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    MALOSSI - Gruppo termico I - TECH Ø 47 in ghisa con spinotto Ø 12 H2O

MALOSSI - Gruppo termico I - TECH Ø 47 in ghisa con spinotto Ø 12 H2O

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La Malossi che sa dosare l'esperienza con la tecnologia non poteva rinunciare ad una nuova sfida: portare sui campi di gara un motore a due tempi ad iniezione. Con la nuova linea di prodotti INJECTION TECH si è aperto un nuovo capitolo, la risposta che il mondo delle competizioni attendeva per affermare i sempre più numerosi Trofei Malossi per scooter 70cc. Caratteristiche tecniche Cilindro in ghisa -- Tecnologia Materiale: leghe di ghisa speciali autolubrificanti, antiusura ad elevatissimo grado di affinazione, ottenute per fusione a gravità con processo di formatura Shell Moulding…

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La Malossi che sa dosare l'esperienza con la tecnologia non poteva rinunciare ad una nuova sfida: portare sui campi di gara un motore a due tempi ad iniezione.
Con la nuova linea di prodotti INJECTION TECH si è aperto un nuovo capitolo, la risposta che il mondo delle competizioni attendeva per affermare i sempre più numerosi Trofei Malossi per scooter 70cc.

Caratteristiche tecniche

Cilindro in ghisa -- Tecnologia

  • Materiale: leghe di ghisa speciali autolubrificanti, antiusura ad elevatissimo grado di affinazione, ottenute per fusione a gravità con processo di formatura Shell Moulding
  • Lavorazione: su macchine utensili a controllo numerico ad elevata precisione
  • Superfici di scambio termico ricalcolate
  • Condotti di scarico e travasi studiati e sperimentati per il massimo rendimento termodinamico
  • Controlli dimensionali di forma e di rugosità
  • Accoppiamento pistone cilindro al 100% in selezioni di 0,010-0,005 mm
  • Controllo delle tenute idrauliche effettuate al 100%

Cilindro in alluminio -- Tecnologia

  • Cilindri ottenuti per fusione a gravità in specifiche conchiglie di acciaio
  • Materiale: lega primaria di alluminio ad alto tenore di silicio bonificato e stabilizzato
  • Lavorazione: su macchine utensili a controllo numerico ad elevata precisione
  • Canna con riporto di carburi di silicio in una matrice di nichel galvanico e levigatura incrociata con passaggi di diamanti con tolleranze ristrettissime
  • Superfici di scambio termico ricalcolate
  • Condotti di scarico e travasi studiati e sperimentati per il massimo rendimento termodinamico
  • Controlli dimensionali di forma e di rugosità
  • Accoppiamento pistone cilindro selezioni di 0,010-0,005 mm
  • Controllo delle tenute idrauliche effettuate al 100%

Pistone

  • Materiale: lega speciale di alluminio ad alto tenore di silicio e a bassa dilatazione termica
  • Lavorazione: su macchine a controllo numerico
  • Alleggeriti e rinforzati
  • Superfici di scambio termico maggiorate

Segmenti

  • Segmenti in ghisa sferoidale ad alta resistenza meccanica con riporto sulla superficie di contatto di cromo duro antiusura rettificato e lappato

Testa

  • Materiale: lega speciale di alluminio pressofusa
  • Geometria delle superfici di scambio termico ricalcolata e maggiorata (modelli raffreddati ad aria)
  • Sezioni e percorsi dei circuiti di raffreddamento ricalcolati e ridimensionati (modelli raffreddati a liquido)
  • Lavorazione su macchine a controllo numerico super precise con utensili di diamanti
  • Trattamento superficiale antiossidante

AVVERTENZE:
PER IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL KIT BISOGNA ASSOLUTAMENTE UTILIZZARE LA CENTRALINA FORNITA E SOSTITUIRE GLI INGRANAGGI PRIMARI CON GLI HTQ MALOSSI, MANTENENDO LO SCARICO ORIGINALE O MALOSSI SPECIFICO.

Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l'uso improprio

Documenti e video

Compatibilità veicoli (1 veicoli)

Aprilia(1)
  • SR DITECH 50 2T LC (APRILIA)
3112043

Scheda tecnica

Paese di origine
Italia
Marca veicolo
Aprilia
Veicolo
Aprilia SR DITECH 50 2T LC (APRILIA)

Componenti e ricambi

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Petali in materiale composito di fibre in carbonio. Eseguite con processi produttivi avanzati e con l'impiego di materie prime rigidamente selezionate, studiate per motori da competizione, testate sui campi di gara.

