Italiano
English
Français
Deutsch
- -15%
- Nuevo
Availability: 1 In Stock
Generador de corriente sellado por una inyección anti-choque de resina aislante e impermeable.
MALOSSI - TC UNIT O2 controller - emulador lambda
5514746
116,80 €
99,28 €
15% de descuento
Gestión 4-5 días
Para mejorar la carburación y el rendimiento, se aconseja el O 2 controller. En las motos de última generación, la bobina, gracias a la sonda Lambda, está en condiciones de corregir la cantidad de carburante que debe ser inyectada para que la carburación sea constante. El O 2 controller permite controlar totalmente la carburación para obtener una mezcla aire/gasolina óptima. El emulador Lambda Malossi es un dispositivo que simula las señales que la centralita original del vehículo espera recibir. De este modo la sonda lambda original se encarga de obtener la carburación perfecta, sin que la…
Atención: Producto universal
Este producto está indicado como universal, puede no ser compatible con tu moto.
Asegúrate antes de adquirirlo
Este producto está indicado como universal, puede no ser compatible con tu moto.
Asegúrate antes de adquirirlo
¿Compra fuera de la UE?
Haga clic para obtener información
Personal especializado
¡Haz clic aquí y escríbenos!
¡Pide información vía WhatsApp!
Haga clic aquí
¿Encontraste un precio más bajo?
Escríbenos AQUÍ
Muchos métodos de pago seguros, tarjetas de crédito o PayPal.
Para mejorar la carburación y el rendimiento, se aconseja el O2 controller.
En las motos de última generación, la bobina, gracias a la sonda Lambda, está en condiciones de corregir la cantidad de carburante que debe ser inyectada para que la carburación sea constante.
El O2 controller permite controlar totalmente la carburación para obtener una mezcla aire/gasolina óptima.
El emulador Lambda Malossi es un dispositivo que simula las señales que la centralita original del vehículo espera recibir. De este modo la sonda lambda original se encarga de obtener la carburación perfecta, sin que la centralita original tenga errores.
Productos reservados exclusivamente a las competencias en los lugares para ser destinados según las disposiciones de las autoridades deportivas competentes. Rechazamos cada responsabilidad por uso inadecuado
Documentos y vídeos
Compatibilidad vehículos (44 vehículos)
Aprilia(6)
- SCARABEO Light 500 ie 4T LC 2007→ (M343M)
- SCARABEO Special 300 ie 4T LC euro 3 (PIAGGIO M28RM)
- SPORTCITY CUBE 300 ie 4T LC euro 3 (LEADER M28LM)
- SR MAX 125 ie 4T LC euro 3 2011→2014 (M357M)
- SR MAX 300 ie 4T LC euro 3
- SRV 850 ie 4T LC euro 3 (PIAGGIO M554M)
Derbi(1)
- RAMBLA i 300 ie 4T LC euro 3 (PIAGGIO)
Gilera(4)
- FUOCO 500 ie 4T LC euro 3
- NEXUS 125 ie 4T LC euro 3 2008→2010 (M357M)
- NEXUS 300 ie 4T LC euro 3
- NEXUS 500 ie 4T LC euro 2-3
Peugeot(2)
- GEOPOLIS R/GT 300 ie 4T LC euro 3
- GeoRS 300 ie 4T LC euro 3 (PIAGGIO M28MM)
Piaggio(26)
- BEVERLY 125 ie 4T LC euro 3 2010→2015 (QUASAR M691M)
- BEVERLY 300 ie 4T LC euro 3 2010→2016 (M692M)
- BEVERLY 300 ie 4T LC euro 3 ←2009 (M28MM)
- BEVERLY CRUISER 500 ie 4T LC euro 3
- BEVERLY Sport Touring 350 ie 4T LC euro 3 ←2016 (M693M)
- BEVERLY Sport Touring 350 ie 4T LC euro 4 2017→
- BEVERLY TOURER 300 ie 4T LC euro 3
- BEVERLY TOURER 400 ie 4T LC euro 3 (M345M)
