Il s'agit d'un amortisseur oléopneumatique régénérable avec piston bilamellaire et compensation à diaphragme. Piston Ø 36 mm à deux blocs lamellaire indépendants : l'un en extension et l'autre en compression; système lamellaire en acier harmonique avec configuration à lames. Patin de glissière du piston du type LUBRIFLON-PTFE B70 (compound modifié chargé bronze). Glissement sur douille-GUIDE DU (composé obtenu par frittage d'une couche de bronze sphéroïdal sur une bande d'acier doux opportunément pressé, avec imprégnation successive, et report d'un mélange de PTFE + FB). Segment racleur en…

Il s'agit d'un amortisseur oléopneumatique régénérable avec piston bilamellaire et compensation à diaphragme. Piston Ø 36 mm à deux blocs lamellaire indépendants : l'un en extension et l'autre en compression; système lamellaire en acier harmonique avec configuration à lames. Patin de glissière du piston du type LUBRIFLON-PTFE B70 (compound modifié chargé bronze). Glissement sur douille-GUIDE DU (composé obtenu par frittage d'une couche de bronze sphéroïdal sur une bande d'acier doux opportunément pressé, avec imprégnation successive, et report d'un mélange de PTFE + FB). Segment racleur en…

Il s'agit d'un amortisseur oléopneumatique régénérable avec piston bilamellaire et compensation à diaphragme. Piston Ø 36 mm à deux blocs lamellaire indépendants : l'un en extension et l'autre en compression; système lamellaire en acier harmonique avec configuration à lames. Patin de glissière du piston du type LUBRIFLON-PTFE B70 (compound modifié chargé bronze). Glissement sur douille-GUIDE DU (composé obtenu par frittage d'une couche de bronze sphéroïdal sur une bande d'acier doux opportunément pressé, avec imprégnation successive, et report d'un mélange de PTFE + FB). Segment racleur en…

Cette suspension exceptionnelle, compacte et très légère , entièrement réalisée en ergal à l'exclusion de tige et ressort, est née de la collaboration entre les techniciens Malossi et Paioli. Il s'agit d'une vraie suspension oléopneumatique avec rangement variable et réglage de l'hydraulique en extension et compression, compensée par une chambre d'azote pressurisée . Le projet a été étudié longtemps par les techniciens des deux entreprises qui, habitués depuis longtemps à travailler en équipe, ont unis leurs expériences pour créer une suspension innovatrice. L'éclectisme de cet amortisseur…

Il s'agit d'un amortisseur oléopneumatique régénérable avec piston bilamellaire et compensation à diaphragme. Piston Ø 36 mm à deux blocs lamellaire indépendants : l'un en extension et l'autre en compression; système lamellaire en acier harmonique avec configuration à lames. Patin de glissière du piston du type LUBRIFLON-PTFE B70 (compound modifié chargé bronze). Glissement sur douille-GUIDE DU (composé obtenu par frittage d'une couche de bronze sphéroïdal sur une bande d'acier doux opportunément pressé, avec imprégnation successive, et report d'un mélange de PTFE + FB). Segment racleur en…

Cette suspension exceptionnelle, compacte et très légère , entièrement réalisée en ergal à l'exclusion de tige et ressort, est née de la collaboration entre les techniciens Malossi et Paioli. Il s'agit d'une vraie suspension oléopneumatique avec rangement variable et réglage de l'hydraulique en extension et compression, compensée par une chambre d'azote pressurisée . Le projet a été étudié longtemps par les techniciens des deux entreprises qui, habitués depuis longtemps à travailler en équipe, ont unis leurs expériences pour créer une suspension innovatrice. L'éclectisme de cet amortisseur…

Il s'agit d'un amortisseur oléopneumatique régénérable avec piston bilamellaire et compensation à diaphragme. Piston Ø 36 mm à deux blocs lamellaire indépendants : l'un en extension et l'autre en compression; système lamellaire en acier harmonique avec configuration à lames. Patin de glissière du piston du type LUBRIFLON-PTFE B70 (compound modifié chargé bronze). Glissement sur douille-GUIDE DU (composé obtenu par frittage d'une couche de bronze sphéroïdal sur une bande d'acier doux opportunément pressé, avec imprégnation successive, et report d'un mélange de PTFE + FB). Segment racleur en…

