ENGRANAJES PRIMARIOS CON EMPALMES FLEXIBLES 6716313 z 27/69 6717308 z 24/72 La potencia desarrollada por un motor, ya sea estándar o elaborado, no tendrá utilidad si no se transmite a las ruedas de la forma más eficiente y eficaz, sin fricciones inútiles ni derroches de energía mecánica. Malossi, líder en la producción de componentes de elevadas prestaciones para el mundo de los scooter, ha concentrado todo su know-how volviendo a proyectar por completo la transmisión primaria para la clásica Vespa «small frame», a fin de garantizar que la máxima potencia se transforme en prestaciones en la…

Eje del engranaje primario Llegamos incluso a modificar el eje del engranaje primario para alojar un conjunto de polea y embrague/ campana derivado del mundo del scooter. Convertido en el elemento de conexión entre los componentes de nuevo diseño, este eje se ha reforzado con un aumento del Ø del eje a 13,5 y se suministra con una tuerca, un retén de aceite y una jaula de agujas para su montaje. Atención: para montar el eje del engranaje primario incluido en el kit, es necesario haber montado los engranajes primarios Malossi art. ( 6718630 ahora pc) o 6719286 o 67 7021 .

Malossi se complace en presentar a su clientela el nuevo grupode engranajes primarios... TERCER SOPORTE La atencion de los tecnicos de Malossi, siempre atentos a los comentarios y requerimientos de los pilotos, estaba centrada sobre la motorizacion Minarelli-Yamaha y sobre el deficiente rendimiento de su transmision. El elevado numero de Rpm a que se somete el grupo de la polea conducida genera fortisimas vibraciones y oscilaciones del eje primario. Para superar este problema el eje del engranaje primario ha sido alargado con el fin de que se aloje en un rodamiento montado sobre la cubierta…

VESPA SMALL FRAME GEAR CLUSTER AND GEARWHEEL KIT Although it shares several elements with the motorcycle world, such as the gears, the Vespa can be considered the forefather of the scooter, yet it poses a number of challenges. Lacking a conventional front and rear sprocket, the Vespa does not allow for the variation of its wheelbase. This makes it complicated to carry out any necessary modifications to support every performance increase – with the correct final drive ratio. Initially, at Malossi, we sought a solution by creating a new gear kit that coupled with the stock components ( art.…

VESPA SMALL FRAME GEAR CLUSTER AND GEARWHEEL KIT Although it shares several elements with the motorcycle world, such as the gears, the Vespa can be considered the forefather of the scooter, yet it poses a number of challenges. Lacking a conventional front and rear sprocket, the Vespa does not allow for the variation of its wheelbase. This makes it complicated to carry out any necessary modifications to support every performance increase – with the correct final drive ratio. Initially, at Malossi, we sought a solution by creating a new gear kit that coupled with the stock components ( art.…

Empujador cruceta de construido en acero de recuperación con tratamiento de niquelado para aumentar su deslizamiento además de darle un toque estético aumentando su brillo. Ø 20 mm longitud 88,4 mm

Engranajes primarios HTQ La Malossi S.p.A. se complace de poner a disposición de la propia clientela una nueva serie de engranajes de transmisión final. Estos nuevos engranajes nacen de la veinteñal experiencia de la Malossi en el proyecto y realización de engranajes. Los nuevos engranajes HTQ han sido estudiados y realizados con dientes derechos/helicoidales para reducir al mínimo las pérdidas por fricción y las solicitaciones sobre los soportes. Además nuestros engranajes alargan ligeramente la relación permitiendo aprovechar toda la potencia de su vehículo garantizándole un notable…

Engranajes primarios HTQ La Malossi S.p.A. se complace de poner a disposición de la propia clientela una nueva serie de engranajes de transmisión final. Estos nuevos engranajes nacen de la veinteñal experiencia de la Malossi en el proyecto y realización de engranajes. Los nuevos engranajes HTQ han sido estudiados y realizados con dientes derechos/helicoidales para reducir al mínimo las pérdidas por fricción y las solicitaciones sobre los soportes. Además nuestros engranajes alargan ligeramente la relación permitiendo aprovechar toda la potencia de su vehículo garantizándole un notable…

Compartiendo algunos elementos con el mundo de las motos, por ejemplo las marchas, la Vespa se puede considerar la referencia de los scooter. Siendo la Vespa desprovista de corona y piñón y no pudiendo cambiar su intereje, es difícil realizar las modificaciones necesarias para soportar cada incremento de prestación con la adecuada relación de transmisión. Para resolver este problema Malossi ha creado el nuevo engranaje con cambio múltiple para Vespa caracterizado por una relación de transmisión de las marchas diferente y más adecuada, disponible en dos versiones, Sport y Racing , que puede…

Engranajes primarios HTQ La Malossi S.p.A. se complace de poner a disposición de la propia clientela una nueva serie de engranajes de transmisión final. Estos nuevos engranajes nacen de la veinteñal experiencia de la Malossi en el proyecto y realización de engranajes. Los nuevos engranajes HTQ han sido estudiados y realizados con dientes derechos/helicoidales para reducir al mínimo las pérdidas por fricción y las solicitaciones sobre los soportes. Además nuestros engranajes alargan ligeramente la relación permitiendo aprovechar toda la potencia de su vehículo garantizándole un notable…

Engranajes primarios HTQ La Malossi S.p.A. se complace de poner a disposición de la propia clientela una nueva serie de engranajes de transmisión final. Estos nuevos engranajes nacen de la veinteñal experiencia de la Malossi en el proyecto y realización de engranajes. Los nuevos engranajes HTQ han sido estudiados y realizados con dientes derechos/helicoidales para reducir al mínimo las pérdidas por fricción y las solicitaciones sobre los soportes. Además nuestros engranajes alargan ligeramente la relación permitiendo aprovechar toda la potencia de su vehículo garantizándole un notable…

General desarrollado sobre diseño Malossi, completamente rediseñado respecto al original. Las ruedas dentadas se han desplazado de alguna manera en la dirección del eje de rotación para permitir un espesor de apoyo suave consistente. Los muelles de nuevo diseño están contenidos por una brida atornillada al eje. UUtilizable con engranajes Malossi y/o con los originales. Realizado con acero especial de cementación, rectificado. La forma del engranaje difiere del original en el diseño en la zona de la espiga. Para obtener la pared de retención de los muelles, como ya se indica en el anexo, se…