- -15%
- Nuevo
Cárter Motor para todos los scooter que montan en primer equipo el motor Yamaha Minarelli LC 50 cc Malossi ha realizado lo imposible, unificando el mundo de los motores de carrera para scooter gracias a C-One Yamaha-Minarelli. Nuestros técnicos han concebido C-One Yamaha-Minarelli como plataforma para unificar completamente soluciones técnicas y dimensiones externas e internas con todos los modelos de C-One Malossi. Malossi C-One utiliza sobre todos sus modelos los mismos grupos térmicos y transmisiones tanto para scooter Piaggio como para Yamaha/Minarelli, unificando dos mundos desde siempre…
Haga clic para obtener información
¡Haz clic aquí y escríbenos!
¡Pide información vía WhatsApp!
Haga clic aquí
Escríbenos AQUÍ

Muchos métodos de pago seguros, tarjetas de crédito o PayPal.
Cárter Motor para todos los scooter que montan en primer equipo el motor Yamaha Minarelli LC 50 cc
Malossi ha realizado lo imposible, unificando el mundo de los motores de carrera para scooter gracias a C-One Yamaha-Minarelli.
Nuestros técnicos han concebido C-One Yamaha-Minarelli como plataforma para unificar completamente soluciones técnicas y dimensiones externas e internas con todos los modelos de C-One Malossi.
Malossi C-One utiliza sobre todos sus modelos los mismos grupos térmicos y transmisiones tanto para scooter Piaggio como para Yamaha/Minarelli, unificando dos mundos desde siempre separados para potenciar y valorizar los elementos más fuertes de ambos.
C-One para Yamaha ha sido estudiado para ser totalmente Plug&Play para todos los scooter equipados con motorización Yamaha/ Minarelli 50 centímetros cúbicos enfriados a líquido: no requiere, de hecho, ninguna modificación al chasis y, en su interior, puede albergar toda la línea de productos Malossi destinados a la gama RC-One, presentándose como solución revolucionaria para el desarrollo de componentes racing para TODOS los scooter.
LA TÉCNICA
La base del cilindro ha sido inclinada 10° grados respecto al eje árbol-engranaje original.
Esta innovadora sagacidad ha permitido finalmente a los técnicos Malossi ubicar las conexiones motores delante del sistema de alimentación, eliminando de una vez por todas uno de los más grandes talones de Aquiles de los cárter motor Yamaha/Minarelli de serie. Se hace necesaria sin embargo una modificación al compartimiento debajo del asiento.
La base de C-One Yamaha-Minarelli prevé dos sedes de pernos diferentes para poder alojar indiferentemente los cilindros Malossi con pernos pasantes o los cilindros de la familia Flanged Mount con fijación con brida y pernos cortos con Ø47,6 máx. Las ventajas de esta solución abren las puertas a posibilidades de diseño de cilindros totalmente inéditos.
El lugar destinado a alojar la válvula laminada ha sido notablemente modificada gracias a los más modernos softwares de simulación fluidodinámica tridimensionales que han permitido a los técnicos Malossi encontrar las cuotas y medidas ideales. El mezclador automático y la bomba del agua mecánica han sido eliminados para reducir al máximo las dispersiones y ha sido predispuesta la instalación de manera nativa del encendido a rotor interno Malossi y de la bomba gasolina a depresión. En el plano ciclístico, C-One para Yamaha ha destinado exclusivamente a los scooter dotados de serie de freno a disco posterior y no prevé la utilización alternativa de mordaza.
El intereje está aumentado y con él la estabilidad y la precisión en curvas, mientras el compartimiento engranajes ha sido notablemente reducido de dimensiones, sobreponiendo las ruedas dentadas. El aumento del intereje y de los diámetros internos ha hecho necesaria la utilización de la cubierta encendido destinada a los scooter Piaggio. Todos los carter C-One para Yamaha son suministrados completos por los componentes necesarios para la instalación. De hecho, considerando las notables diferencias técnicas respecto a la unidad de serie, Malossi ha decidido incluir en la presentación además la válvula laminada, las cubiertas y un perno rueda especial para utilizar la rueda posterior original y hacer C-One perfectamente intercambiable con llantas y bujes Yamaha/Minarelli.
Está previsto como opcional además un guardabarros posterior especial para proteger y mantener limpio el carburador ahora ubicado en la parte posterior. Los nuevos carter han sido estudiados y realizados en Calderara di Reno en la sede de la Malossi, uno de los más avanzados centros de investigación, desarrollo y producción de piezas especiales para motores y scooter. Han sido soñados y realizados con un solo objetivo: producir el componente racing más innovador jamás existido.