- CARNABY 300 ie 4T LC euro 3 (QUASAR)
- MP3 300 ie 4T LC euro 3 2009→2014 (QUASAR M634M)
- MP3 300 ie 4T LC euro 3 2014→2016 (M862M)
- MP3 300 ie 4T LC euro 4 2016→2018 (TA11M)
- MP3 350 ie 4T LC euro 4 2018→ (TA14M)
- MP3 400 ie 4T LC euro 3 (MASTER M474M)
- MP3 500 ie 4T LC euro 3
- MP3 500 ie 4T LC euro 4 2017→
- MP3 HPE Business ABS ASR 500 ie 4T LC euro 4 2020→
- MP3 HPE Sport ABS ASR 500 ie 4T LC euro 4 2020→
- MP3 HPE Sport Advanced 500 ie 4T LC euro 4 2020→
- MP3 YOURBAN 4V 125 ie 4T LC euro 3 2011→2013 (M711M)
- X10 125 ie 4T LC euro 3 2010→2015 (M761M)
- X10 350 ie 4T LC euro 3 (M762M)
- X10 500 ie 4T LC euro 3
- X7 EVO 125 ie 4T LC euro 3 2009→2010 (QUASAR M623M)
- X8 400 ie 4T LC euro 3 (M521M)
- XEvo 400 ie 4T LC euro 3 (M521M)
Vespa(5)
- GTS Super 125 ie 4T LC euro 3 2014→2016 (M455M)
- GTS Super 125 ie 4T LC euro 3 ←2013 (M455M)
- GTS Super 300 ie 4T LC euro 3 2014→2016 (QUASAR M454M)
- GTS Super 300 ie 4T LC euro 3 ←2013 (QUASAR M454M)
- GTV 300 ie 4T LC euro 3 (QUASAR)
Preguntas frecuentes
Faq
-
¿Puedo instalar el emulador con un tubo de escape sin catalizador?
El emulador se ha diseñado para su uso con tubos de escape con catalizador. En caso de que se retire el catalizador, no se garantiza el correcto funcionamiento del dispositivo.
5514746
Ficha técnica
- País de origen
- Italia
- Marca del vehículo
- Aprilia
Derbi
Gilera
Peugeot
Piaggio
Vespa - Vehículo
- Aprilia SCARABEO Light 500 ie 4T LC 2007→ (M343M)
Aprilia SCARABEO Special 300 ie 4T LC euro 3 (PIAGGIO M28RM)
Aprilia SPORTCITY CUBE 300 ie 4T LC euro 3 (LEADER M28LM)
Aprilia SR MAX 125 ie 4T LC euro 3 2011→2014 (M357M)
Aprilia SR MAX 300 ie 4T LC euro 3
Aprilia SRV 850 ie 4T LC euro 3 (PIAGGIO M554M)
Derbi RAMBLA i 300 ie 4T LC euro 3 (PIAGGIO)
Gilera FUOCO 500 ie 4T LC euro 3
Gilera NEXUS 125 ie 4T LC euro 3 2008→2010 (M357M)
Gilera NEXUS 300 ie 4T LC euro 3
Gilera NEXUS 500 ie 4T LC euro 2-3
Peugeot GEOPOLIS R/GT 300 ie 4T LC euro 3
Peugeot GeoRS 300 ie 4T LC euro 3 (PIAGGIO M28MM)
Piaggio BEVERLY 125 ie 4T LC euro 3 2010→2015 (QUASAR M691M)
Piaggio BEVERLY 300 ie 4T LC euro 3 2010→2016 (M692M)
Piaggio BEVERLY 300 ie 4T LC euro 3 ←2009 (M28MM)
Piaggio BEVERLY CRUISER 500 ie 4T LC euro 3
Piaggio BEVERLY Sport Touring 350 ie 4T LC euro 3 ←2016 (M693M)
Piaggio BEVERLY Sport Touring 350 ie 4T LC euro 4 2017→
Piaggio BEVERLY TOURER 300 ie 4T LC euro 3
Piaggio BEVERLY TOURER 400 ie 4T LC euro 3 (M345M)
Piaggio CARNABY 300 ie 4T LC euro 3 (QUASAR)
Piaggio MP3 300 ie 4T LC euro 3 2009→2014 (QUASAR M634M)
Piaggio MP3 300 ie 4T LC euro 3 2014→2016 (M862M)
Piaggio MP3 300 ie 4T LC euro 4 2016→2018 (TA11M)
Piaggio MP3 350 ie 4T LC euro 4 2018→ (TA14M)
Piaggio MP3 400 ie 4T LC euro 3 (MASTER M474M)
Piaggio MP3 500 ie 4T LC euro 3
Piaggio MP3 500 ie 4T LC euro 4 2017→
Piaggio MP3 HPE Business ABS ASR 500 ie 4T LC euro 4 2020→
Piaggio MP3 HPE Sport ABS ASR 500 ie 4T LC euro 4 2020→
Piaggio MP3 HPE Sport Advanced 500 ie 4T LC euro 4 2020→
Piaggio MP3 YOURBAN 4V 125 ie 4T LC euro 3 2011→2013 (M711M)
Piaggio X7 EVO 125 ie 4T LC euro 3 2009→2010 (QUASAR M623M)
Piaggio X8 400 ie 4T LC euro 3 (M521M)
Piaggio X10 125 ie 4T LC euro 3 2010→2015 (M761M)
Piaggio X10 350 ie 4T LC euro 3 (M762M)
Piaggio X10 500 ie 4T LC euro 3