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Caratteristiche tecniche Realizzato completamente da zero, in lega di alluminio ad alta resistenza e canna con riporto al nichel-cromo. Composto da un nocciolo centrale a spessore costante attorno alla canna e ai travasi, garantisce uno scambio termico costante, quindi una temperatura di immissione dei gas in camera controllata e un ottimale scambio termico allo scarico, ha un’alettatura di raffreddamento profilata aerodinamicamente attorno al nocciolo studiata per essere penetrata con la migliore efficienza possibile dall’aria di raffreddamento. La maggiore innovazione è rappresentata dalla…

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Cilindro completo I-TECH 4 Stroke Ø 75,5 in alluminio con spinotto Ø 16 H2O Cilindro Materiale: lega primaria di alluminio ad alto tenore di silicio bonificato, canna con riporto di carburi di silicio in una matrice di nichel galvanico e levigatura incrociata con due passaggi di diamanti con tolleranze ristrettissime Lavorazione: su macchine utensili a controllo numerico ad elevata precisione Accoppiamenti cilindro pistone in selezione di 0,05 mm Superfici di scambio termico ricalcolate e maggiorate Pistone Super compatto a tre segmenti Materiale: lega speciale primaria di alluminio al…

MALOSSI - Cilindro MHR 50 cc in alluminio H2O
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Caratteristiche tecniche Materiale: lega speciale di alluminio ad alta percentuale di silicio e titanio che garantisce un'elevata indeformabilità alle alte temperature. Trattamento termico: speciale di tempra e stabilizzazione che conferisce al materiale un'elevata tenacità e rigidità, garantendo la costanza delle caratteristiche meccaniche e dimensionali fino a temperature di 250° C. Lavorazioni per asportazione di truciolo: realizzate su centri di lavoro a controllo numerico con tolleranze dimensionali e di forma, (cilindricità, rotondità, perpendicolarità) strettissime. Riporto sulla…

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MALOSSI - Cilindro Ø 47 in ghisa con spinotto Ø 12 per BSV Dio ZX 1994
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VESPA NEVER DIES Gruppo termico Ø 68,5 in alluminio Un ulteriore upgrade per l’intramontabile gruppo termico Ø 68,5! 1983 Nasce il cilindro in alluminio Ø 68,5, punto di svolta nell’elaborazione della Vespa. In alluminio Nicasil, con pistone super leggero, fasce semitrapezoidali da 1.2 mm, il nuovo cilindro diventa subito un mito, un vero must per tutti gli appassionati. 2008 Il cilindro viene aggiornato, con l’aggiunta della testa con camera di scoppio emisferica e candela centrale. 2013 Il cilindro, pur essendo ancora realizzato in alluminio Nicasil, viene riprogettato completamente nei…

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CARATTERISTICHE TECNICHE Cilindro Alesaggio Ø 70 mm; Corsa 48,6 mm; Cilindrata 187,6; Rapporto di compressione 11,5:1. Materiale: lega primaria di alluminio ad alto tenore di silicio bonificato, canna con riporto di carburi di silicio in una matrice di nichel galvanico e levigatura incrociata con due passaggi di diamanti con tolleranze ristrettissime. Lavorazione: su macchine utensili a controllo numerico ad elevata precisione. Accoppiamenti cilindro pistone in selezione di 0,05 mm. Superfici di scambio termico ricalcolate e maggiorate. Pistone Super compatto a tre segmenti. Materiale: lega…

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Dopo il grande successo dei carter Piaggio, Malossi completa l'opera: da oggi sono nuovamente disponibili i gruppi termici in alluminio Ø 47 BIG D.E.P.S.! Gli unici cilindri presenti sul mercato per CIAO/SI con scarico sdoppiato e travasi simmetrici!!!! Il raccordo di scarico è avvitato e offre due grandi vantaggi: Estrema resistenza e possibilità di sostituzione in caso di rottura Possibilità di maggiorare l'uscita di scarico, incrementando ulteriormente le prestazioni Questi risultati sono stati resi possibili dalla valvola decompressore fornita nel kit che è di dimensioni inferiori…

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