Groupes Thérmique Big Bore Testa rossa Les groupes thérmiques BIG BORE de nouvelle génération! Goujons traversant, uniquement pour scooter refroidis par liquide (7 transferts et barrette d?échappement - piston mono segment - culasse décomposable - alésage nécessaire du carter d?origine - arbre moteur avec bielle différente par rapport à celle d?originee). Les cylindres BIG BORE Testa Rossa résultant directement de la technologie à sept transferts, qui anime les Flanged Mount révolutionnaires représentent le dernier succès atteint grâce à l?effort et au développement que Malossi a voulu…

CYLINDRE COMPLET 4-STROKE CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Cylindre Matière: alliage primaire d'aluminium à teneur élevée en silicium trempé et revenu, chemise du cylindre avec application de carbures de silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage croisé par deux passages de diamants, avec des tolérances très strictes. Usinage: par machines-outils à C.N. à haute précision. Accouplements cylindre-piston avec tolérance d'accouplement de 0,05 mm. Surfaces d'échanges thermiques recalculées et agrandies. Piston Extra compact à trois segments. Matière: alliage spécial d'aluminium à teneur…

S'amuser sans complications (6 transferts - piston à 2 segments) Les groupes thermiques en fonte Malossi, la phase de modification du moteur de ton cyclomoteur la plus simple, la solution parfaite pour continuer à utiliser un système de série ou homologué. Ces groupes thermiques se distinguent pour la longévité de la fonte unie aux standards de qualité presque maniaques de Malossi, une des rares sociétés qui exige le maximum même de cette classe de groupes thermiques. C'est dans cette optique que nous imposons les sélections extrêmement sévères pour le couplage du cylindre et du piston,…

S'amuser sans complications (6 transferts - piston à 2 segments) Les groupes thermiques en fonte Malossi, la phase de modification du moteur de ton cyclomoteur la plus simple, la solution parfaite pour continuer à utiliser un système de série ou homologué. Ces groupes thermiques se distinguent pour la longévité de la fonte unie aux standards de qualité presque maniaques de Malossi, une des rares sociétés qui exige le maximum même de cette classe de groupes thermiques. C'est dans cette optique que nous imposons les sélections extrêmement sévères pour le couplage du cylindre et du piston,…

Testa Rossa Flanged Mount 70 cc Performances maximales, design bridé, uniquement pour les scooters refroidis par liquide(7 transferts et barrette d'échappement - piston mono segment - culasse décomposable - l'adoption nécessaire du carter C-One Malossi - arbre moteur avec bielle différente par rapport à celle d'origine). Testa Rossa Flanged Mount 94 cc Le groupe thermique plus puissant jamais produit par Malossi. Cylindrée élevée, design bridé, uniquement pour les scooters refroidis par liquide (7 transferts et barrette d'échappement - piston mono segment - culasse décomposable - l'adoption…

Groupes thermiques MHR REPLICA La ligne des groupes thermiques MHR REPLICA est née expressément pour les compétitions du Trophée Nationale Scooter, Classe 70cc Automatique. Ces groupes thermiques ont été projetés pour garantir competitivité et resistance aux plus hautes niveaux dans cette classe. Les caractéristiques spécifiques des groupes thermiques Malossi MHR REPLICA sont: pistons avec deux segments rectangulaires chromés rapport de compression de 13,8:1; couple de 7.35 Nm. (0.75 KGM) à 8000 r.p.m.; puissance de 6.6 Kw (9 C.P) à 8500 r.p.m. Toute la ligne MHR Malossi est le résultat des…

Cylindre Vespa ET3 125 LA NOUVELLE LÉGENDE Malossi est fière de présenter à son public la complète renaissance d'une vraie légende, un de plus ancien et à succès projet lié à notre marque : le nouveau et incroyable cylindre pour Vespa ET3 125. Cette fois totalement en aluminium . L'historie de cet haut moteur commence dans le 1982 lorsque, pour la première fois, dans un cylindre en fonte avec ce segment, on a utilisé un joint torique comme joint entre culasse et cylindre, une solution raffinée qui représente encore aujourd'hui l'état de l'art. Malossi a pris un papier blanc pour récrire son…

MALOSSI, qui a toujours mis son expérience au profit de la technologie, ne pouvait renoncer à ce nouveau défi :porter sur les circuits un moteur 2 temps à injection. Avec la nouvelle ligne de produits INJECTION TECH s?est ouvert un nouveau chapitre, la réponse que le monde des compétitions attendait pour affirmer les trophées MALOSSI toujours plus nombreux pour scooter 70cc. Caracteristiques techniques Cylindre en fonte -- Technologie Matériaux : alliages de fonte spéciaux autolubrifiants, anti-usure à très haut degré d affinage obtenus par fusion par gravité avec processus de moulage Shell…

S'amuser sans complications (6 transferts - piston à 2 segments) Les groupes thermiques en fonte Malossi, la phase de modification du moteur de ton cyclomoteur la plus simple, la solution parfaite pour continuer à utiliser un système de série ou homologué. Ces groupes thermiques se distinguent pour la longévité de la fonte unie aux standards de qualité presque maniaques de Malossi, une des rares sociétés qui exige le maximum même de cette classe de groupes thermiques. C'est dans cette optique que nous imposons les sélections extrêmement sévères pour le couplage du cylindre et du piston,…

Cylindre BIG DEPS 4 MHR Ø 47 Le cylindre tire de la gamme BIG DEPS ses caractéristiques particulières: même alliage d'aluminium, chemise avec revêtement nickel-chrome, même partie centrale revisitée et stratégie de balayage en boucle identique. La surface d'appui à l'avant du cylindre continue d'être usinée avec des outils diamantés de haute précision et comporte 4 trous pour la fixation de la bride d'échappement. Le résultat a entraîné une nouvelle augmentation significative des performances! Enfin, la stratégie d'accouplement et de centrage la plus fiable et la plus sûre entre le cylindre…

Données techniques Matériau: fonte Refroidissement: liquide Alesage: 57,5 mm Course: 42 mm Cylindrée: 110 Rapport de compression: 13,5:1 Distribution: 6 transferts

VESPA NEVER DIES Groupe thermique Ø 68,5 aluminium Une nouvelle amélioration pour l’indémodable groupe thermique Ø 68.5! 1983 Il est né le cylindre en aluminium Ø 68,5, tournant décisif pour la modification de la Vespa. En aluminium Nikasil, avec piston super léger, segments demi trapézoïdales de 1.2 mm, il devient tout suite un mythe, un must pour tous les passionnés. 2008 Le cylindre est mis-à-jour en rajoutant la culasse avec chambre de combustion hémisphérique et bougie centrale. 2013 Le cylindre, en restant même en aluminium Nikasil, est tout à fait changé dans les transferts, - soit…

Super T-Max Bi-Cylindre 4-stroke 560 cc Malossi est heureuse de présenter le "Super T-Max", une revisitation intégrale et absolument Made In Italy du plus fameux Maxiscooter de chez Yamaha! Caractéristiques Techniques Alésage: Ø 70 mm Course: 73 mm Cylindrée: 560 cc Rapport de compression: 1:12 Puissance maximale à 7800 trs/min Cylindre monolythique dédoublé en alliage spécial d'aluminium-silicium-cuivre, bonifié et stabilisé. Chemise en Cermetal (ni-ca-sil) travaillé avec une extrême précision sur CNC de dernière génération. Rectification croisée à 110/130° Pistons forgés Ø 70, axe 16 avec 3…