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    MALOSSI - CYLINDRE+CULASSE H2O MHR BIG BORE Testa Rossa

MALOSSI - CYLINDRE+CULASSE H2O MHR BIG BORE Testa Rossa

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474,44 €
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BIG BORE Testa Rossa 94 cc Le moteur BIG BORE de nouvelle génération! Goujons traversant, uniquement pour scooter refroidis par liquide (7 transferts et barrette d'échappement - piston mono segment - culasse décomposable - alésage nécessaire du carter d'origine ou C-One Malossi - arbre moteur avec bielle différente par rapport à celle d'origine). Les cylindres BIG BORE Testa Rossa résultant directement de la technologie à sept transferts , qui anime les Flanged Mount révolutionnaires représentent le dernier succès atteint grâce à l'effort et au développement que Malossi a voulu continuer à…

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BIG BORE Testa Rossa 94 cc


Le moteur BIG BORE de nouvelle génération!
Goujons traversant, uniquement pour scooter refroidis par liquide (7 transferts et barrette d'échappement - piston mono segment - culasse décomposable - alésage nécessaire du carter d'origine ou C-One Malossi - arbre moteur avec bielle différente par rapport à celle d'origine).

Les cylindres BIG BORE Testa Rossa résultant directement de la technologie à sept transferts, qui anime les Flanged Mount révolutionnaires représentent le dernier succès atteint grâce à l'effort et au développement que Malossi a voulu continuer à prêter aux propulseurs destinés aux carters d'origine Piaggio et Yamaha, et avec leur cylindrée de bien 94 cc sans précédent, font faire un important bond en avant aux performances de la famille BIG BORE.

Extérieurement presque indistinguables par leur contrepartie bridée, les BIG BORE Testa Rossa prévoient un schéma à goujons traversant compatible autant avec les moteurs d'origine qu'avec le carter C-One Malossi. Même à l'intérieur continue la ressemblance totale avec les Flanged Mount, grâce à la confi guration à sept transferts et double lumière d'échappement renommée, avec une seule différence donnée justement par les limites posées par le passage interne des goujons qui influence les dimensions et le développement de l'échappement.

La culasse est encore une fois décomposable, avec des nouveaux profi ls à l'intérieur pensés expressément pour augmenter le couple et la sensibilité du moteur, à présent certainement plus génial et encore plus progressif. Le couvercle de la culasse est en aluminium forgé, anodisé rouge et tourné sur machines à contrôle numérique à précision très élevée.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

GROUPE THERMIQUE

REFROIDISSEMENT

DISTRIBUTION

MATERIAU

ALESAGE mm

COURSE mm

CYLINDREE mm

AVANCE

ESPACEMENT DU SEGMENT mm

SQUISH

RAPPORT de COMPRESSION

BOUGIE

3115374

H2O

7 ports

Aluminium

52

44

93,4

16°

0,15

0,55

01:14.6

6314455.S0 IRIDIUM IW 34

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H2O

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Produits réservés exclusivement aux compétitions dans les lieux qui leur sont réservés conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous n'assumons aucune responsabilité en cas d'utilisation inappropriée

Documents et vidéos

Compatibilité véhicules (22 véhicules)

Aprilia(4)
  • SR (carb.) 50 2T LC 2004→ (PIAGGIO)
  • SR R (carb.) 50 2T LC (PIAGGIO)
  • SR R 50 2T LC euro 4 2018→ (PIAGGIO CA81M)
  • SR Street 50 2T LC euro 2
Derbi(3)
  • GP1 50 2T LC
  • GP1 OPEN 50 2T LC
  • GP1 REVOLUTION 50 2T LC
Gilera(4)
  • DNA 50 2T LC
  • RUNNER 50 2T LC
  • RUNNER SP 50 2T LC 2006→ (C451M)
  • RUNNER SP 50 2T LC ←2005
Piaggio(11)
  • NRG 50 2T LC
  • NRG EXTREME 50 2T LC
  • NRG MC2 50 2T LC 1998→
  • NRG MC2 50 2T LC ←1997
  • NRG MC3 DD 50 2T LC
  • NRG Power 50 2T LC euro 4 2018→2020 (CA71M)
  • NRG Power DD 50 2T LC
  • NTT 50 2T LC
  • QUARTZ 50 2T LC
  • ZIP SP 50 2T LC 2001→
  • ZIP SP 50 2T LC ←2000

Questions fréquentes

Faq

  • En regardant le canon, j'ai remarqué des marques étranges sur le manchon d'échappement. Est-il normal qu'elles se trouvent à cet endroit ?

    Il s'agit d'un usinage délibéré. Comme des températures élevées sont atteintes à ce point avec une forte expansion, cet usinage a été fait pour abaisser le point afin d'éviter le grippage.

3115385

Fiche technique

Pays d'origine
Italie
Marque du véhicule
Aprilia
Derbi
Gilera
Piaggio
Véhicule
Aprilia SR (carb.) 50 2T LC 2004→ (PIAGGIO)
Aprilia SR R (carb.) 50 2T LC (PIAGGIO)
Aprilia SR R 50 2T LC euro 4 2018→ (PIAGGIO CA81M)
Aprilia SR Street 50 2T LC euro 2
Derbi GP1 50 2T LC
Derbi GP1 OPEN 50 2T LC
Derbi GP1 REVOLUTION 50 2T LC
Gilera DNA 50 2T LC
Gilera RUNNER 50 2T LC
Gilera RUNNER SP 50 2T LC 2006→ (C451M)
Gilera RUNNER SP 50 2T LC ←2005
Piaggio NRG 50 2T LC
Piaggio NRG EXTREME 50 2T LC
Piaggio NRG MC2 50 2T LC 1998→
Piaggio NRG MC2 50 2T LC ←1997
Piaggio NRG MC3 DD 50 2T LC
Piaggio NRG Power 50 2T LC euro 4 2018→2020 (CA71M)
Piaggio NRG Power DD 50 2T LC
Piaggio NTT 50 2T LC
Piaggio QUARTZ 50 2T LC
Piaggio ZIP SP 50 2T LC 2001→
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