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MALOSSI - VILEBREQUIN axe Ø 15 bielle 105 (course 51 mm) - cône Ø 20 pour moteurs avec boî
5316517
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FORCE ET RÉSISTANCE VILEBREQUINS MALOSSI POUR SCOOTER VESPA Le vilebrequin de la Vespa est l’un des éléments les plus délicats et les plus importants de ce type de propulseur, car il doit non seulement gérer les mouvements de la bielle et du piston, mais aussi régler l’admission à travers la mise en phase du vilebrequin semi masse. Le service technique Malossi s’est concentré justement sur ces deux aspects, en créant deux versions de vilebrequin et en mettant au point des solutions inédites et d’une grande valeur technique en partant du choix des matériaux qui sont, comme toujours, de…
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FORCE ET RÉSISTANCE
VILEBREQUINS MALOSSI POUR SCOOTER VESPA
Le vilebrequin de la Vespa est l’un des éléments les plus délicats et les plus importants de ce type de propulseur, car il doit non seulement gérer les mouvements de la bielle et du piston, mais aussi régler l’admission à travers la mise en phase du vilebrequin semi masse.
Le service technique Malossi s’est concentré justement sur ces deux aspects, en créant deux versions de vilebrequin et en mettant au point des solutions inédites et d’une grande valeur technique en partant du choix des matériaux qui sont, comme toujours, de première qualité.
Tous es vilebrequins Malossi pour Vespa sont réalisés en acier cémenté de qualité aéronautique et refondu sous vide, un matériel très résistant aux éraflures, garanti par les certifications requises par le cahier des charges très exigeant de Malossi. La bielle à « tête de vipère » a une forme étudiée pour limiter le plus possible son poids tout en garantissant le degré de rigidité nécessaire.
Aucun détail, pas même le plus petit, n’a été négligé. En effet, les techniciens Malossi, en intervenant jusque sur le filetage de l’axe côté transmission des vilebrequins, ont réussi à augmenter la résistance de façon remarquable, en utilisant un pas plus fin. La position, la dimension et la forme de la clavette ont été également modifiées, de façon à ne plus abîmer le filetage et à améliorer la résistance grâce à une solution finalement à l’avant-garde. Les vilebrequins sont équipés d’ écrous spéciaux beaucoup plus résistants, pour exploiter la meilleure résistance offerte par un filetage plus serré.
DIFFÉRENTES VERSIONS
Différentes longueurs de bielle sont disponibles pour les vilebrequins pour Vespa “small frame”, sur lesquelles sera installé l’arbre avec vilebrequin à masses pleines.
Le vilebrequin réservé aux moteurs avec distributeur rotatif, a une course et une longueur standard.
VILEBREQUINS À MASSES PLEINES
Le vilebrequin Malossi à masses pleines est réservé aux moteurs Vespa modifiés de façon à utiliser un système d’admission avec boîte à clapet, à la place du distributeur rotatif d’origine. Ces moteurs représentent la nouvelle frontière des passionnés de scooters Vespa.
Tout comme pour la version à distributeur rotatif, dans ce cas également, un équilibrage optimal est garanti par des inserts en wolfram. De plus, la semi masse côté transmission présente des chanfreins expressément étudiés pour faciliter l’entrée des gaz frais dans la base du carter.
La structure à masses circulaires est la zone qui bénéficie le plus de cette nouvelle configuration du carter, en recevant un maximum de pression.
Produits réservés exclusivement aux compétitions dans les lieux qui leur sont réservés conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous n'assumons aucune responsabilité en cas d'utilisation inappropriée
Documents et vidéos
Compatibilité véhicules (10 véhicules)
Piaggio(4)
- APE 50 2T ←1989
- APE FL 50 2T 1989→1990
- APE FL2 50 2T 1990→1995
- APE FL3 50 2T 1996→1999
Vespa(6)
- ET3 Primavera 125 2T
- ETS 125 2T
- PK 125 2T
- PK FL 125 2T
- PK XL 125 2T
- Primavera 125 2T
5316517
Fiche technique
- Pays d'origine
- Italie
- Marque du véhicule
- Piaggio
Vespa - Véhicule
- Piaggio APE 50 2T ←1989
Piaggio APE FL2 50 2T 1990→1995
Piaggio APE FL3 50 2T 1996→1999
Piaggio APE FL 50 2T 1989→1990
Vespa ET3 Primavera 125 2T
Vespa ETS 125 2T
Vespa PK 125 2T
Vespa PK FL 125 2T
Vespa PK XL 125 2T
Vespa Primavera 125 2T
Composants et pièces détachées
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Les cages à rouleaux Malossi sont des roulements indépendants, prêts à être assemblés et fabriqués en acier à haute résistance avec des logements pour l'insertion et la rotation axiale des rouleaux. Ces dispositifs sont conçus pour permettre le mouvement réciproque entre deux objets, en préservant le siège de rotation et en supportant les éléments en rotation avec des dimensions minimales, un poids négligeable et un frottement réduit. Ce sont des composants essentiels dans les moteurs à combustion interne qui, par définition, ont de nombreux organes en mouvement de rotation. Comme on peut le…
Availability: 3 In Stock
Roulement spécial travaillé en interne pour être abaissé à 14 mm. Il est équipé de billes surdimensionnées pour résister à une charge majorée avec un frottement interne réduit. Le traitement thermochimique des bagues garantit une dureté et une résistance à l'usure maximales. Grâce à l'augmentation du jeu interne, ce roulement peut supporter de très élevés tours sans se surchauffer.
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ATTENTION: les vilebrequins TEAM (5313275 production cessée), 5314548 et 5315973 doivent être montés EXCLUSIVEMENT avec le Multivar 5112800 et 5115823. VILEBREQUINS R.H.Q. Le vilebrequin est le c?ur du moteur endothermique. Toutes les performances d'un moteur partent impérativement du vilebrequin. Le moteur ne peut ni atteindre un haut rendement, ni être fiable s'il n'est pas équipé d'un vilebrequin de la meilleure qualité. Voilà pourquoi Malossi produit exclusivement des vilebrequins de 1°classe absolue. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Matériau demi-arbres: 18 Ni Cr Mo5. Les demi-arbres et les…
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