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MHR Intake Horns COPPIA CORNETTI in alluminio per CORPO FARFALLATO ORIGINALE MHR Intake Horns sono la ciliegina, rigorosamente rossa, sulla torta del nutritissimo kit Malossi per T-Max 530. Fate un bel respiro. I motori sono progettati dagli esseri umani e, forse per questo, in qualche modo ci somigliano. La respirazione è infatti una delle parti più importanti dell'attività sportiva, dunque di rimando una corretta ammissione di aria all'interno di un motore rappresenta uno dei punti fondamentali su cui lavorare. Malossi ha progettato da zero gli MHR Intake Horns la coppia di cornetti…
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MHR Intake Horns
COPPIA CORNETTI in alluminio per CORPO FARFALLATO ORIGINALE
MHR Intake Horns sono la ciliegina, rigorosamente rossa, sulla torta del nutritissimo kit Malossi per T-Max 530. Fate un bel respiro.
I motori sono progettati dagli esseri umani e, forse per questo, in qualche modo ci somigliano. La respirazione è infatti una delle parti più importanti dell'attività sportiva, dunque di rimando una corretta ammissione di aria all'interno di un motore rappresenta uno dei punti fondamentali su cui lavorare.
Malossi ha progettato da zero gli MHR Intake Horns la coppia di cornetti destinati allo Yamaha T-Max 530 per garantire il miglior rendimento possibile quando abbinati al bicilindro 560 e a tutto il resto del kit approntato per il maxiscooter dei tre diapason, montando perfettamente sui corpi farfallati di serie e conservando la scatola filtro originale.
Ricavati dal pieno da un blocco di pregiato ergal, i diametri degli MHR Intake Horns sono stati progettati per rendere perfetto il passaggio del carburante, riducendo oltre il minimo qualsiasi rugosità. Attraverso accurate simulazioni effettuate grazie a software all'avanguardia, la lunghezza è stata calcolata per garantire un perfetto rendimento fluidodinamico e aumentare così la spinta ai regimi medi e alti, zona del contagiri sulla quale il banco ha rilevato un aumento della potenza di due cavalli.
Si fissano alla scatola filtro originale con un raccordo filettato e si sigillano con un oring di tenuta. Semplicissimi da installare e progettati per resistere una vita a corrosione ed umidità presenti all'interno del sistema di aspirazione grazie al trattamento di anodizzazione, una volta installati le due parti di cui sono composti saranno perfettamente raccordate, riducendo oltre ogni limite le rugosità.
Il tocco finale sono la finitura rossa e il logo Malossi inciso al laser, come una firma. Perchè anche l'occhio vuole la sua parte!

Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l'uso improprio
Cornetto di aspirazione Malossi Questo è un cornetto che privilegia un andamento più lineare e meno arcuato del condotto , nato per raggiungere le massime prestazioni agli alti regimi, senza sacrificare quelli intermedi . Per questo ottimizza il passaggio dell’aria fra l’airbox e i corpi farfallati e contribuisce concretamente a una migliore resa del motore . Il cornetto di aspirazione supporta le vibrazioni costanti e intense a cui è sottoposto grazie alle caratteristiche con cui l’abbiamo realizzato, ovvero con una durezza SHORE A 75 – perfetto mix tra le proprietà di resistenza richieste e…
Corpo aspirazione Airbox Caratteristiche tecniche: Lunghezza massima: 23 mm Lunghezza tratto conico: 23 mm Diametro esterno cornetto: 68 mm Diametro interno: 45,5 mm Diametro imbocco: 49,5 mm Materiale: Polipropilene Colore: rosso
Cornetti di aspirazione Malossi per T-Max 560 Aumenta la potenza del tuo T-Max 560 ad alti regimi senza sacrificare quelli intermedi. Come? Sostituendo i cornetti di aspirazione del tuo T-Max 560 con quelli Malossi cod. 0519910 , che migliorano le prestazioni dei motori originali ed esprimono il loro massimo potenziale su quelli che utilizzano scarichi modificati – come Malossi Wild Lion – e filtri aria più performanti – come i nostri W BOX codice 1419312B . Ottimizzare il passaggio d’aria fra l’airbox e i corpi farfallati contribuisce a una migliore resa del motore : come riuscirci? Con un…
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