LIMITLESS Connaissez-vous la théorie qui affirme que nous n'utilisons que le vingt pourcent de notre cerveau? Avec ForceMaster 3 vous utiliserez le cent pourcent... de votre moteur! Pour améliorer notre unité de contrôle la plus évoluée nous avons pensé en grand, en partant des buts atteints jusqu'à présent. C'est ainsi que naît Force Master 3, une unité de contrôle futuriste aussi bien en ce qui concerne le hardware que le software. ÉMULATEUR LAMBDA INTÉGRÉ L'unité de contrôle originale du scooter pour analyser le titre et régler la carburation en conséquence, s'interface normalement avec la…

L’emploi du nouveau contrôleur O 2 permet la gestion de la carburation dans la zone où la sonde Lambda contrôle le titre du mélange air essence à émettre dans la chambre de combustion. Ce dispositif est en mesure de faire fonctionner la sonde lambda à une valeur différente de la valeur stoechiométrique, enrichissant le titre A/F (rapport air/essence) dans le but d’améliorer le couple et la puissance, tout en respectant le DNA du moteur. L’objectif principal du département Recherche et Développement de Malossi est de faire en sorte qu’à chaque véhicule corresponde une calibration étudiée à des…

CÂBLE D'ALLUMAGE Caractéristiques techniques: Câble d'allumage en silicone Ø7 mm avec double isolation (EPDM à l'intérieur et silicone à l'extérieur) Large gamme de températures allant de -40° à +220° Flexible et résistant

La centrale de commande moteur Injtronic est le résultat de l’évolution naturelle du système d’origine Piaggio et permet d’augmenter les prestations du véhicule. L’utilisation d’un microprocesseur 32 bit dernière génération, en synergie avec un hardware conçu conformément aux standards de qualité les plus récents dans le secteur automobile, est à l’origine de l’ADN RACING de ce dispositif. Pensé pour être prêt à l’emploi, c’est-à-dire compatible avec le système de capteurs et les actionneurs d’origine, la centrale de commande n’a besoin que d’une simple mise au point de l’ouverture du…

Afin d'encore optimiser la carburation et le rendement en régime transitoire nous conseillons l'utilisation de l'O 2 controller. Dans les motos de dernières générations le boîtier électronique, grâce à la sonde Lambda, est en mesure de corriger la quantité de carburant qui doit être injecté afin que la carburation soit constante même durant la phase de closed loop. L'O 2 controller permet de contrôler totalement la carburation, pour obtenir un rapport air/essence optimal. L'émulateur lambda Malossi est un dispositif capable de simuler les signaux de la sonde lambda que le boîtier d'origine…

Avec un tout nouveau look, le boitier Force Master 2.1 1 est beaucoup plus facile à configurer. Rendre les produits plus ergonomiques et plus faciles à utiliser a toujours été un objectif de Malossi: Force Master 2.1 est un produit moderne, adéquat et très performant. Avec une interface pour les lignes de communication K et CAN, une nouvelle interface pour l’utilisateur et l'ajout d'une entrée pour allumage capacitive, Force Master 2.1 est le complément idéal de la gestion des performances du véhicule : sans limitations fonctionnelles, il permet de pousser le moteur au-delà de la barrière du…

Les nouvelles allumages Malossi sont un concentré des plus hautes technologies mises en ouvre dans les compétitions de scooters. Les nouvelles allumages à rotor interne son été conçues pour résoudre le problème des limites techniques des groupes d'allumage d'origine: en effet, au-delà des 10000 tours/minutes ceux-ci ne sont pas en mesure d'assurer la stabilité nécessaire en terme de performances, posant de gros problèmes de mise au point des engins de compétitions, parfois insurmontables. Nous avons rendu le boîtier électronique encore plus immunisé contre les parasites en développant un…

Avec un tout nouveau look, le boitier Force Master 2.1 1 est beaucoup plus facile à configurer. Rendre les produits plus ergonomiques et plus faciles à utiliser a toujours été un objectif de Malossi: Force Master 2.1 est un produit moderne, adéquat et très performant. Avec une interface pour les lignes de communication K et CAN, une nouvelle interface pour l’utilisateur et l'ajout d'une entrée pour allumage capacitive, Force Master 2.1 est le complément idéal de la gestion des performances du véhicule : sans limitations fonctionnelles, il permet de pousser le moteur au-delà de la barrière du…

Avec un tout nouveau look, le boitier Force Master 2.1 1 est beaucoup plus facile à configurer. Rendre les produits plus ergonomiques et plus faciles à utiliser a toujours été un objectif de Malossi: Force Master 2.1 est un produit moderne, adéquat et très performant. Avec une interface pour les lignes de communication K et CAN, une nouvelle interface pour l’utilisateur et l'ajout d'une entrée pour allumage capacitive, Force Master 2.1 est le complément idéal de la gestion des performances du véhicule : sans limitations fonctionnelles, il permet de pousser le moteur au-delà de la barrière du…

Avec un tout nouveau look, le boitier Force Master 2.1 1 est beaucoup plus facile à configurer. Rendre les produits plus ergonomiques et plus faciles à utiliser a toujours été un objectif de Malossi: Force Master 2.1 est un produit moderne, adéquat et très performant. Avec une interface pour les lignes de communication K et CAN, une nouvelle interface pour l’utilisateur et l'ajout d'une entrée pour allumage capacitive, Force Master 2.1 est le complément idéal de la gestion des performances du véhicule : sans limitations fonctionnelles, il permet de pousser le moteur au-delà de la barrière du…

CÂBLE D'ALLUMAGE Caractéristiques techniques: Câble d'allumage en silicone Ø7 mm avec double isolation (EPDM à l'intérieur et silicone à l'extérieur) Large gamme de températures allant de -40° à +220° Flexible et résistant

Outre la nette amélioration de la cartographie, l’effort des techniciens Malossi s’est concrétisés dans le rehaussement du limiteur de tours de 1.250 RPM suivant le véhicule, rendant le Force Master plus performant! Force Master permet de changer l’injection pour s’adapter parfaitement aux cylindres 4 stroke Malossi et originaux. Réglage de la carburation ± 20% au min/medium/max Limiteur de tours : + 1.250 RPM D’origine 9.250 - Malossi 10.500 4 programmes differents : courbe 0 : pot d' échappement d' origine, cylindre avec kit Malossi ø 63 mm 125 cc., culasse d' origine, arbre à cames d'…

Allumages VESPower Ligne d'allumages complets née pour l’entière gamme de Vespa vintage à vitesse. Pour permettre un parfait et facile montage on a étudié une version spécifique pour chaque modèle. L'allumage se caractérise par: Volant plus léger (poids kg 1,2) avec moment d’inertie de 28 Kg/cm² (voir tableau jointe), tiré de un forgé et prepositionné extérieurement aux masses additionnelles (pas fournis dans le kit). Stator à 4 pôles 12 V (90 Watt ) avec sortie pour charge de batterie. Ventilateur en matériau plastique rouge avec ailettes secondaires booster de refroidissement avancées…