Piaggio XEvo 400 ie 4T LC euro 3 (M521M)
Vespa GTS Super 125 ie 4T LC euro 3 2014→2016 (M455M)
Vespa GTS Super 125 ie 4T LC euro 3 ←2013 (M455M)
Vespa GTS Super 300 ie 4T LC euro 3 2014→2016 (QUASAR M454M)
Vespa GTS Super 300 ie 4T LC euro 3 ←2013 (QUASAR M454M)
Vespa GTV 300 ie 4T LC euro 3 (QUASAR)
16 otros productos en la misma categoría:
Availability: 3 In Stock
Encendidos VESPower Serie de encendidos completos para toda la gama de Vespa vintage de marchas. Para que la instalación sea perfecta y fácil se ha estudiado una versión específica para cada modelo. El encendido se caracteriza por: El volante motor más ligero (peso 1,2 kg) con momento de inercia de 28 kg/cm² (ver tabla adjunta) obtenido con un forjador con predisposición externa de masa añadida (no suministrada en el kit). Estátor de 4 polos 12V (90 Watt) con salida para carga bateria. Ventilador de plástico de color rojo con alas secundarias booster de enfriamiento avanzadas (perfil…
Availability: 3 In Stock
Malossi está orgullosa de presentar la nueva ECU Digitronic con avance variable! Comparado con la ECU original, Malossi ha modificado los mapas de tiempos de inyección e incrementado a 15.000 rpm el límite de giro. La nueva Digitronic gestiona el avance del encendido y la válvula SAS. Mapa de Avance de encendido El avance del encendido es gestionado mediante un mapa tridimensional por interpolación lineal, que contiene 16 puntos de parametrización para las rpms y 8 puntos de parametrización para la temperatura del motor. Mapa de rendimiento válvula SAS La válvula secundaria de admisión en el…
Availability: 3 In Stock
El uso del nuevo controlador de O 2 permite la gestionar la carburación en la zona donde la sonda Lambda controla la relación de la mezcla aire-gasolina que se introduce en la cámara de combustión. Este dispositivo es capaz de hacer funcionar la sonda lambda a un valor diferente del estequiométrico, enriqueciendo la relación A/F (aire/ combustible) para mejorar el par y la potencia respetando siempre el ADN del motor. El principal objetivo del departamento de investigación y desarrollo de Malossi es garantizar que cada vehículo responda a una calibración diseñada para optimizar el rendimiento…
Availability: 3 In Stock
DIGITRONIC para motores 4T Centralita eléctronica digital con sistema de memoria del plano de avance en el microprocesador. Lanzamiento de 500 revoluciones del limitador. Plano del avance de encendido en 16 puntos, para adaptarse a los cilindros 4 stroke Malossi y originales. Gestión del starter automático en base a la temperatura de trabajo del motor. Limitador de revoluciones : + 500 RPM Atención: La centralita Malossi Art. 5512341 está diseñada para vehículos que en origen montan llave INMOBILAZORA, pero NO presentan en su interior el inmobilizador. Permanece por tanto activo solamente el…
Availability: 1 In Stock
Con una apariencia renovada, la centralita Force Master 2.1 es mucho más fácil de configurar. Hacer los productos más ergonómicos y fáciles de usar siempre ha sido un objetivo de Malossi: Force Master 2.1 es un producto contemporáneo, adecuado y de alto rendimiento.Con una interfaz para las líneas de comunicación K e CAN, nueva interfaz de usuario y la adición de una entrada para encendido capacitivo, Force Master 2.1 es el complemento ideal para la gestión del rendimiento del vehículo: sin limitaciones funcionales, permite empujar el motor más allá de la barrera del limitador de revoluciones…
