Malossi est heureuse de vous présenter la nouvelle Digitronic à avance variable! Par rapport à l'origine, le boîtier Malossi a les courbes de puissances complètements modifiés et le limiteur de tours déplacés á 15.000 tours. Cette nouvelle Digitronic gère l'avance et les valves SAS. Plan coté d'avance La gestion de l'avance de l'allumage est effectuée via l'interpolation linéaire d'un plan coté en 3 dimensions, composé de 16 break point tours moteur et 8 break point de température moteur. Plan coté valve SAS L'émission de l'air secondaire en aval de la valve papillon permet au système de…

L’emploi du nouveau contrôleur O 2 permet la gestion de la carburation dans la zone où la sonde Lambda contrôle le titre du mélange air essence à émettre dans la chambre de combustion. Ce dispositif est en mesure de faire fonctionner la sonde lambda à une valeur différente de la valeur stoechiométrique, enrichissant le titre A/F (rapport air/essence) dans le but d’améliorer le couple et la puissance, tout en respectant le DNA du moteur. L’objectif principal du département Recherche et Développement de Malossi est de faire en sorte qu’à chaque véhicule corresponde une calibration étudiée à des…

L’emploi du nouveau contrôleur O 2 permet la gestion de la carburation dans la zone où la sonde Lambda contrôle le titre du mélange air essence à émettre dans la chambre de combustion. Ce dispositif est en mesure de faire fonctionner la sonde lambda à une valeur différente de la valeur stoechiométrique, enrichissant le titre A/F (rapport air/essence) dans le but d’améliorer le couple et la puissance, tout en respectant le DNA du moteur. L’objectif principal du département Recherche et Développement de Malossi est de faire en sorte qu’à chaque véhicule corresponde une calibration étudiée à des…

Stator à 4 pôles 12 Volt (90 watt). Il est nécessaire de changer toutes les ampoules originales!

CENTRALES ELECTRONIQUES L'incessant développement de l'électronique dans le secteur de la moto a poussé Malossi à la réalisation et à la commercialisation d'une complète ligne de centrales électroniques pour scooter pour l'utilisation sur la route publique et pour la compétition, qui sont à la pointe de la technologie dans ce secteur. Chaque modèle de centrale a été étudié expressément pour le scooter sur lequel il sera monté, c'est pourquoi d'innombrables tests sur les bancs d'essais moteur et à rouleaux, et même sur les circuits, il a été mis au point un schéma d'allumage (fixe ou variable)…

Afin d'encore optimiser la carburation et le rendement en régime transitoire nous conseillons l'utilisation de l'O 2 controller. Dans les motos de dernières générations le boîtier électronique, grâce à la sonde Lambda, est en mesure de corriger la quantité de carburant qui doit être injecté afin que la carburation soit constante même durant la phase de closed loop. L'O 2 controller permet de contrôler totalement la carburation, pour obtenir un rapport air/essence optimal. L'émulateur lambda Malossi est un dispositif capable de simuler les signaux de la sonde lambda que le boîtier d'origine…

Volant d'inertie supplémentaire en acier inoxydable non magnétique Ø 94,5 mm, 296 g, offrant une meilleure réponse et des vitesses de rotation plus douces.

Outre la nette amélioration de la cartographie, l’effort des techniciens Malossi s’est concrétisés dans le rehaussement du limiteur de tours de 1000 RPM suivant le véhicule, rendant le Force Master plus performant! Force Master permet de changer l’injection pour s’adapter parfaitement aux cylindres 4 stroke Malossi et originaux. Réglage de la carburation ± 20% au min/medium/max Limiteur de tours : + 1000 RPM D’origine 9.000 - Malossi 10.000 (*) 4 programmes differents : courbe 0 : pot d' échappement d' origine, cylindre d'origine, culasse d' origine, arbre à cames d' origine et filtre d'…

CENTRALES ELECTRONIQUES L'incessant développement de l'électronique dans le secteur de la moto a poussé Malossi à la réalisation et à la commercialisation d'une complète ligne de centrales électroniques pour scooter pour l'utilisation sur la route publique et pour la compétition, qui sont à la pointe de la technologie dans ce secteur. Chaque modèle de centrale a été étudié expressément pour le scooter sur lequel il sera monté, c'est pourquoi d'innombrables tests sur les bancs d'essais moteur et à rouleaux, et même sur les circuits, il a été mis au point un schéma d'allumage (fixe ou variable)…

Avec un tout nouveau look, le boitier Force Master 2.1 1 est beaucoup plus facile à configurer. Rendre les produits plus ergonomiques et plus faciles à utiliser a toujours été un objectif de Malossi: Force Master 2.1 est un produit moderne, adéquat et très performant. Avec une interface pour les lignes de communication K et CAN, une nouvelle interface pour l’utilisateur et l'ajout d'une entrée pour allumage capacitive, Force Master 2.1 est le complément idéal de la gestion des performances du véhicule : sans limitations fonctionnelles, il permet de pousser le moteur au-delà de la barrière du…

Caractéristiques techniques: Connexion de bougie équipée d'une résistance de haute qualité, qui garantit une résistance constante avec des variations minimales dans des conditions de surcharge. Boîtier externe constitué d'une structure en caoutchouc robuste caractérisée par une excellente résistance à la chaleur intense et aux contraintes mécaniques. Bagues de caoutchouc spéciales à l'intérieur et aux extrémités qui empêchent la décharge externe même dans des conditions très humides.

Les nouvelles allumages Malossi sont un concentré des plus hautes technologies mises en ouvre dans les compétitions de scooters. Les nouvelles allumages à rotor interne son été conçues pour résoudre le problème des limites techniques des groupes d'allumage d'origine: en effet, au-delà des 10000 tours/minutes ceux-ci ne sont pas en mesure d'assurer la stabilité nécessaire en terme de performances, posant de gros problèmes de mise au point des engins de compétitions, parfois insurmontables. Nous avons rendu le boîtier électronique encore plus immunisé contre les parasites en développant un…