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MALOSSI - ZYL. KIT Ø 57,5 Alum. Bolz.Ø 15 MHR
3115829
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Bearbeitung 4-5 Tage
Vespa ET3 125 Zylinder DIE NEUE LEGENDE Malossi ist stolz darauf, dem eigenen Publikum die vollständige Neugeburt einer authentischen Legende vorzustellen, eines der langlebigsten und erfolgreichsten Projekte, die je mit unserer Marke assoziiert wurden: der neue und unglaubliche Zylinder für die Vespa ET3 125. Dieses Mal vollständig aus Aluminium . Die Geschichte dieses Zylinderkits beginnt 1982, als, zum ersten Mal in einem Zylinder aus Gusseisen mit diesem Bereich, ein O-Ring als Dichtung zwischen Kopf und Zylinder verwendet wird, eine raffinierte Lösung, die noch heute der neueste Stand…
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Dieses Produkt ist als Universalprodukt gekennzeichnet und ist möglicherweise nicht mit Ihrem Motorrad kompatibel.
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Vespa ET3 125 Zylinder
DIE NEUE LEGENDE
Malossi ist stolz darauf, dem eigenen Publikum die vollständige Neugeburt einer authentischen Legende vorzustellen, eines der langlebigsten und erfolgreichsten Projekte, die je mit unserer Marke assoziiert wurden: der neue und unglaubliche Zylinder für die Vespa ET3 125. Dieses Mal vollständig aus Aluminium.
Die Geschichte dieses Zylinderkits beginnt 1982, als, zum ersten Mal in einem Zylinder aus Gusseisen mit diesem Bereich, ein O-Ring als Dichtung zwischen Kopf und Zylinder verwendet wird, eine raffinierte Lösung, die noch heute der neueste Stand der Technik ist.
Malossi hat mit einem unbeschriebenem Blatt angefangen, um das Projekt neuzuschreiben und hat es von Grund auf neu konzipiert, wodurch ein Zylinder erneuert wurde und dem Publikum präsentiert wird, der zu Recht in die ruhmreiche Familie der MHR-Zylinderkits gehört.
Das Aluminium hat das Gusseisen abgelöst und der Sitz des Lamellenpakets wurde vollständig neu geplant, eine echte Revolution, die in der Lage ist, viele Schwächen der ursprünglichen Vespa bereits seit 1982 zu beseitigen. Nun ist sie mit einer kleinen Verstrebung versehen, um dem Kolbenring mehr Stabilität zu verleihen.
Der Hubraum beginnt bei 130 Kubikzentimeter, wohingegen die sechs Überläufe das Ergebnis des Know-how und der Technologie, nach Jahrzehnten im weltweiten Wettbewerb der Roller, sind und zum ersten Mal bei einem Vespa-Zylinder eingesetzt werden, der in der Lage ist, sehr hohe Leistungen und Drehzahlbereiche von 11.000 Umdrehungen zu erreichen.
Auch der Auspuff wurde vollständig neu geplant und hat nun einen Booster, eine Racing-Lösung, die eine große Oberfläche für den Ausstoß des Rauchgases garantiert und die Ermüdung der Kolbenringe reduziert.
Es ist seit jeher Philosophie von Malossi ein vollständiges und leistungsstarkes Plug-and-Play-Kit zu liefern. Daher durfte das komplette Remake von Ansaugstutzen und Lamellen am Zylinder speziell für dieses Zylinderkit nicht fehlen (Art. = 2016319 - nur für VESPA ET3 PRIMAVERA).
Umfangreiche Studien und Simulationen an der Fluiddynamik, die mit zukunftsweisenden Programmen umgesetzt wurden, haben es ermöglicht, die Ansaugstutzen perfekt anzuschließen und eine praktisch vollständig geradlinige Einheit zu erreichen, die in der Lage ist, den bestmöglichen Durchzug vom Vergaser zum Einlass zu garantieren und das alles innerhalb des Vespagehäuses.
Auch der neue Kolben wurde speziell für diesen Zylinder hergestellt und ist jetzt superleicht, hat einen Ring und erbringt sehr hohe Leistungen.
TECHNISCHE DATEN
ZYLINDER aus ALUMINIUM
- Hergestellt durch Schwerkraftfusion in speziellen Stahlformen.
