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MALOSSI - Gruppo termico MHR Ø 57,5 in alluminio con spinotto Ø 15
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Cilindro Vespa ET3 125 LA NUOVA LEGGENDA Malossi è orgogliosa di presentare al proprio pubblico la totale rinascita di un'autentica leggenda, uno dei progetti più longevi e di successo che siano mai stati associati al nostro marchio: il nuovo e incredibile cilindro per Vespa ET3 125. Questa volta totalmente in alluminio . La storia di questo gruppo termico comincia nel 1982, quando, per la prima volta in un cilindro in ghisa con questo segmento, viene utilizzato un oring come guarnizione di tenuta tra testa e cilindro, una soluzione raffinata che rappresenta ancora oggi lo stato dell'arte.…
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Cilindro Vespa ET3 125
LA NUOVA LEGGENDA
Malossi è orgogliosa di presentare al proprio pubblico la totale rinascita di un'autentica leggenda, uno dei progetti più longevi e di successo che siano mai stati associati al nostro marchio: il nuovo e incredibile cilindro per Vespa ET3 125. Questa volta totalmente in alluminio.
La storia di questo gruppo termico comincia nel 1982, quando, per la prima volta in un cilindro in ghisa con questo segmento, viene utilizzato un oring come guarnizione di tenuta tra testa e cilindro, una soluzione raffinata che rappresenta ancora oggi lo stato dell'arte.
Malossi ha preso un foglio bianco per riscrivere il suo progetto, concependolo ex-novo dalle radici, innovando e presentando al suo pubblico un cilindro che entra a tutto diritto nella gloriosa famiglia dei gruppi termici MHR.
L'alluminio ha preso il posto della ghisa ed è stata completamente riprogettata la sede del pacco lamellare, autentica rivoluzione in grado di risolvere le carenze dell'ammissione originale Vespa già dal 1982, e ora dotata di un traversino per garantire maggiore stabilità alla fascia del pistone.
La cilindrata sale a 130 centimetri cubi, mentre i sei travasi sono il frutto del know-how e della tecnologia acquisiti in decenni di competizioni nel mondo degli scooter e applicati per la prima volta nella storia ad un cilindro Vespa in grado di raggiungere potenze elevatissime e regimi fino a 11.000 giri.
Anche lo scarico è stato totalmente riprogettato e ora presenta uno schema dotato di booster, una soluzione racing che garantisce un'ampia superficie di espulsione dei gas combusti riducendo l'affaticamento delle fasce del pistone.
La filosofia Malossi è da sempre fornire un kit plug and play completo e potente. Non poteva, pertanto, mancare la totale riedizione del complessivo collettore lamellare al cilindro specifico per questo gruppo termico (codice = 2016319 - solo per VESPA ET3 PRIMAVERA).
Massicci studi e simulazioni sulla fluidodinamica realizzati con software avveniristici hanno consentito di raccordare in maniera perfetta i collettori ottenendo un complessivo praticamente del tutto rettilineo, in grado di garantire il miglior passaggio possibile dal carburatore all'ammissione, il tutto rimanendo perfettamente all'interno della scocca della Vespa.
E' inedito anche il pistone, realizzato specificamente per questo cilindro, ora superleggero, monofascia e ad altissime prestazioni.
CARATTERISTICHE TECNICHE
CILINDRO in ALLUMINIO
- Cilindri ottenuti per fusione a gravità in specifiche conchiglie di acciaio.
- Materiale: lega primaria di alluminio ad alto tenore di silicio bonificato e stabilizzato.
- Lavorazione: su macchine utensili a controllo numerico ad elevata precisione.
- Canna con riporto di carburi di silicio in una matrice di nichel galvanico e levigatura incrociata con passaggi di diamanti con tolleranze ristrettissime.
- Superfici di scambio termico ricalcolate e maggiorate.
- Condotti di scarico e travasi studiati e sperimentati per il massimo rendimento termodinamico.
- Controlli dimensionali di forma e di rugosità secondo norme Malossi.
- Accoppiamento pistone cilindro selezioni di 0,005 mm.
| MHR | 57,5 mm |
| Utilizzo | Sport / Racing |
| Range di potenza | 18 / 25 cv |
| Livello di elaborazione | Easy |
| Carburatore consigliato | Phbl 25 / Vhst 28 |
| Corsa | 51 |
| Rapporto di compressione | 1:12,5 |
| N° segmenti | 1 |
| N° travasi | 7 |
| Testa | Emisferica |
| Candela | Centrale IW 27 |
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l'uso improprio
Documenti e video
Compatibilità veicoli (10 veicoli)
Piaggio(4)
- APE 50 2T ←1989
- APE FL 50 2T 1989→1990
- APE FL2 50 2T 1990→1995
- APE FL3 50 2T 1996→1999
Vespa(6)
- ET3 Primavera 125 2T
- ETS 125 2T
- PK 125 2T
- PK FL 125 2T
- PK XL 125 2T
- Primavera 125 2T
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Scheda tecnica
- Paese di origine
- Italia
- Marca veicolo
- Piaggio
Vespa - Veicolo
- Piaggio APE 50 2T ←1989
Piaggio APE FL2 50 2T 1990→1995
Piaggio APE FL3 50 2T 1996→1999
Piaggio APE FL 50 2T 1989→1990
Vespa ET3 Primavera 125 2T
Vespa ETS 125 2T
Vespa PK 125 2T
Vespa PK FL 125 2T
Vespa PK XL 125 2T
Vespa Primavera 125 2T
Componenti e ricambi
Availability: 3 In Stock
Availability: 3 In Stock
Caratteristiche tecniche Cilindro Materiale: alluminio Raffreddamento: liquido Alesaggio: Ø 57,5 mm Corsa: 51 mm Cilindrata: 132 cc Rapporto di compressione: 1:12,7 Cilindri ottenuti per fusione a gravità in specifiche conchiglie di acciaio. Materiale: lega primaria di alluminio ad alto tenore di silicio bonificato e stabilizzato. Lavorazione: su macchine utensili a controllo numerico ad elevata precisione. Canna con riporto di carburi di silicio in una matrice di nichel galvanico e levigatura incrociata con passaggi di diamanti con tolleranze ristrettissime. Superfici di scambio termico…
Availability: 1 In Stock
Availability: 1 In Stock
Caratteristiche tecniche Materiale: lega speciale di alluminio pressofusa. Geometria delle superfici di scambio termico ricalcolata e maggiorata. Lavorazione su macchine a controllo numerico super precise con utensili di diamanti. Tenuta della compressione con guarnizione in Viton. Camera di scoppio emisferica con squish e candela al centro.
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Caratteristiche tecniche Materiale: alluminio Raffreddamento: liquido Alesaggio: 45,5 mm Corsa: 39,1 mm Cilindrata: 65 Rapporto di compressione: 12,9:1 Distribuzione: 6 travasi
Availability: 3 In Stock
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Availability: 3 In Stock
Caratteristiche tecniche Materiale: alluminio Raffreddamento: liquido Alesaggio: 47 mm Corsa: 37,8 mm Cilindrata: 65 Rapporto di compressione: 13:01 Distribuzione: 6 travasi