Características Técnicas:

Productos reservados exclusivamente a las competencias en los lugares para ser destinados según las disposiciones de las autoridades deportivas competentes. Rechazamos cada responsabilidad por uso inadecuado
Ficha técnica
Los retenedores de aceite Malossi son tecnológicamente avanzados y, aunque han sido diseñados específicamente para competiciones, también son excelentes para el uso en carretera. Los anillos de sello de aceite, realizados con los materiales más nobles entre los utilizados en ámbito de las motos y adecuados para soportar las condiciones más severas, son el resultado del empleo de las tecnologías más avanzadas y gozan de una calidad de producción en línea con los elevadísimos estándar Malossi. Características técnicas Los retenedores de aceite Malossi tienen la siguiente arquitectura: * Estando…
Los retenedores de aceite Malossi son tecnológicamente avanzados y, aunque han sido diseñados específicamente para competiciones, también son excelentes para el uso en carretera. Los anillos de sello de aceite, realizados con los materiales más nobles entre los utilizados en ámbito de las motos y adecuados para soportar las condiciones más severas, son el resultado del empleo de las tecnologías más avanzadas y gozan de una calidad de producción en línea con los elevadísimos estándar Malossi. Características técnicas Los retenedores de aceite Malossi tienen la siguiente arquitectura: * Estando…
VÁLVULAS de LAMINILLA VL18 MHR TEAM Válvulas de laminilla cuyo proyecto y nuevo diseño prevé ángulo de flujo y sección de caudal recalculada. Pétalos de material compuesto de fibras de carbono. Realizadas con avanzados procesos de producción y con el empleo de materias primas rigurosamente seleccionadas, estudiadas para motores de competición, probadas en los campos de competición. Estructura y sede de la laminilla polimeríca cargada con fibras. Laminillas con espesor 0,28 - 0,30 mm (45°)
CARTER MP-ONE Par de cárter en aleación de aluminio al sílicio moldeados a presión granallados. Projecto integral Malossi de admisión laminar, controlada por una amplia válvula de 4 pétalos. Disponibles en 2 versiones que incluyen toda la gama de los ciclomotores Piaggio y Gilera: encendido electrónico encendido de platinos Se pueden utilizar con cualquier grupo térmico, sistema de escape, cigüeñal y sistema de alimentación. Los cárter a láminas Malossi son perfectamente intercambiables a los originales y disponen de un colector de admisión especial para el carburador original o para un…
AIR FORCE Cubierta carter transmisión La gama de los carter motor Malossi se enriquece con una nueva y preciosa joya: Air Force , la nueva cubierta carter transmisión compatible con C-One, RC-One y carter largo original Piaggio. Se llama Air Force porque su fuerza es, al mismo tiempo, la que permite la inmisión de una mayor masa de aire, transportándola precisamente a los componentes de la transmisión , y aumenta la capacidad de extracción del aire caliente. La ventaja que se logra es una reducción significativa de la temperatura del compartimiento Over Range y, consecuentemente, una mayor…
Cárter Motor para todos los scooter que montan en primerequipo el motor Piaggio 50 cc 2T Han sido soñados y realizados con un único objetivo en mente: Fabricar el producto racing para scooter más innovador que exista. Una revolución no se puede llamar así si no cambia totalmente los valores de su tiempo. Por esta razón, Malossi no se ha detenido en el C-One sino que ha realizado tambien RC-One, una version aún más extrema, dedicada a los amantes de las grandes cilindradas. De hecho, con la llegada del RC-One y de los nuevos cilindros MHR Flanged Mount, la cilindrada sube hasta 94 cc y las…
AIR FORCE Cubierta carter transmisión La gama de los carter motor Malossi se enriquece con una nueva y preciosa joya: Air Force , la nueva cubierta carter transmisión compatible con C-One, RC-One y carter largo original Piaggio. Se llama Air Force porque su fuerza es, al mismo tiempo, la que permite la inmisión de una mayor masa de aire, transportándola precisamente a los componentes de la transmisión , y aumenta la capacidad de extracción del aire caliente. La ventaja que se logra es una reducción significativa de la temperatura del compartimiento Over Range y, consecuentemente, una mayor…
Cárter Motor para ZIP MHR 100 Han sido soñados y realizados con un único objetivo en mente: Fabricar el producto racing para scooter más innovador que exista. Diseñado para adaptarse al mejor cilindro 100cc MHR, sin necesidad de más trabajo , este cárter plug & play ya está listo para su montaje : cada detalle ha sido terminado con mecanizado CNC para garantizar la máxima fiabilidad y rendimiento. Una revolución no se puede llamar así si no cambia totalmente los valores de su tiempo. Por esta razón, Malossi no se ha detenido en el C-One y RC-One sino que ha realizado también MHR 100 RC-One,…