RS3 amortisseur oléopneumatiques sport Chaque amortisseurs a été conçu pour un scooter ou un cyclomoteur particulier, aussi bien du point de vue des dimensions que du fonctionnement. Les détails qui distinguent cet amortisseur sont: L'excellent caractère fonctionnel La grande durée dans le temps, grâce à la qualité élevée des matériaux adoptés Un coefficient de frottement extrêmement bas Caractéristiques techniques Type: amortisseur oléopneumatique Utilisation: sur route Tige amortisseur Ø 12 mm en acier C43 - trempé et recuit Piston en acier et bronze fritté Nouveau système lamellaire en…

Cette gamme de suspensions est née de la volonté de proposer à notre clientèle affectionnée, une série de produits de qualité supérieure qui garantissent un grand confort de fonctionnement ainsi qu’une sécurité de conduite sans égal. Ces amortisseurs spéciaux sont aujourd’hui la meilleure expression technologique que l’on puisse trouver sur le marché. Amortisseur oléopneumatique avec régulation de la pré-charge du ressort.

Cette suspension exceptionnelle, compacte et très légère , entièrement réalisée en ergal à l'exclusion de tige et ressort, est née de la collaboration entre les techniciens Malossi et Paioli. Il s'agit d'une vraie suspension oléopneumatique avec rangement variable et réglage de l'hydraulique en extension et compression, compensée par une chambre d'azote pressurisée . Le projet a été étudié longtemps par les techniciens des deux entreprises qui, habitués depuis longtemps à travailler en équipe, ont unis leurs expériences pour créer une suspension innovatrice. L'éclectisme de cet amortisseur…

Entraxe majoré de 35 mm Cette gamme de suspensions est née de la volonté de proposer à notre clientèle affectionnée, une série de produits de qualité supérieure qui garantissent un grand confort de fonctionnement ainsi qu'une sécurité de conduite sans égal. Ces amortisseurs spéciaux sont aujourd'hui la meilleure expression technologique que l'on puisse trouver sur le marché : Amortisseur oléopneumatique avec régulation de la pré-charge du ressort, entraxe majoré de 35 mm par rapport à l'amortisseur d'origine.

Il s'agit d'un amortisseur oléopneumatique régénérable avec piston bilamellaire et compensation à diaphragme. Piston Ø 36 mm à deux blocs lamellaire indépendants : l'un en extension et l'autre en compression; système lamellaire en acier harmonique avec configuration à lames. Patin de glissière du piston du type LUBRIFLON-PTFE B70 (compound modifié chargé bronze). Glissement sur douille-GUIDE DU (composé obtenu par frittage d'une couche de bronze sphéroïdal sur une bande d'acier doux opportunément pressé, avec imprégnation successive, et report d'un mélange de PTFE + FB). Segment racleur en…

Entraxe majoré de 35 mm Cette gamme de suspensions est née de la volonté de proposer à notre clientèle affectionnée, une série de produits de qualité supérieure qui garantissent un grand confort de fonctionnement ainsi qu'une sécurité de conduite sans égal. Ces amortisseurs spéciaux sont aujourd'hui la meilleure expression technologique que l'on puisse trouver sur le marché : Amortisseur oléopneumatique avec régulation de la pré-charge du ressort, entraxe majoré de 35 mm par rapport à l'amortisseur d'origine.

Entraxe majoré de 35 mm Cette gamme de suspensions est née de la volonté de proposer à notre clientèle affectionnée, une série de produits de qualité supérieure qui garantissent un grand confort de fonctionnement ainsi qu'une sécurité de conduite sans égal. Ces amortisseurs spéciaux sont aujourd'hui la meilleure expression technologique que l'on puisse trouver sur le marché : Amortisseur oléopneumatique avec régulation de la pré-charge du ressort, entraxe majoré de 35 mm par rapport à l'amortisseur d'origine.

