CULATA HTSR (Hight Turbolence Squish Racing) Culatas con cámara de explosión concentrica de alta turbulencia, squish definido durante la puesta a punto al freno dinamométrico, espesor y superfície de enfriamiento recalculada, producidas en aluminio con alto contenido de sílicio: obtenidas por moldeo a presión, elaboradas en centros de trabajo de altísima precisión; con tratamiento superficial anti oxidación y anti detonaciones.

CULATA HTSR (Hight Turbolence Squish Racing) Culatas con cámara de explosión concentrica de alta turbulencia, squish definido durante la puesta a punto al freno dinamométrico, espesor y superfície de enfriamiento recalculada, producidas en aluminio con alto contenido de sílicio: obtenidas por moldeo a presión, elaboradas en centros de trabajo de altísima precisión; con tratamiento superficial anti oxidación y anti detonaciones.

Características técnicas Otra revolución de la filosofía de fabricación de los motores de 2 tiempos: las aletas de enfriamiento se han dimensionado para optimizar el flujo térmico de la cámara en el exterior, pero ahora se han perfilado también de acuerdo con simulaciones modernas para permitir la máxima penetración posible del aire procedente del equipo de enfriamiento, que ahora roza la culata con un incremento de rendimiento de más del 10% respecto a un sistema tradicional de aletas rectas. La característica cámara de detonación de perfil hemisférico se ha elaborado con tolerancias al…

CULATA HTSR (Hight Turbolence Squish Racing) Culatas con cámara de explosión concentrica de alta turbulencia, squish definido durante la puesta a punto al freno dinamométrico, espesor y superfície de enfriamiento recalculada, producidas en aluminio con alto contenido de sílicio: obtenidas por moldeo a presión, elaboradas en centros de trabajo de altísima precisión; con tratamiento superficial anti oxidación y anti detonaciones.

CULATA HTSR (Hight Turbolence Squish Racing) Culatas con cámara de explosión concentrica de alta turbulencia, squish definido durante la puesta a punto al freno dinamométrico, espesor y superfície de enfriamiento recalculada, producidas en aluminio con alto contenido de sílicio: obtenidas por moldeo a presión, elaboradas en centros de trabajo de altísima precisión; con tratamiento superficial anti oxidación y anti detonaciones.

Material : aleación especial de aluminio fundida a presión. Geometría de las superficies de intercambio térmico nuevamente calculada y sobredimensionada (modelos enfriados por aire). Secciones y recorridos de los circuitos de enfriamiento nuevamente calculados y dimensionados (modelos enfriados por líquido). Procesamiento en máquinas de control numérico súper-exactas con herramientas de diamantes. Tratamiento superficial antioxidante.