INGRANAGGIO MULTIPLO E COMPLESSIVO RUOTE DENTATE CAMBIO VESPA SMALL FRAME Pur condividendo alcuni elementi con il mondo delle moto, per esempio le marce, la Vespa può essere considerata il capostipite degli scooter , tuttavia presenta alcune sfide. Sprovvista di corona e pignone, la Vespa infatti non permette di variare il suo interasse. È dunque complicato apportare le modifiche necessarie a supportare – con la giusta rapportatura – ogni incremento prestazionale. Inizialmente, in Malossi abbiamo cercato una soluzione creando un nuovo ingranaggio che si accoppiava a quelli di serie ( art.…

Ruote eseguite con acciaio speciale da cementazione, le ruote sono ottenute con macchine dentatrici al CNC e le ruote sono rettificate nelle superfici di contatto. Nelle superfici di contatto tra gli ingranaggi abbiamo ottenuto delle piccole sacche utili al trasporto dell’olio per aumentarne e garantire la lubrificazione tra le pareti che scorrono tra loro. I numeri di denti sono stati calcolati per dare un rapporto di trasmissione ottimizzato. In tutte le ruote dove era possibile eseguirli sono stati praticati dei fori di alleggerimento tranne che nella zona di sezione di contatto tra ruota…

PARASTRAPPI La Malossi S.r.l. è lieta di presentare alla propria clientela un nuovo prodotto nato dall' esigenza scaturita nelle competizioni di scooter cross di risolvere il problema della rottura dei componenti originali del riduttore finale degli scooter impegnati nelle competizioni ai massimi livelli. I tecnici Malossi sono riusciti a realizzareun sofisticato albero ruota che incorpora un sistema di assorbimento d'urto che in pratica filtra tutte le sollecitazioni che vengono trasmesse dalla ruota al motore. Il parastrappi Malossi ingloba un sistema di elementi elastici ad altissima…

Pur condividendo alcuni elementi con il mondo delle moto, per esempio le marce, la Vespa può essere considerata il capostipite degli scooter. Essendo la Vespa sprovvista di corona e pignone e non potendo variare il suo interasse, risulta particolarmente difficile apportare le modifiche necessarie per supportare con la giusta rapportatura ogni incremento prestazionale! Per risolvere questa problematica Malossi ha creato il nuovo ingranaggio cambio multiplo per Vespa caratterizzato da una differente e più adeguata rapportatura delle marce, disponibile in due versioni, Sport e Racing , e…

Ingranaggi di trasmissione in acciaio speciale a dente dritto con rapporto ricalcolato. Eliminano completamente qualsiasi spinta assiale, riducendo le sollecitazioni sui cuscinetti. Realizzati con macchine ad altissima precisione, cementati, temprati e rettificati al fine di fornire elevate caratteristiche di silenziosità e durata.

Ingranaggi HTQ primari La Malossi S.p.A. è lieta di rendere disponibile alla propria clientela una serie completa di ingranaggi di trasmissione finali. Questi ingranaggi nascono usufruendo della ventennale esperienza della Malossi nella progettazione e realizzazione di ingranaggi. I nuovi ingranaggi HTQ sono stati studiati e realizzati con denti dritti/elicoidali per ridurre al minimo le perdite per attrito e le sollecitazioni sui supporti. Inoltre i nostri ingranaggi ottimizzano la rapportatura permettendo di sfruttare tutta la potenza erogata dal vostro mezzo garantendovi un notevole…

Ingranaggi per ciclomotori Piaggio con variatore La Malossi S.p.A. è lieta di rendere disponibile alla propria clientela una serie completa di ingranaggi di trasmissione finali per ciclomotori. Gli ingranaggi HTQ sono stati studiati e realizzati con denti dritti per ridurre al minimo le perdite per attrito e le sollecitazioni sui supporti. Inoltre i nostri ingranaggi ottimizzano la rapportatura permettendo di sfruttare tutta la potenza erogata dal vostro mezzo garantendovi un notevole allungo rispetto la condizione originale.

Albero ingranaggio primario Ci siamo spinti fino alla modifica dell’albero ingranaggio primario per alloggiare un gruppo pulegge e frizione/campana che deriva dal mondo scooter. Diventato l’elemento di connessione tra i componenti di nuova progettazione, questo albero è stato rinforzato con un aumento del Ø del gambo a 13.5 e per essere predisposto ad un eventuale supporto esterno viene fornito con dado, paraolio e guscio a rulli utili per il montaggio. Attenzione: per poter montare l’albero ingranaggio primario incluso nel kit è necessario aver montato gli ingranaggi primari Malossi art. (…

INGRANAGGIO MULTIPLO E COMPLESSIVO RUOTE DENTATE CAMBIO VESPA SMALL FRAME Pur condividendo alcuni elementi con il mondo delle moto, per esempio le marce, la Vespa può essere considerata il capostipite degli scooter , tuttavia presenta alcune sfide. Sprovvista di corona e pignone, la Vespa infatti non permette di variare il suo interasse. È dunque complicato apportare le modifiche necessarie a supportare – con la giusta rapportatura – ogni incremento prestazionale. Inizialmente, in Malossi abbiamo cercato una soluzione creando un nuovo ingranaggio che si accoppiava a quelli di serie ( art.…

Malossi leader è sinonimo di qualità nella produzione di componenti ad alte prestazioni dedicati al mondo degli scooter, ha racchiuso tutti questi anni di sviluppo tecnologico in un unico piccolo, ma importantissimo, particolare pronto per equipaggiare il più classico degli scooter, la mitica Vespa. La nuova crociera dedicata alla classiche vespe “small frame” è un piccolo capolavoro di meccanica che racchiude il massimo della tecnologia per garantire un pezzo dalle elevatissime caratteristiche meccaniche, capace di sopportare senza problemi sollecitazioni ben maggiori di quelle a cui spesso…

Per ciclomotori automatici con variatore L'albero perno ruota, il completamento dei celebri ingranaggi primari, è stato studiato e realizzato per essere perfettamente alloggiato nella scatola ingranaggi originale che non necessita di alcuna modifica. I tecnici della Malossi hanno lavorato per aumentare la rigidità e la robustezza dell'albero stesso. Abbinamento ideale: ingranaggi Malossi, per prestazioni esagerate! N.B. : Per la massima precisione di funzionamento la ruota dentata si monta con una leggera interferenza sull'albero ruota. Dati tecnici Calettamento: Ø 23. Lughezza totale: 119,6…