Cette suspension arrière exceptionnelle, compacte et très légère , entièrement réalisée en ergal à l'exclusion de tige et ressort, est née de la collaboration entre les techniciens Malossi et Paioli. Il s'agit d'une vraie suspension oléopneumatique avec rangement variable et réglage de l'hydraulique en extension et compression, compensée par une chambre d'azote pressurisée . Le projet a été étudié longtemps par les techniciens des deux entreprises qui, habitués depuis longtemps à travailler en équipe, ont unis leurs expériences pour créer une suspension innovatrice. L'éclectisme de cet…

SHOCK ABSORBERS RS 24/10 Malossi srl is glad to present to the pubblic a new version of RS 24 shock absorbers for scooters. This new shock absorber is designed and built especially for racing and it is at the top of shock absorbers specific for scooter. It has been designed on the bases of the indications gave directly by Malossi techical department to Paioli and later it has been tested for a long time on Italian racing tracks. These shock absorbers have an external compensation tank for the liquids working inside it; in fact, the oil inside the shock absorber is connected by a high…

Cette gamme de suspensions est née de la volonté de proposer à notre clientèle affectionnée, une série de produits de qualité supérieure qui garantissent un grand confort de fonctionnement ainsi qu’une sécurité de conduite sans égal. Ces amortisseurs spéciaux sont aujourd’hui la meilleure expression technologique que l’on puisse trouver sur le marché. Amortisseur oléopneumatique avec régulation de la pré-charge du ressort.

Amortisseurs RS24/10-R Amortisseurs oléopneumatiques à assiette variable. L’amortisseur arrière RS24/10-R pour maxi scooters est composé d’un corps unique traversé par un circuit hydraulique, se distinguant par un nouveau concept de fabrication, et qui permet d’intégrer l’ensemble des réglages tout en conservant les mêmes dimensions que l’amortisseur d’origine, sans réduire le dimensionnement global du frein hydraulique. L’amortisseur est équipé de 4 réglages: 1 - Réglage de l’entraxe. Tournez pour changer la hauteur du train arrière, - 2mm + 8mm par rapport à celle d’origine. 2 - Réglage en…

Il s'agit d'un amortisseur oléopneumatique régénérable avec piston bilamellaire et compensation à diaphragme. Piston Ø 36 mm à deux blocs lamellaire indépendants : l'un en extension et l'autre en compression; système lamellaire en acier harmonique avec configuration à lames. Patin de glissière du piston du type LUBRIFLON-PTFE B70 (compound modifié chargé bronze). Glissement sur douille-GUIDE DU (composé obtenu par frittage d'une couche de bronze sphéroïdal sur une bande d'acier doux opportunément pressé, avec imprégnation successive, et report d'un mélange de PTFE + FB). Segment racleur en…

Amortisseurs RS24/10-R Amortisseurs oléopneumatiques à assiette variable. L’amortisseur arrière RS24/10-R pour maxi scooters est composé d’un corps unique traversé par un circuit hydraulique, se distinguant par un nouveau concept de fabrication, et qui permet d’intégrer l’ensemble des réglages tout en conservant les mêmes dimensions que l’amortisseur d’origine, sans réduire le dimensionnement global du frein hydraulique. L’amortisseur est équipé de 4 réglages: 1 - Réglage de l’entraxe. Tournez pour changer la hauteur du train arrière, - 2mm + 8mm par rapport à celle d’origine. 2 - Réglage en…

Il s'agit d'un amortisseur oléopneumatique régénérable avec piston bilamellaire et compensation à diaphragme. Piston Ø 36 mm à deux blocs lamellaire indépendants : l'un en extension et l'autre en compression; système lamellaire en acier harmonique avec configuration à lames. Patin de glissière du piston du type LUBRIFLON-PTFE B70 (compound modifié chargé bronze). Glissement sur douille-GUIDE DU (composé obtenu par frittage d'une couche de bronze sphéroïdal sur une bande d'acier doux opportunément pressé, avec imprégnation successive, et report d'un mélange de PTFE + FB). Segment racleur en…