Availability: 1 In Stock
Availability: 3 In Stock
Con una apariencia renovada, la centralita Force Master 2.1 es mucho más fácil de configurar. Hacer los productos más ergonómicos y fáciles de usar siempre ha sido un objetivo de Malossi: Force Master 2.1 es un producto contemporáneo, adecuado y de alto rendimiento.Con una interfaz para las líneas de comunicación K e CAN, nueva interfaz de usuario y la adición de una entrada para encendido capacitivo, Force Master 2.1 es el complemento ideal para la gestión del rendimiento del vehículo: sin limitaciones funcionales, permite empujar el motor más allá de la barrera del limitador de revoluciones…
Availability: 3 In Stock
Características técnicas: Pipa de bujía equipada con una resistor de alta calidad, que garantiza una resistencia constante con variaciones mínimas en condiciones de sobrecarga. Cuerpo exterior realizado con una sólida estructura de goma caracterizada por una excelente resistencia al calor intenso y a los esfuerzos mecánicos. Anillos de goma especiales colocados internamente y en las extremidades que permitan evitar fenómenos de descarga externa incluso en condiciones de humedad elevada.
Availability: 1 In Stock
LIMITLESS ¿Conocéis la teoría que afi rma que solo usamos el veinte por ciento de nuestro cerebro? Con el Force Master 3 usaréis el cien por cien..., ¡de vuestro motor! Para mejorar nuestra centralita más avanzada hemos pensado en grande, empezando por las metas hasta hoyalcanzadas. De esta manera nace el Force Master 3, una centralita innovadora tanto en el hardware como en el software. EMULADOR LAMBDA INTEGRADO La centralita original del scooter para analizar el título y en consecuencia regular la carburación, normalmente se conecta con en interfaz con la sonda lambda instalada en el…
Availability: 3 In Stock
Malossi está orgullosa de presentar la nueva ECU Digitronic con avance variable! Comparado con la ECU original, Malossi ha modificado los mapas de tiempos de inyección e incrementado a 15.000 rpm el límite de giro. La nueva Digitronic gestiona el avance del encendido y la válvula SAS. Mapa de Avance de encendido El avance del encendido es gestionado mediante un mapa tridimensional por interpolación lineal, que contiene 16 puntos de parametrización para las rpms y 8 puntos de parametrización para la temperatura del motor. Mapa de rendimiento válvula SAS La válvula secundaria de admisión en el…
Availability: 3 In Stock
El uso del nuevo controlador de O 2 permite la gestionar la carburación en la zona donde la sonda Lambda controla la relación de la mezcla aire-gasolina que se introduce en la cámara de combustión. Este dispositivo es capaz de hacer funcionar la sonda lambda a un valor diferente del estequiométrico, enriqueciendo la relación A/F (aire/ combustible) para mejorar el par y la potencia respetando siempre el ADN del motor. El principal objetivo del departamento de investigación y desarrollo de Malossi es garantizar que cada vehículo responda a una calibración diseñada para optimizar el rendimiento…