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MALOSSI - COLECTOR ADM. Ø 21-23 L.24 INCLINADO NBR (YAMA.-MBK-MINARELLI horizontales 2T)
02 8481B
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COLECTORES DE ADMISIÓN El colector de admisión resulta ser el pasillo de acceso al motor de la mezcla aire/gasolina a través de la puerta constituida por la válvula laminar. El rendimiento total de un motor se calcula como producto de varios rendimientos parciales que son: - rendimiento volumétrico - rendimiento termodinámico - rendimiento mecánico El rendimiento volumétrico indica la relación entre la cantidad en volumen de mezcla que se consigue introducir en la cámara de combustión y la cilindrada del motor. Las pérdidas por rozamiento que encuentra el fluido en entrada (mezcla…
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COLECTORES DE ADMISIÓN
El colector de admisión resulta ser el pasillo de acceso al motor de la mezcla aire/gasolina a través de la puerta constituida por la válvula laminar.
El rendimiento total de un motor se calcula como producto de varios rendimientos parciales que son:
- rendimiento volumétrico
- rendimiento termodinámico
- rendimiento mecánico
El rendimiento volumétrico indica la relación entre la cantidad en volumen de mezcla que se consigue introducir en la cámara de combustión y la cilindrada del motor.
Las pérdidas por rozamiento que encuentra el fluido en entrada (mezcla aire/gasolina), desde el filtro del aire hasta llegar a la cámara de combustión, es uno de los principales factores que influyen en el rendimiento volumétrico. Uno de los componentes que determina sensiblemente la entidad de estas pérdidas es el colector de admisión ya que toda la mezcla en entrada debe pasar a través de él con la mínima pérdida posible. Por este motivo deben evitarse al máximo los bruscos aumentos de sección y las aristas a lo largo del trayecto efectuado por la mezcla.
Otra función del colector de admisión es la de hacer de unidad de almacenamiento ya que la columna de mezcla, al viajar a una determinada velocidad, precisa un tiempo determinado para pararse cuando la válvula laminar se cierra y, por consiguiente, la mezcla se acumula en el colector, comprimiéndose contra las laminillas. Por esto cada colector tiene un campo propio bien definido de número de revoluciones dentro del que desarrolla su máximo rendimiento (colector afinado).
El colector, además, aguanta el carburador, uniéndolo al cárter motor o al cilindro y, por lo tanto, si es necesario, también se encarga de atenuar las vibraciones que se transmiten del cárter al carburador, evitando el fenómeno de la emulsión de gasolina y aire en la cubeta del carburador.
Así pues este componente, aparentemente simple, requiere un notable estudio teórico y práctico para que sea posible aprovechar plenamente todas sus cualidades, resultado que los técnicos Malossi han logrado perfectamente: Malossi, gracias a decenios de experiencia en sistemas de alimentación para motores, ha realizado una nueva línea de colectores, de goma y de aleación de aluminio, para los scooter de la nueva generación, probados y desarrollados por el departamento de pruebas Malossi, tanto por carretera, como en los circuitos de competición.
En concreto, los colectores de goma Malossi presentan una estructura compuesta porque se producen a partir de una pieza de aluminio que se engloba en un especial material plástico inatacable por los aceites y por las gasolinas, garantizando de esta manera una notable rigidez de la base de fijación con el cárter y una buena elasticidad del cuerpo del colector.
