- -15%
- Nuevo
VESPA SMALL FRAME GEAR CLUSTER AND GEARWHEEL KIT Although it shares several elements with the motorcycle world, such as the gears, the Vespa can be considered the forefather of the scooter, yet it poses a number of challenges. Lacking a conventional front and rear sprocket, the Vespa does not allow for the variation of its wheelbase. This makes it complicated to carry out any necessary modifications to support every performance increase – with the correct final drive ratio. Initially, at Malossi, we sought a solution by creating a new gear kit that coupled with the stock components ( art.…
Haga clic para obtener información
¡Haz clic aquí y escríbenos!
¡Pide información vía WhatsApp!
Haga clic aquí
Escríbenos AQUÍ

Muchos métodos de pago seguros, tarjetas de crédito o PayPal.
VESPA SMALL FRAME GEAR CLUSTER AND GEARWHEEL KIT
Although it shares several elements with the motorcycle world, such as the gears, the Vespa can be considered the forefather of the scooter, yet it poses a number of challenges.
Lacking a conventional front and rear sprocket, the Vespa does not allow for the variation of its wheelbase. This makes it complicated to carry out any necessary modifications to support every performance increase – with the correct final drive ratio.
Initially, at Malossi, we sought a solution by creating a new gear kit that coupled with the stock components (art. 6716207), but we didn't stop until we found the perfect fit.
This is how our complete Vespa gear cluster and gearwheel kit was developed, featuring a different, more appropriate gear ratio set-up.
It is available in two versions, Sport and Racing, and it can be installed on various models, ranging between the Special 50 and the ET3 125.
What’s its distinguishing feature? Both sets of sprockets have the same number of teeth (Z) - calculated to provide an optimised transmission ratio - in both the Sport and Racing versions, while the module (that is the tooth profile) is different.
Furthermore, our designers have developed two distinct gear ratio set-ups for the second, third, and fourth gears, specifically calculated for this purpose:
Technical specifications
The gearwheels are produced using CNC gear cutting machines and are precision ground on the contact surfaces. At these points, small oil pockets have been created to ensure the best lubrication of these critical areas. Lightening holes have been drilled in all gearwheels where possible, except in the contact section area between the gearwheel and the gear selector spider, thus preventing the creation of stress points.
4-speed gear ratios:
| Art. 6720145 SPORT | Art. 6720146 RACING | |
| 1st gearwheel | Z10-Z58 | Z10-Z58 |
| 2nd gearwheel | Z14-Z54 | Z15-Z54 |
| 3rd gearwheel | Z17-Z49 | Z18-Z49 |
| 4th gearwheel | Z20-Z46 | Z20-Z46 |
Productos reservados exclusivamente a las competencias en los lugares para ser destinados según las disposiciones de las autoridades deportivas competentes. Rechazamos cada responsabilidad por uso inadecuado
Engranajes primarios HTQ La Malossi S.p.A. se complace de poner a disposición de la propia clientela una nueva serie de engranajes de transmisión final. Estos nuevos engranajes nacen de la veinteñal experiencia de la Malossi en el proyecto y realización de engranajes. Los nuevos engranajes HTQ han sido estudiados y realizados con dientes derechos/helicoidales para reducir al mínimo las pérdidas por fricción y las solicitaciones sobre los soportes. Además nuestros engranajes alargan ligeramente la relación permitiendo aprovechar toda la potencia de su vehículo garantizándole un notable…
Engranajes de transmisión de acero especial de diente recto con relación recalculada. Eliminan por completo cualquier empuje axial, reduciendo el esfuerzo de los cojinetes. Fabricados con maquinas de muy alta precisión, cimentados, templados y rectificados para ofrecer excelentes características de duración y silenciosidad.
