Con una veste tutta nuova, la centralina Force Master 2.1 è molto più facile da configurare. Rendere i prodotti più ergonomici e semplici da utilizzare è da sempre un obiettivo di Malossi: Force Master 2.1 è un prodotto contemporaneo, adeguato e super performante. Con un'interfaccia per le linee di comunicazione K e CAN, una nuova interfaccia utente e l'aggiunta di un ingresso per accensione capacitiva, Force Master 2.1 è il complemento ideale per la gestione delle performance del veicolo: senza limitazioni funzionali, consente di spingere il motore oltre la barriera del limitatore di giri…

Con una veste tutta nuova, la centralina Force Master 2.1 è molto più facile da configurare. Rendere i prodotti più ergonomici e semplici da utilizzare è da sempre un obiettivo di Malossi: Force Master 2.1 è un prodotto contemporaneo, adeguato e super performante. Con un'interfaccia per le linee di comunicazione K e CAN, una nuova interfaccia utente e l'aggiunta di un ingresso per accensione capacitiva, Force Master 2.1 è il complemento ideale per la gestione delle performance del veicolo: senza limitazioni funzionali, consente di spingere il motore oltre la barriera del limitatore di giri…

CENTRALINE ELETTRONICHE L'incessante sviluppo dell'elettronica nel settore motoristico ha portato la Malossi alla realizzazione e commercializzazione di una linea completa di centraline elettroniche per scooter stradali e da competizione che racchiudono in sè la massima tecnologia. Ogni modello di centralina é stato studiato espressamente per lo scooter su cui sarà montato, per questo dopo innumerevoli prove sui banchi statici ed a rulli e sui circuiti di gara é stata definita una mappatura di accensione (fissa o variabile) ottimale al fine di ottenere le massime prestazioni dal mezzo. Le…

Malossi è lieta di presentare la nuova Digitronic ad anticipo variabile! Rispetto all'originale la centralina Malossi ha piani quotati completamente modificati nella curva di anticipo e il limitatore spostato a 15.000 giri. Questa nuova Digitronic gestisce il piano quotato anticipo e il piano quotato valvola SAS. Piano quotato anticipo La gestione dell'anticipo di accensione è effettuata tramite l'interpolazione lineare di un piano quotato tridimensionale, composto da 16 break point di giri motore e 8 break point di temperatura motore. Piano quotato valvola SAS L'immissione di aria secondaria…

Con una veste tutta nuova, la centralina Force Master 2.1 è molto più facile da configurare. Rendere i prodotti più,rgonomici, semplici da utilizzare è da sempre un obiettivo di Malossi: Force Master 2.1 è un prodotto contemporaneo, adeguato, super performante. Con un'interfaccia per le linee di comunicazione K, CAN, una nuova interfaccia utente, l'aggiunta di un ingresso per accensione capacitiva, Force Master 2.1 è il complemento ideale per la gestione delle performance del veicolo: senza limitazioni funzionali, consente di spingere il motore oltre la barriera del limitatore di giri…

Volano di inerzia aggiuntivo in acciaio inox amagnetico Ø 94,5 mm da 296 g, che garantisce una risposta migliore e una maggiore regolarità ai regimi di rotazione.

Desideri aumentare la potenza della tua Vespa senza surriscaldarla? Concepita nel cuore della tecnologia Malossi, questa ventola è il respiro di freschezza che ogni motore brama . Dì addio alle ventole in plastica e accogli la nuova ventola di raffreddamento Ø 167 MHR , ultraleggera, in alluminio ricavato dal pieno, con area di contatto diamantata e una progettazione ingegneristica unica e innovativa. Alte prestazioni e ultraleggerezza La più grande sfida per vespisti e preparatori quando si parla di aria forzata? Trovare la quadra tra leggerezza e massimo potere di raffreddamento . Con la…

Accensioni VESPower Linea di accensioni complete per l'intera gamma Vespa vintage a marce. Per consentire una perfetta e facile installazione, è stata studiata una versione specifica per ogni modello. L'accensione si distingue per: Volano alleggerito (peso kg 1,2) con momento di inerzia come da tabella, ricavato da un forgiato con predisposizione esterna di masse aggiuntive (non fornite nel kit). Statore a 4 poli 12 V (90 Watt) con uscita per ricarica batteria. Ventola in materiale plastico di colore rosso con alette secondarie booster di raffreddamento avanzate (profilo ventola,…

Nella preparazione dei motori spesso si riserva una attenzione secondaria all’accensione. Questo componente è invece di vitale importanza in quanto è quello che gestisce il momento esatto in cui far scoccare la scintilla sulla candela e regola la quantità di corrente che va a determinare la qualità stessa della scintilla al fine di ottenere una combustione ottimale. Sia nei motori preparati che in quelli originali, la sostituzione dell’accensione con una di generazione moderna e performante è un’operazione che può riportare a nuova vita il motore stesso e che consente una più efficace e…

Volano alleggerito (massa 885 gr per un momento di inerzia di 16,2 Kg/cm2) ricavato da un pieno stampato a caldo e progettato per resistere anche ai regimi di rotazione più elevati!

La centralina di controllo motore Injtronic è l’evoluzione naturale del sistema originale Piaggio e permette di elevare le prestazioni del veicolo. L’utilizzo di un microprocessore a 32 bit di ultima generazione, in sinergia con un hardware progettato secondo i più recenti standard qualitativi Automotive, forgia il DNA RACING di questo dispositivo. Pensata per essere plug & play, ovvero compatibile con la sensoristica e gli attuatori originali, la centralina necessita solo di una semplice taratura del demand dell’apertura farfalla, per rendere sincrono il sistema elettronico di controllo…

Con una veste tutta nuova, la centralina Force Master 2.1 è molto più facile da configurare. Rendere i prodotti più,rgonomici, semplici da utilizzare è da sempre un obiettivo di Malossi: Force Master 2.1 è un prodotto contemporaneo, adeguato, super performante. Con un'interfaccia per le linee di comunicazione K, CAN, una nuova interfaccia utente, l'aggiunta di un ingresso per accensione capacitiva, Force Master 2.1 è il complemento ideale per la gestione delle performance del veicolo: senza limitazioni funzionali, consente di spingere il motore oltre la barriera del limitatore di giri…

Oltre che nel netto miglioramento della mappatura, lo sforzo dei tecnici Malossi si è concretizzato nell’innalzamento del limitatore di giri a seconda del veicolo, rendendo la Force Master ancora più perfomante! La centralina Force Master consente di variare l’iniezione per adattarsi perfettamente ai cilindri 4 stroke Malossi e originali. Regolazione della carburazione ± 20% al min/medio/max Limitatore di giri : Originale 9.300 - Malossi 9.300 (*) 4 diverse mappature : curva 0 : scarico Malossi con db-killer, cilindro originale, testa originale, camme originale e filtro originale curva 1 :…

Per ottimizzare ulteriormente carburazione e rendimento nei transitori si consiglia l'utilizzo dell'O 2 controller. Nelle moto di ultima generazione la centralina, grazie alla sonda lambda, è in grado di correggere la quantità di carburante che deve essere iniettata perché la carburazione sia costante, anche in area di Closed Loop. L'O 2 controller permette di controllare totalmente la carburazione, per ottenere un rapporto aria/benzina ottimale. L'emulatore Lambda Malossi è un dispositivo in grado di simulare i segnali della sonda lambda che la centralina originale del veicolo si aspetta di…