Características técnicas Otra revolución de la filosofía de fabricación de los motores de 2 tiempos: las aletas de enfriamiento se han dimensionado para optimizar el flujo térmico de la cámara en el exterior, pero ahora se han perfilado también de acuerdo con simulaciones modernas para permitir la máxima penetración posible del aire procedente del equipo de enfriamiento, que ahora roza la culata con un incremento de rendimiento de más del 10% respecto a un sistema tradicional de aletas rectas. La característica cámara de detonación de perfil hemisférico se ha elaborado con tolerancias al…
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Características técnicas
Otra revolución de la filosofía de fabricación de los motores de 2 tiempos: las aletas de enfriamiento se han dimensionado para optimizar el flujo térmico de la cámara en el exterior, pero ahora se han perfilado también de acuerdo con simulaciones modernas para permitir la máxima penetración posible del aire procedente del equipo de enfriamiento, que ahora roza la culata con un incremento de rendimiento de más del 10% respecto a un sistema tradicional de aletas rectas. La característica cámara de detonación de perfil hemisférico se ha elaborado con tolerancias al décimo de milímetro y desarrolla una combustión de elevada turbulencia, con picos de presión calculados en los regímenes más adecuados para obtener las máximas prestaciones en términos de par y potencia, las elevadísimas temperaturas que se alcanzan en esta especial zona de confín entre la culata y el cilindro que, con frecuencia, originan puntos calientes y detonaciones, se regulan mediante una solución de tipo aeroespacial: un conducto con cámara de depresión realizado con dos mamparas y una serie de deflectores en entrada y salida. Que aspiran, gracias también a un preciso perfil superficial, una parte del aire de enfriamiento, forzándolo, no solo a rozar las superficies, sin a expandirse disminuyendo, gracias a un preciso principio físico, la presión y, por tanto, la temperatura de las paredes que confinan con la cámara de detonación.
Productos reservados exclusivamente a las competencias en los lugares para ser destinados según las disposiciones de las autoridades deportivas competentes. Rechazamos cada responsabilidad por uso inadecuado
Ficha técnica
Para montar la culata V4 HEAD en los Motores Piaggio 125 - 250 ie 4T LC producidos desde Septiembre 2014 que utilizan balancínes a rodillos en la culata del motor, hay que comprar el árbol de llevas Malossi (Código = 5911962) además de los productos PIAGGIO.
CULATA HTSR (Hight Turbolence Squish Racing) Culatas con cámara de explosión concentrica de alta turbulencia, squish definido durante la puesta a punto al freno dinamométrico, espesor y superfície de enfriamiento recalculada, producidas en aluminio con alto contenido de sílicio: obtenidas por moldeo a presión, elaboradas en centros de trabajo de altísima precisión; con tratamiento superficial anti oxidación y anti detonaciones.
Material : aleación especial de aluminio fundida a presión. Geometría de las superficies de intercambio térmico nuevamente calculada y sobredimensionada (modelos enfriados por aire). Secciones y recorridos de los circuitos de enfriamiento nuevamente calculados y dimensionados (modelos enfriados por líquido). Procesamiento en máquinas de control numérico súper-exactas con herramientas de diamantes. Tratamiento superficial antioxidante.
CULATA HTSR (Hight Turbolence Squish Racing) Culatas con cámara de explosión concentrica de alta turbulencia, squish definido durante la puesta a punto al freno dinamométrico, espesor y superfície de enfriamiento recalculada, producidas en aluminio con alto contenido de sílicio: obtenidas por moldeo a presión, elaboradas en centros de trabajo de altísima precisión; con tratamiento superficial anti oxidación y anti detonaciones.
Características técnicas Material: aleación especial de aluminoio con elevado coeficiente de cambio térmico. Geometría de la suprfície de cambio térmico recalculad y mejorada. Cámara de combustión completamente rediseñada para una compresión elevada de altísima turbulencia. Procesamiento en máquinas de control numérico.
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