Engranajes primarios HTQ La Malossi S.p.A. se complace de poner a disposición de la propia clientela una nueva serie de engranajes de transmisión final. Estos nuevos engranajes nacen de la veinteñal experiencia de la Malossi en el proyecto y realización de engranajes. Los nuevos engranajes HTQ han sido estudiados y realizados con dientes derechos/helicoidales para reducir al mínimo las pérdidas por fricción y las solicitaciones sobre los soportes. Además nuestros engranajes alargan ligeramente la relación permitiendo aprovechar toda la potencia de su vehículo garantizándole un notable…
Engranajes primarios HTQ La Malossi S.p.A. se complace de poner a disposición de la propia clientela una nueva serie de engranajes de transmisión final. Estos nuevos engranajes nacen de la veinteñal experiencia de la Malossi en el proyecto y realización de engranajes. Los nuevos engranajes HTQ han sido estudiados y realizados con dientes derechos/helicoidales para reducir al mínimo las pérdidas por fricción y las solicitaciones sobre los soportes. Además nuestros engranajes alargan ligeramente la relación permitiendo aprovechar toda la potencia de su vehículo garantizándole un notable…
Ruedas realizadas con acero especial de cementación, las ruedas se obtienen con máquinas de tallado de engranajes CNC y las ruedas se rectifican en las superficies de contacto. En las superficies de contacto entre los engranajes hemos obtenido pequeñas bolsas útiles para el transporte del aceite para aumentar y garantizar la lubricación entre las paredes que fluyen entre ellas. Los números de dientes han sido calculados para dar una relación de transmisión optimizada. En todas las ruedas en las que era posible realizarlos se hicieron agujeros de aligeramiento excepto en la zona de sección de…
Engranajes de transmisión de acero especial de diente recto con relación recalculada. Eliminan por completo cualquier empuje axial, reduciendo el esfuerzo de los cojinetes. Fabricados con maquinas de muy alta precisión, cimentados, templados y rectificados para ofrecer excelentes características de duración y silenciosidad.
Engranajes primarios HTQ La Malossi S.p.A. se complace de poner a disposición de la propia clientela una nueva serie de engranajes de transmisión final. Estos nuevos engranajes nacen de la veinteñal experiencia de la Malossi en el proyecto y realización de engranajes. Los nuevos engranajes HTQ han sido estudiados y realizados con dientes derechos/helicoidales para reducir al mínimo las pérdidas por fricción y las solicitaciones sobre los soportes. Además nuestros engranajes alargan ligeramente la relación permitiendo aprovechar toda la potencia de su vehículo garantizándole un notable…
Engranajes primarios HTQ La Malossi S.p.A. se complace de poner a disposición de la propia clientela una nueva serie de engranajes de transmisión final. Estos nuevos engranajes nacen de la veinteñal experiencia de la Malossi en el proyecto y realización de engranajes. Los nuevos engranajes HTQ han sido estudiados y realizados con dientes derechos/helicoidales para reducir al mínimo las pérdidas por fricción y las solicitaciones sobre los soportes. Además nuestros engranajes alargan ligeramente la relación permitiendo aprovechar toda la potencia de su vehículo garantizándole un notable…
Clásico y a la vanguardia. Los engranajes HTQ Malossi para Vespa PX reúnen la herencia del primer diseño de engranajes producidos por Malossi entre finales de los años 80 e inicio de los 90. Completamente rediseñado, esto engranaje primario utiliza una configuración adintelada en vez de los helicoidales de serie. Malossi ha trabajado arduamente para garantizar el excepcional silencio de los engranajes, obtenido con elaboraciones especiales de las dentaduras y de las respectivas superficies de contacto, acabadas con obsesivo cuidado y verificadas en el evolventímetro. Los engranajes HTQ…
Engranajes de transmisión de acero especial de diente recto con relación recalculada. Eliminan por completo cualquier empuje axial, reduciendo el esfuerzo de los cojinetes. Fabricados con maquinas de muy alta precisión, cimentados, templados y rectificados para ofrecer excelentes características de duración y silenciosidad.
Esta tienda te pide que aceptes cookies para fines de rendimiento, redes sociales y publicidad. Las redes sociales y las cookies publicitarias de terceros se utilizan para ofrecerte funciones de redes sociales y anuncios personalizados. ¿Aceptas estas cookies y el procesamiento de datos personales involucrados?
| Nombre de la cookie | Proveedor | Propósito | Caducidad |
|---|---|---|---|
| cookiesplus | https://www.burnoutmotor.com | Almacena las preferencias sobre cookies. | 1 año |
| PrestaShop-# | https://www.burnoutmotor.com | Esta cookie permite conservar abiertas las sesiones del usuario durante su visita y le permite pasar un pedido o toda una serie de funcionamientos como: fecha de adición de la cookie, idioma seleccionado, divisa utilizada, última categoría de producto visitado, productos recientemente vistos, acuerdo de utilización de servicios del sitio, identificador del cliente, identificador de conexión, apellido, nombre, estado conectado, su contraseña cifrada, e-mail relacionado con la cuenta del cliente y el identificador del carrito. | 480 horas |
| Nombre de la cookie | Proveedor | Propósito | Caducidad |
|---|---|---|---|
| fr | Utilizada por Facebook para proporcionar una serie de productos publicitarios como pujas en tiempo real de terceros anunciantes. | 3 meses | |
| tr | Utilizada por Facebook para proporcionar una serie de productos publicitarios como pujas en tiempo real de terceros anunciantes. | Sesión | |
| _fbp | Utilizada por Facebook para proporcionar una serie de productos publicitarios como pujas en tiempo real de terceros anunciantes. | 3 meses |