Motores Derbi - Minarelli : APRILIA - HONDA - PIAGGIO
| Código | Material | Entre ejes mm | Ø orificios | Ø conducto | Ø entrada | longitud total | applicaciones carburadores | Note |
| 02 6639B | NBR | 61x40 | 6,5 | 30 | 35 | 27 | PHBH 26-30 VHST 26-30 | No adaptable al filtro de aire original |
Motores Piaggio - Gilera 2T 50 : APRILIA - DERBI - GILERA - ITALJET - PIAGGIO
| Código | Material | Entre ejes mm | Ø orificios | Ø conducto | Ø entrada | longitud total | applicaciones carburadores | Note |
| 02 7528B | NBR | 52 | 6,5 | 26 | 30 | 31,5 | PHBL | No adaptable al filtro de aire original |
| 02 8480B | NBR | 52 | 6,5 | 22 | 28 | 26 | PHVB 22 | Para filtro de aire original |
| 02 5733B | NBR | 52 | 6,5 | 20,5 | 23 | 26 | ORIGINALES PHVA 12-17,5 PHBG 15-21 | Ricambio original Ø 20: para filtro de aire original |
Motores Yamaha - MBK - Minarelli horizontales 2T 100 : APRILIA - BENELLI - ITALJET - MBK - YAMAHA
| Código | Material | Ø orificios | Ø conducto | Ø entrada | longitud total | applicaciones carburadores | Note |
| 02 8399B | NBR | 6,7 | 22 | 28 | 24,5 | PHVB 22 | Para filtro de aire original |
| 02 8481B | NBR | 6,7 | 21 | 23 | 24 | ORIGINALES PHVA 12-17,5 PHBG 15-21 | Ricambio original Ø 20: para filtro de aire original |
Motores Yamaha - MBK - Minarelli verticales 2T 50 : APRILIA - ITALJET - MBK - YAMAHA
| Código | Material | Entre ejes mm | Ø orificios | Ø conducto | Ø entrada | longitud total | applicaciones carburadores | Note |
| 02 8400B | NBR | 58x35 | 6,5 | 20,5 | 23 | 19 | ORIGINALES PHVA 12-17,5 PHBG 15-21 | Ricambio original Ø 20: para filtro de aire original |
| 02 8479B | NBR | 58x35 | 6,5 | 21 | 27 | 19 | PHVB 22 | No adaptable al filtro de aire original |
Productos reservados exclusivamente a las competencias en los lugares para ser destinados según las disposiciones de las autoridades deportivas competentes. Rechazamos cada responsabilidad por uso inadecuado
Compatibilidad vehículos (92 vehículos)
Aeon(1)
- MOTOR COBRA 50 2T (AT70)
Aprilia(17)
- AREA 51 50 2T LC
- GULLIVER 50 2T
- GULLIVER 50 2T LC
- HABANA 50 2T
- RALLY 50 2T (MINARELLI)
- RALLY 50 2T LC (MINARELLI)
- SCARABEO 100 2T
- SCARABEO 50 2T (MINARELLI)
- SONIC 50 2T
- SONIC 50 2T LC
- SR 50 2T 1994→
- SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI)
- SR RACING 50 2T LC (MINARELLI)
- SR REPLICA 50 2T LC 2000→ (APRILIA)
- SR REPLICA 50 2T LC ←1999
- SR STEALTH 50 2T LC (MINARELLI)
- SR WWW 50 2T
Atala(1)
- CAROSELLO 50 2T
BSV(2)
- AX 50
- GZ 50
Benelli(9)
- 491 GT 50 2T (MINARELLI)
- 491 SPORT 50 2T LC (MINARELLI)
- K2 100 2T
- K2 50 2T
- K2 50 2T LC
- NAKED 50 2T
- PEPE 50 2T
- PEPE LX 50 2T euro 2 (QJ1E40QMB-4)
- QuattronoveX 50 2T euro 2
Beta(6)
- ARK 50 2T
- ARK 50 2T LC
- CHRONO 50 2T
- EIKON 50 2T LC
- QUADRA 50 2T
- TEMPO 50 2T
CPI(7)
- ARAGON GP 50 2T
- HUSSAR 50 2T 2003→
- HUSSAR 50 2T ←2002 (50 C)
- OLIVER 50 2T 2003→
- OLIVER 50 2T ←2002 (50 C)
- POPCORN 50 2T 2003→
- POPCORN 50 2T ←2002 (50 C)
Explorer(1)
- CRACKER 50 2T 2003→ (GE 1E 400 MB)
Garelli(1)
- GSP 50 2T LC euro 2 (1PE40MB)
Hupper(1)
- MONTECARLO 30 50 2T (1E40QMB)
Italjet(2)
- DRAGSTER 50 2T LC
- MILLENNIUM 100 2T
MBK(14)
- BOOSTER 100 2T
- EV 50
- EVOLIS 50 2T
- FIZZ 50 2T
- FLIPPER 50 2T
- FORTE 50 2T
- HOT CHAMP 50 2T
- MACH G 50 2T
- MACH G 50 2T LC
- NITRO 100 2T
