El uso del nuevo controlador de O 2 permite la gestionar la carburación en la zona donde la sonda Lambda controla la relación de la mezcla aire-gasolina que se introduce en la cámara de combustión. Este dispositivo es capaz de hacer funcionar la sonda lambda a un valor diferente del estequiométrico, enriqueciendo la relación A/F (aire/ combustible) para mejorar el par y la potencia respetando siempre el ADN del motor. El principal objetivo del departamento de investigación y desarrollo de Malossi es garantizar que cada vehículo responda a una calibración diseñada para optimizar el rendimiento…

Malossi está orgullosa de presentar la nueva ECU Digitronic con avance variable! Comparado con la ECU original, Malossi ha modificado los mapas de tiempos de inyección e incrementado a 15.000 rpm el límite de giro. La nueva Digitronic gestiona el avance del encendido y la válvula SAS. Mapa de Avance de encendido El avance del encendido es gestionado mediante un mapa tridimensional por interpolación lineal, que contiene 16 puntos de parametrización para las rpms y 8 puntos de parametrización para la temperatura del motor. Mapa de rendimiento válvula SAS La válvula secundaria de admisión en el…

Además de la clara mejora en la configuraciòn, el esfuerzo del equipo tècnico Malossi se ha concentrado en el lanzamiento del limitador de vueltas de 1.250 RPM adaptado a cada vehículo, mejorando la Force Master todavía con mucha mas performans! Force Master permite variar la inyección para adptarse perfectamente a los cilindros 4 stroke Malossi y originales. Regulación e la carburación ± 20% al min/medio/max Limitador de revoluciones : + 1.250 RPM Original 9.250 - Malossi 10.500 4 curvas de potencia diferentes : curva 0 : escape original, cilindro con kit Malossi ø 63 mm 125 cc., culata…

A menudo, durante la preparación de los motores, el encendido recibe atención secundaria. Este componente es de vital importancia, ya que es el que controla el momento exacto en el que se produce la chispa en la vela y regula la cantidad de corriente que determina la calidad de la chispa para lograr una combustión óptima. Tanto en los motores preparados como en los originales, la sustitución del encendido por una generación moderna y eficaz es una operación que puede devolver la vida al motor y que permite una puesta a punto más eficaz y sencilla. Malossi y su equipo de ingenieros se…

Con una apariencia renovada, la centralita Force Master 2.1 es mucho más fácil de configurar. Hacer los productos más ergonómicos y fáciles de usar siempre ha sido un objetivo de Malossi: Force Master 2.1 es un producto contemporáneo, adecuado y de alto rendimiento.Con una interfaz para las líneas de comunicación K e CAN, nueva interfaz de usuario y la adición de una entrada para encendido capacitivo, Force Master 2.1 es el complemento ideal para la gestión del rendimiento del vehículo: sin limitaciones funcionales, permite empujar el motor más allá de la barrera del limitador de revoluciones…

Malossi está orgullosa de presentar la nueva ECU Digitronic con avance variable! Comparado con la ECU original, Malossi ha modificado los mapas de tiempos de inyección e incrementado a 15.000 rpm el límite de giro. La nueva Digitronic gestiona el avance del encendido y la válvula SAS. Mapa de Avance de encendido El avance del encendido es gestionado mediante un mapa tridimensional por interpolación lineal, que contiene 16 puntos de parametrización para las rpms y 8 puntos de parametrización para la temperatura del motor. Mapa de rendimiento válvula SAS La válvula secundaria de admisión en el…

Con una apariencia renovada, la centralita Force Master 2.1 es mucho más fácil de configurar. Hacer los productos más ergonómicos y fáciles de usar siempre ha sido un objetivo de Malossi: Force Master 2.1 es un producto contemporáneo, adecuado y de alto rendimiento.Con una interfaz para las líneas de comunicación K e CAN, nueva interfaz de usuario y la adición de una entrada para encendido capacitivo, Force Master 2.1 es el complemento ideal para la gestión del rendimiento del vehículo: sin limitaciones funcionales, permite empujar el motor más allá de la barrera del limitador de revoluciones…

La centralita de control del motor Injtronic es la evolución natural del sistema original Piaggio y permite elevar las prestaciones del vehículo. El uso de un microprocesador de 32 bit de última generación, en sinergia con un hardware proyectado según las normas cualitativas más recientes de la automoción, forja el ADN de este dispositivo. Pensada para ser plug & play, es decir, compatible con los sensores y los actuadores originales, la centralita solo requiere una calibración del demand de la apertura mariposa para sincronizar el sistema electrónico de control del motor. Las calibraciones y…

Además de la clara mejora en la configuraciòn, el esfuerzo del equipo tècnico Malossi se ha concentrado en el lanzamiento del limitador de vueltas adaptado a cada vehículo, mejorando la Force Master todavía con mucha mas performans! Force Master permite variar la inyección para adptarse perfectamente a los cilindros 4 stroke Malossi y originales. Regulación e la carburación ± 20% al min/medio/max Limitador de revoluciones : Original 9.800 - Malossi 9.800 4 curvas de potencia diferentes : curva 0 - versión vehículo 125 cc : escape original, cilindro Malossi, culata original, árbol de levas…

Con una apariencia renovada, la centralita Force Master 2.1 es mucho más fácil de configurar. Hacer los productos más ergonómicos y fáciles de usar siempre ha sido un objetivo de Malossi: Force Master 2.1 es un producto contemporáneo, adecuado y de alto rendimiento.Con una interfaz para las líneas de comunicación K e CAN, nueva interfaz de usuario y la adición de una entrada para encendido capacitivo, Force Master 2.1 es el complemento ideal para la gestión del rendimiento del vehículo: sin limitaciones funcionales, permite empujar el motor más allá de la barrera del limitador de revoluciones…

Características técnicas: Pipa de bujía equipada con una resistor de alta calidad, que garantiza una resistencia constante con variaciones mínimas en condiciones de sobrecarga. Cuerpo exterior realizado con una sólida estructura de goma caracterizada por una excelente resistencia al calor intenso y a los esfuerzos mecánicos. Anillos de goma especiales colocados internamente y en las extremidades que permitan evitar fenómenos de descarga externa incluso en condiciones de humedad elevada.

Además de la clara mejora en la configuraciòn, el esfuerzo del equipo tècnico Malossi se ha concentrado en el lanzamiento del limitador de vueltas de 1.500 RPM adaptado a cada vehículo, mejorando la Force Master todavía con mucha más performans! Force Master permite variar la inyección para adptarse perfectamente a los cilindros 4 stroke Malossi y originales. Regulación e la carburación ± 20% al min/medio/max Limitador de revoluciones : + 1.000 RPM 4 curvas de potencia diferentes : curva 0 - versión vehículo 125 cc : escape original, cilindro Malossi (art. 3114621) , árbol de levas original…