal du moteur; définies au banc d essai et testées sur routes sinueuses et à forte déclivité.
Ressort en acier allié de silicium à cycle thermodynamique optimal du moteur; définies au banc d essai et testées sur routes sinueuses et à forte déclivité.
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