TWINS MAXI SUSPENSION CONFORT & SECURITE Les originaux font leur travail, ceux-ci le font mieux. Les amortisseurs Malossi TWINS garantissent une configuration plus rigide , plus réactive et plus sportive. Le véhicule change immédiatement d'attitude, se contrôle mieux, est plus stable et plus agréable à conduire. Vous pouvez les régler . La précharge du ressort permet de les adapter en fonction de votre poids, de la charge, du type de route ou du style de conduite. Caractéristiques techniques Type : amortisseur oléopneumatique Utilisation : sur route Tige amortisseur Ø 12 mm en acier C43 -…

TWINS MAXI SUSPENSION CONFORT & SECURITE Les originaux font leur travail, ceux-ci le font mieux. Les amortisseurs Malossi TWINS garantissent une configuration plus rigide , plus réactive et plus sportive. Le véhicule change immédiatement d'attitude, se contrôle mieux, est plus stable et plus agréable à conduire. Vous pouvez les régler . La précharge du ressort permet de les adapter en fonction de votre poids, de la charge, du type de route ou du style de conduite. Caractéristiques techniques Type : amortisseur oléopneumatique Utilisation : sur route Tige amortisseur Ø 12 mm en acier C43 -…

Cette suspension exceptionnelle, compacte et très légère , entièrement réalisée en ergal à l'exclusion de tige et ressort, est née de la collaboration entre les techniciens Malossi et Paioli. Il s'agit d'une vraie suspension oléopneumatique avec rangement variable et réglage de l'hydraulique en extension et compression, compensée par une chambre d'azote pressurisée . Le projet a été étudié longtemps par les techniciens des deux entreprises qui, habitués depuis longtemps à travailler en équipe, ont unis leurs expériences pour créer une suspension innovatrice. L'éclectisme de cet amortisseur…

Kit réglage fin du pré-charge ressort pour fourche d'origine Plage de réglage: de -5 à +25 mm Grâce au nouveau kit Malossi vous pourrez régler la pré-charge du ressort de votre fourche en changeant la compression d'un minimum de -5 à un maximum de +25 mm par des infinis possibles réglages . -5 mm: permet de décharger le ressort par rapport à la pré-charge d'origine +25 mm: permet de pré-charger le ressort par rapport à la pré-charge d'origine Caractéristiques techniques: Très léger, entièrement réalisé en alliage d'aluminium série 6000 (avec magnésium et silicium) Bouchon de réglage de la…

Cette suspension exceptionnelle, compacte et très légère , entièrement réalisée en ergal à l'exclusion de tige et ressort, est née de la collaboration entre les techniciens Malossi et Paioli. Il s'agit d'une vraie suspension oléopneumatique avec rangement variable et réglage de l'hydraulique en extension et compression, compensée par une chambre d'azote pressurisée . Le projet a été étudié longtemps par les techniciens des deux entreprises qui, habitués depuis longtemps à travailler en équipe, ont unis leurs expériences pour créer une suspension innovatrice. L'éclectisme de cet amortisseur…

Il s'agit d'un amortisseur oléopneumatique régénérable avec piston bilamellaire et compensation à diaphragme. Piston Ø 36 mm à deux blocs lamellaire indépendants : l'un en extension et l'autre en compression; système lamellaire en acier harmonique avec configuration à lames. Patin de glissière du piston du type LUBRIFLON-PTFE B70 (compound modifié chargé bronze). Glissement sur douille-GUIDE DU (composé obtenu par frittage d'une couche de bronze sphéroïdal sur une bande d'acier doux opportunément pressé, avec imprégnation successive, et report d'un mélange de PTFE + FB). Segment racleur en…

Il s'agit d'un amortisseur oléopneumatique régénérable avec piston bilamellaire et compensation à diaphragme. Piston Ø 36 mm à deux blocs lamellaire indépendants : l'un en extension et l'autre en compression; système lamellaire en acier harmonique avec configuration à lames. Patin de glissière du piston du type LUBRIFLON-PTFE B70 (compound modifié chargé bronze). Glissement sur douille-GUIDE DU (composé obtenu par frittage d'une couche de bronze sphéroïdal sur une bande d'acier doux opportunément pressé, avec imprégnation successive, et report d'un mélange de PTFE + FB). Segment racleur en…

Fourches de compétition de très haute qualité Ces fourches ont été étudiées et projetées en utilisant la technologie la plus avancée actuellement disponible dans le secteur compétition cross au niveau mondial. Malossi a choisi les matériaux techniquement plus avancés en taillant dans la masse les canons de fourche en anticorodal , un alliage spécial d'aluminium. Les tubes plongeurs ont un diamètre plus grande et ont été rodéavec une application de chrome . Les fourches avant F37R ont été entièrement réalisées dans la masse afin d'obtenir les formes et la rigidité de la structure capable de…

Fourches de compétition de très haute qualité Ces fourches ont été étudiées et projetées en utilisant la technologie la plus avancée actuellement disponible dans le secteur compétition cross au niveau mondial. Malossi a choisi les matériaux techniquement plus avancés en taillant dans la masse les canons de fourche en anticorodal , un alliage spécial d'aluminium. Les tubes plongeurs ont un diamètre plus grande et ont été rodéavec une application de chrome . Les fourches avant F37R ont été entièrement réalisées dans la masse afin d'obtenir les formes et la rigidité de la structure capable de…

Il s'agit d'un amortisseur oléopneumatique régénérable avec piston bilamellaire et compensation à diaphragme. Piston Ø 36 mm à deux blocs lamellaire indépendants : l'un en extension et l'autre en compression; système lamellaire en acier harmonique avec configuration à lames. Patin de glissière du piston du type LUBRIFLON-PTFE B70 (compound modifié chargé bronze). Glissement sur douille-GUIDE DU (composé obtenu par frittage d'une couche de bronze sphéroïdal sur une bande d'acier doux opportunément pressé, avec imprégnation successive, et report d'un mélange de PTFE + FB). Segment racleur en…

Il s'agit d'un amortisseur oléopneumatique régénérable avec piston bilamellaire et compensation à diaphragme. Piston Ø 36 mm à deux blocs lamellaire indépendants : l'un en extension et l'autre en compression; système lamellaire en acier harmonique avec configuration à lames. Patin de glissière du piston du type LUBRIFLON-PTFE B70 (compound modifié chargé bronze). Glissement sur douille-GUIDE DU (composé obtenu par frittage d'une couche de bronze sphéroïdal sur une bande d'acier doux opportunément pressé, avec imprégnation successive, et report d'un mélange de PTFE + FB). Segment racleur en…

Il s'agit d'un amortisseur oléopneumatique régénérable avec piston bilamellaire et compensation à diaphragme. Piston Ø 36 mm à deux blocs lamellaire indépendants : l'un en extension et l'autre en compression; système lamellaire en acier harmonique avec configuration à lames. Patin de glissière du piston du type LUBRIFLON-PTFE B70 (compound modifié chargé bronze). Glissement sur douille-GUIDE DU (composé obtenu par frittage d'une couche de bronze sphéroïdal sur une bande d'acier doux opportunément pressé, avec imprégnation successive, et report d'un mélange de PTFE + FB). Segment racleur en…