Encendidos VESPower Serie de encendidos completos para toda la gama de Vespa vintage de marchas. Para que la instalación sea perfecta y fácil se ha estudiado una versión específica para cada modelo. El encendido se caracteriza por: El volante motor más ligero (peso 1,2 kg) con momento de inercia de 28 kg/cm² (ver tabla adjunta) obtenido con un forjador con predisposición externa de masa añadida (no suministrada en el kit). Estátor de 4 polos 12V (90 Watt) con salida para carga bateria. Ventilador de plástico de color rojo con alas secundarias booster de enfriamiento avanzadas (perfil…

CABLE DE ENCENDIDO Características técnicas: Cable de encendido de silicona de Ø7 mm con doble aislamiento (EPDM en el interior y silicona en el exterior) Amplia gama de temperaturas de -40° a +220° Flexible y resistente

CABLE DE ENCENDIDO Características técnicas: Cable de encendido de silicona de Ø7 mm con doble aislamiento (EPDM en el interior y silicona en el exterior) Amplia gama de temperaturas de -40° a +220° Flexible y resistente

Malossi está orgullosa de presentar la nueva ECU Digitronic con avance variable! Comparado con la ECU original, Malossi ha modificado los mapas de tiempos de inyección e incrementado en 1000 rpm el límite de giro. La nueva Digitronic gestiona el avance del encendido, la válvula SAS, y el mapa de funcionamiento del sensor PTC. Mapa de Avance de encendido El avance del encendido es gestionado mediante un mapa tridimensional por interpolación lineal, que contiene 16 puntos de parametrización para las rpms y 8 puntos de parametrización para la temperatura del motor. Mapa de rendimiento válvula…

CENTRALITAS ELECTRÓNICAS El continuo desarrollo de la electrónica en el sector de los motores, ha llevado a Malossi a la realización y comercialización de una línea completa de centralitas electrónicas para scooter de ciudad y competición, que encierran la máxima tecnología. Cada modelo de centralita ha sido estudiado expresamente para el scooter en el que se montará: por este motivo, después de innumerables pruebas en los bancos estáticos y de rodillos y en los circuitos de competición, se ha definido una calibración de encendido (fija o variable) óptima, con el fin de conseguir las máximas…

CENTRALITAS ELECTRÓNICAS El continuo desarrollo de la electrónica en el sector de los motores, ha llevado a Malossi a la realización y comercialización de una línea completa de centralitas electrónicas para scooter de ciudad y competición, que encierran la máxima tecnología. Cada modelo de centralita ha sido estudiado expresamente para el scooter en el que se montará: por este motivo, después de innumerables pruebas en los bancos estáticos y de rodillos y en los circuitos de competición, se ha definido una calibración de encendido (fija o variable) óptima, con el fin de conseguir las máximas…

CENTRALITAS ELECTRÓNICAS El continuo desarrollo de la electrónica en el sector de los motores, ha llevado a Malossi a la realización y comercialización de una línea completa de centralitas electrónicas para scooter de ciudad y competición, que encierran la máxima tecnología. Cada modelo de centralita ha sido estudiado expresamente para el scooter en el que se montará: por este motivo, después de innumerables pruebas en los bancos estáticos y de rodillos y en los circuitos de competición, se ha definido una calibración de encendido (fija o variable) óptima, con el fin de conseguir las máximas…

Malossi está orgullosa de presentar la nueva ECU Digitronic con avance variable! Comparado con la ECU original, Malossi ha modificado los mapas de tiempos de inyección e incrementado a 15.000 rpm el límite de giro. La nueva Digitronic gestiona el avance del encendido y la válvula SAS. Mapa de Avance de encendido El avance del encendido es gestionado mediante un mapa tridimensional por interpolación lineal, que contiene 16 puntos de parametrización para las rpms y 8 puntos de parametrización para la temperatura del motor. Mapa de rendimiento válvula SAS La válvula secundaria de admisión en el…

Estos nuevos encendidos Malossi concentran en sí mismo el máximo de la tecnología aplicada a las competiciones. Los nuevos encendidos por medio de rotor interno nacen de la exigencia de superar las limitaciones técnicas de los grupos volante-encendido de origen, los cuales, más allá de los 10.000 revoluciones/minuto, no garantizan una constancia de prestación provocando notables y a veces insuperables problemas de puesta a punto de los medios de competición. Hemos desarrollado las centralitas mas resistentes a las interferencias mediante el desarrrollo de un microprocesador uP STM8 ? 8 bit…

Estos nuevos encendidos Malossi concentran en sí mismo el máximo de la tecnología aplicada a las competiciones. Los nuevos encendidos por medio de rotor interno nacen de la exigencia de superar las limitaciones técnicas de los grupos volante-encendido de origen, los cuales, más allá de los 10.000 revoluciones/minuto, no garantizan una constancia de prestación provocando notables y a veces insuperables problemas de puesta a punto de los medios de competición. Hemos desarrollado las centralitas mas resistentes a las interferencias mediante el desarrrollo de un microprocesador uP STM8 ? 8 bit…

Malossi está orgullosa de presentar la nueva ECU Digitronic con avance variable! Comparado con la ECU original, Malossi ha modificado los mapas de tiempos de inyección e incrementado a 15.000 rpm el límite de giro. La nueva Digitronic gestiona el avance del encendido y la válvula SAS. Mapa de Avance de encendido El avance del encendido es gestionado mediante un mapa tridimensional por interpolación lineal, que contiene 16 puntos de parametrización para las rpms y 8 puntos de parametrización para la temperatura del motor. Mapa de rendimiento válvula SAS La válvula secundaria de admisión en el…

Malossi está orgullosa de presentar la nueva ECU Digitronic con avance variable! Comparado con la ECU original, Malossi ha modificado los mapas de tiempos de inyección e incrementado a 15.000 rpm el límite de giro. La nueva Digitronic gestiona el avance del encendido y la válvula SAS. Mapa de Avance de encendido El avance del encendido es gestionado mediante un mapa tridimensional por interpolación lineal, que contiene 16 puntos de parametrización para las rpms y 8 puntos de parametrización para la temperatura del motor. Mapa de rendimiento válvula SAS La válvula secundaria de admisión en el…

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Malossi está orgullosa de presentar la nueva ECU Digitronic con avance variable! Comparado con la ECU original, Malossi ha modificado los mapas de tiempos de inyección e incrementado a 15.000 rpm el límite de giro. La nueva Digitronic gestiona el avance del encendido y la válvula SAS. Mapa de Avance de encendido El avance del encendido es gestionado mediante un mapa tridimensional por interpolación lineal, que contiene 16 puntos de parametrización para las rpms y 8 puntos de parametrización para la temperatura del motor. Mapa de rendimiento válvula SAS La válvula secundaria de admisión en el…