- Material: Primäre Aluminiumlegierung mit hohem Siliziumanteil, vergütet und stabilisiert.
- Bearbeitung auf rechnergesteuerten Präzisionsmaschinen.
- Büchse mit Einsatz aus Siliziumkarbit in einer Matrize aus galvanisiertem und kreuzgeschliffenem Nickel mit Diamantschliff mit engen Toleranzen.
- Neu berechneten und vergrößerten Wärmeaustauschflächen.
- Abgas- und Abfülleitungen für eine maximale thermodynamische Leistung entworfen und getestet.
- Dimensionskontrolle der Form und Rauheit nach Malossi technischen Spezifikationen.
-
Kolben-Zylinderanpassung in Abschnitten von 0,005 mm.
| MHR | 57,5 mm |
| Verwendung | Sport / Racing |
| Leistungsbereich | 18 / 25 cv |
| Verarbeitungsniveau | Easy |
| Empfohlene Vergaser | Phbl 25 / Vhst 28 |
| Hub | 51 |
| Kompressionsverhältnis | 1:12,5 |
| N° segments | 1 |
| N° laufkanäle | 7 |
| Zylinderkopf | Hemisphärisch |
| Zündkerze | Zentral IW 27 |
Produkte, die ausschließlich für Wettkämpfe an den dafür vorgesehenen Orten gemäß den Bestimmungen der zuständigen Sportbehörden bestimmt sind. Wir übernehmen keine Haftung für unsachgemäße Verwendung.
Dokumente und Videos
Fahrzeugkompatibilität (10 Fahrzeuge)
Piaggio(4)
- APE 50 2T ←1989
- APE FL 50 2T 1989→1990
- APE FL2 50 2T 1990→1995
- APE FL3 50 2T 1996→1999
Vespa(6)
- ET3 Primavera 125 2T
- ETS 125 2T
- PK 125 2T
- PK FL 125 2T
- PK XL 125 2T
- Primavera 125 2T
3115829
Technische Daten
- Herkunftsland
- Italien
- Fahrzeugmarke
- Piaggio
Vespa - Fahrzeug
- Piaggio APE 50 2T ←1989
Piaggio APE FL2 50 2T 1990→1995
Piaggio APE FL3 50 2T 1996→1999
Piaggio APE FL 50 2T 1989→1990
Vespa ET3 Primavera 125 2T
Vespa ETS 125 2T
Vespa PK 125 2T
Vespa PK FL 125 2T
Vespa PK XL 125 2T
Vespa Primavera 125 2T
Komponenten und Ersatzteile
Availability: 3 In Stock
Availability: 3 In Stock
Availability: 3 In Stock
Technical features Cylinder Material: alluminium Cooling: liquid Bore: Ø 57,5 mm Stroke: 51 mm Capacity: 132 cc Compression ratio: 1:12,7 Cylinders obtained by gravity die-casting in permanent steel moulds. Material: hardened and tempered high silicon content primary aluminium alloy. Machining: on numerically controlled high precision machine tools. Cyliner with silicon carbide metal-spray coating on a galvanic nickel matrix, cross-honed with passes with diamonds for very tight tolerances. Recalculated and upgraded heat exchange surfaces. Exhaust and transfer ports designed and tested for…
Availability: 1 In Stock
Technical features Material: special die-cast aluminium alloy. Geometry of heat exchange surfaces recalculated and increased. Machining: numerically controlled high precision machines with diamond tools. Viton head gasket. Hemispheric combustion chamber with centred squish and spark plug.
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Availability: 1 In Stock
Availability: 3 In Stock
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Availability: 1 In Stock
Availability: 3 In Stock
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Availability: 3 In Stock
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Availability: 3 In Stock
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Availability: 3 In Stock
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Availability: 3 In Stock
Technical features Cylinder Bore: Ø 63 mm Stroke: 58.6 mm Displacement: 182.67 cc Compression ratio: 11.15:1 Material: primary aluminium alloy with a high content of hardened and tempered silicon, cylinder liner with silicon carbide coating in a galvanic nickel die and crossed smoothing with two diamond passages with very limited tolerances. Machining: on machine tools with high precision numerical control. Cylinder-piston connection with an allowance of 0.05 mm. Recalculated and upgraded heat exchange surfaces. Piston Ultra compact with 3 rings. Material: special aluminium alloy with high…
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Availability: 3 In Stock
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