Par de cárter motor reforzado con fijación al cuadro integrado y aspiración a través de válvula de gran caudal. Nuevo diseño extremadamente elegante, grande, compacto, con estructura ligera y sólida. Obtenido por fundición a presión de aleación especial de aluminio de alta resistencia mecánica y mecanizado en máquinas herramienta CNC de alta precisión. Con este proyecto Malossi ha previsto un par de cárteres verdaderamente universal, perfectamente intercambiables con los originales, que os ofrece dos posibilidades: obtener un motor con excelentes prestaciones deportivas utilizando las partes…
VR-One VÁLVULA LAMINAR El VR-One es para los puristas de la potencia, para quien quiere llevar la propia Vespa al límite, y no solo eso. Presenta las mismas características de montaje en la carrocería del V-One las mismas posibilidades de alojamiento del cilindro gracias a la dinámica de los fluidos revisada de la cámara de manivela, al perforado de los prisioneros y a los mismos accesorios suministrados con el V-One (exceptuando el perno del mezclador). Este cárter ha sido diseñado para soportar potencias superiores y por esto es suministrado con cojinetes de banco a esferas lado del volante…
CARTER MP-ONE Par de cárter en aleación de aluminio al sílicio moldeados a presión granallados. Projecto integral Malossi de admisión laminar, controlada por una amplia válvula de 4 pétalos. Disponibles en 2 versiones que incluyen toda la gama de los ciclomotores Piaggio y Gilera: encendido electrónico encendido de platinos Se pueden utilizar con cualquier grupo térmico, sistema de escape, cigüeñal y sistema de alimentación. Los cárter a láminas Malossi son perfectamente intercambiables a los originales y disponen de un colector de admisión especial para el carburador original o para un…
V-One VÁLVULA ROTATORIA El V-One ha sido pensado para quien desea un cárter perfectamente sustituible al original, suministrado con todos los componentes necesarios para el montaje (vea arriba), y que permita el máximo intercambio con los componentes presentes en el mercado. El V-One se presta para ser utilizado tanto para una restauración integral, ya que no requiere ninguna modificación del vehículo y se adapta a todas las partes originales Piaggio, como para un simple “refrescamiento” que de un toque de brío al motor con una elaboración moderada como la ofrecida por nuestro grupo térmico Ø…
Cárter Motor para todos los scooter que montan en primerequipo el motor Piaggio 50 cc 2T LC MHR C-ONE ha sido concebido y preparado para: Montar tanto la solución con freno de tambor como con freno de disco. Ser montados en sustitución del motor original tanto a paso corto como largo. La posición de la conexión del amortiguador, en realidad, ha sido estudiada para satisfacer ambas soluciones. El montaje tanto de cilindros con espárragos, como de cilindros con fijación de brida. El uso de la bomba de enfriamiento eléctrica, para eliminar la absorción de potencia de la tradicional bomba…
Esta tienda te pide que aceptes cookies para fines de rendimiento, redes sociales y publicidad. Las redes sociales y las cookies publicitarias de terceros se utilizan para ofrecerte funciones de redes sociales y anuncios personalizados. ¿Aceptas estas cookies y el procesamiento de datos personales involucrados?
| Nombre de la cookie | Proveedor | Propósito | Caducidad |
|---|---|---|---|
| cookiesplus | https://www.burnoutmotor.com | Almacena las preferencias sobre cookies. | 1 año |
| PrestaShop-# | https://www.burnoutmotor.com | Esta cookie permite conservar abiertas las sesiones del usuario durante su visita y le permite pasar un pedido o toda una serie de funcionamientos como: fecha de adición de la cookie, idioma seleccionado, divisa utilizada, última categoría de producto visitado, productos recientemente vistos, acuerdo de utilización de servicios del sitio, identificador del cliente, identificador de conexión, apellido, nombre, estado conectado, su contraseña cifrada, e-mail relacionado con la cuenta del cliente y el identificador del carrito. | 480 horas |
| Nombre de la cookie | Proveedor | Propósito | Caducidad |
|---|---|---|---|
| fr | Utilizada por Facebook para proporcionar una serie de productos publicitarios como pujas en tiempo real de terceros anunciantes. | 3 meses | |
| tr | Utilizada por Facebook para proporcionar una serie de productos publicitarios como pujas en tiempo real de terceros anunciantes. | Sesión | |
| _fbp | Utilizada por Facebook para proporcionar una serie de productos publicitarios como pujas en tiempo real de terceros anunciantes. | 3 meses |