- NITRO 50 2T LC
- OVETTO 100 2T
- OVETTO 50 2T
- SORRISO 50 2T 1996→
Malaguti(12)
- CENTRO 50 2T
- CIAK 50 2T
- F10 50 2T
- F10 WAP 50 2T euro 2 (QJ*CMA03C*)
- F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC
- F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC euro 2
- F12 R ARIA 50 2T euro 2 (QJ*CMA02C*)
- F12 R LC 50 2T LC euro 2
- F12-PHANTOM 50 2T
- F12-PHANTOM 50 2T LC
- F15 FIREFOX 50 2T LC
- YESTERDAY 50 2T
Motron(2)
- SYNCRO 50
- THUNDER'S 50
Yamaha(16)
- AEROX 100 2T
- AEROX 50 2T LC euro 0-1
- AEROX 50 2T LC euro 2
- AXIS 50 2T
- BREEZE 50 2T
- BW'S 100 2T
- JOG 50 2T
- JOG ER 50 2T
- JOG R 50 2T
- JOG Z 50 2T
- JOGRR 50 2T LC euro 2
- NEO'S 100 2T
- NEO'S 50 2T
- VINO 50 2T
- WHY 50 2T
- ZEST 50 2T
02 8481B
Ficha técnica
- País de origen
- Italia
- Marca del vehículo
- Aeon
Aprilia
Atala
BSV
Benelli
Beta
CPI
Explorer
Garelli
Hupper
Italjet
MBK
Malaguti
Motron
Yamaha - Vehículo
- Aeon MOTOR COBRA 50 2T (AT70)
Aprilia AREA 51 50 2T LC
Aprilia GULLIVER 50 2T
Aprilia GULLIVER 50 2T LC
Aprilia HABANA 50 2T
Aprilia RALLY 50 2T (MINARELLI)
Aprilia RALLY 50 2T LC (MINARELLI)
Aprilia SCARABEO 50 2T (MINARELLI)
Aprilia SCARABEO 100 2T
Aprilia SONIC 50 2T
Aprilia SONIC 50 2T LC
Aprilia SR 50 2T 1994→
Aprilia SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI)
Aprilia SR RACING 50 2T LC (MINARELLI)
Aprilia SR REPLICA 50 2T LC 2000→ (APRILIA)
Aprilia SR REPLICA 50 2T LC ←1999
Aprilia SR STEALTH 50 2T LC (MINARELLI)
Aprilia SR WWW 50 2T
Atala CAROSELLO 50 2T
BSV AX 50
BSV GZ 50
Benelli 491 GT 50 2T (MINARELLI)
Benelli 491 SPORT 50 2T LC (MINARELLI)
Benelli K2 50 2T
Benelli K2 50 2T LC
Benelli K2 100 2T
Benelli NAKED 50 2T
Benelli PEPE 50 2T
Benelli PEPE LX 50 2T euro 2 (QJ1E40QMB-4)
Benelli QuattronoveX 50 2T euro 2
Beta ARK 50 2T
Beta ARK 50 2T LC
Beta CHRONO 50 2T
Beta EIKON 50 2T LC
Beta QUADRA 50 2T
Beta TEMPO 50 2T
CPI ARAGON GP 50 2T
CPI HUSSAR 50 2T 2003→
CPI HUSSAR 50 2T ←2002 (50 C)
CPI OLIVER 50 2T 2003→
CPI OLIVER 50 2T ←2002 (50 C)
CPI POPCORN 50 2T 2003→
CPI POPCORN 50 2T ←2002 (50 C)
Explorer CRACKER 50 2T 2003→ (GE 1E 400 MB)
Garelli GSP 50 2T LC euro 2 (1PE40MB)
Hupper MONTECARLO 30 50 2T (1E40QMB)
Italjet DRAGSTER 50 2T LC
Italjet MILLENNIUM 100 2T
MBK BOOSTER 100 2T
MBK EV 50
MBK EVOLIS 50 2T
MBK FIZZ 50 2T
MBK FLIPPER 50 2T
MBK FORTE 50 2T
MBK HOT CHAMP 50 2T
MBK MACH G 50 2T
MBK MACH G 50 2T LC
MBK NITRO 50 2T LC
MBK NITRO 100 2T
MBK OVETTO 50 2T
MBK OVETTO 100 2T
MBK SORRISO 50 2T 1996→
Malaguti CENTRO 50 2T
Malaguti CIAK 50 2T
Malaguti F10 50 2T
Malaguti F10 WAP 50 2T euro 2 (QJ*CMA03C*)
Malaguti F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC
Malaguti F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC euro 2
Malaguti F12 R ARIA 50 2T euro 2 (QJ*CMA02C*)
Malaguti F12 R LC 50 2T LC euro 2
Malaguti F12-PHANTOM 50 2T
Malaguti F12-PHANTOM 50 2T LC
Malaguti F15 FIREFOX 50 2T LC
Malaguti YESTERDAY 50 2T
Motron SYNCRO 50
Motron THUNDER'S 50
Yamaha AEROX 50 2T LC euro 0-1
Yamaha AEROX 50 2T LC euro 2
Yamaha AEROX 100 2T
Yamaha AXIS 50 2T
Yamaha BREEZE 50 2T
Yamaha BW'S 100 2T
Yamaha JOG 50 2T
Yamaha JOG ER 50 2T
Yamaha JOG R 50 2T
Yamaha JOGRR 50 2T LC euro 2
Yamaha JOG Z 50 2T
Yamaha NEO'S 50 2T
Yamaha NEO'S 100 2T
Yamaha VINO 50 2T
Yamaha WHY 50 2T
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