Italiano
English
Français
Español
- -15%
- Neu
-
add remove
INFO
-
add remove
MALOSSI - ZYLINDERKIT Ø 63 Grauguß
3117676
280,56 €
238,47 €
15% sparen
Bearbeitung 4-5 Tage
ZYLINDERKIT Ø 63 Grauguß ZYLINDER Der zylinder hat eine Bohrung von 63 mm mit einem Hubraum von 178 cm3 und eine komplett überarbeitete innere Fluiddynamik. Die neue Überstromtechnik ermöglicht eine korrekte Kupplung sowohl mit angepassten als auch mit vollständig originalen Gehäusen und sieht eine spezielle Profilbearbeitung zur Optimierung des Flusses vor und erbringt wesentliche Leitungssteigerungen, auch ohne zusätzliche Bearbeitungen am Fahrzeug durchzuführen. ÜBERSTRÖMKANÄLE Die ÜberstromkanäIe des Einlasses weisen ein Profil auf, um den Fluss im Eingang ordnungsgemäß auszurichten und…
Achtung: Universalprodukt
Dieses Produkt ist als Universalprodukt gekennzeichnet und ist möglicherweise nicht mit Ihrem Motorrad kompatibel.
Stellen Sie sicher, dass Sie es vor dem Kauf kaufen
Dieses Produkt ist als Universalprodukt gekennzeichnet und ist möglicherweise nicht mit Ihrem Motorrad kompatibel.
Stellen Sie sicher, dass Sie es vor dem Kauf kaufen
Kaufen Sie außerhalb der EU ein?
Klicken Sie hier für Infos!
Fachpersonal
Klicken Sie hier und schreiben Sie uns!
Infos per WhatsApp an!
Klicken Sie hier
Einen günstigeren Preis gefunden?
Schreib uns HIER
Viele sichere Zahlungsmethoden, Kreditkarten oder PayPal
ZYLINDERKIT Ø 63 Grauguß
ZYLINDER
Der zylinder hat eine Bohrung von 63 mm mit einem Hubraum von 178 cm3 und eine komplett überarbeitete innere Fluiddynamik. Die neue Überstromtechnik ermöglicht eine korrekte Kupplung sowohl mit angepassten als auch mit vollständig originalen Gehäusen und sieht eine spezielle Profilbearbeitung zur Optimierung des Flusses vor und erbringt wesentliche Leitungssteigerungen, auch ohne zusätzliche Bearbeitungen am Fahrzeug durchzuführen.
ÜBERSTRÖMKANÄLE
Die ÜberstromkanäIe des Einlasses weisen ein Profil auf, um den Fluss im Eingang ordnungsgemäß auszurichten und eine hohe Verwirbelung zu erhalten, wobei so eine Verbesserung der Verbrennungseffizienz und eine optimale Spülung gewährleistet wird. Diese Verbesserungen erhöhen die Verbrennungsleistung, reduzieren die Verluste an frischer Ladung am Auslass und halten die Temperatur in der Brennkammer innerhalb der zulässigen Werte, auch am Kolbenboden.
Die hinteren ÜberstromkanäIe sind einer eingängigen Untersuchung unterzogen worden, die zur Definition eines innovativen Profils mit doppelter Neigung (1-2) geführt hat, das den bekannten Coandà-Effekt nutzt und so eine höhere Förderleistung im Vergleich zu den herkömmlichen hintereren ÜberstromkanäIen aufweist, wobei jedoch die Ausrichtung des Stroms des einzelnen Lichtes im Eingang der Verbrennungskammer differenziert wird: Auf diese Weise konnten die Kurzschlüsse der frischen Ladung am eingespeistem Gemisch erhöht werden.
Auch der Auslass wurde eingängig überarbeitet und weist eine neue und breitere Zündeinstellung sowie ein neu ausgelegtes Profil auf, um den ordnungsgemäßen Gasstrom am Ausgang und in Richtung Auspuff zu gewährleisten.
ZWEI-RING-KOLBEN Ø 63
Der Zwei-Ring-Kolben Ø 63 ist dank zahlreicher Teststunden im Prüfraum berechnet und optimiert worden. Der Kolben besitzt ein speziell entwickeltes Profil, um den hohen Betriebstemperaturen in der Kammer standzuhalten, insbesondere unter belastenden Bedingungen. Dadurch, dass der Kolbenstößel die korrekte zylindrische Form nach Erreichen der Betriebstemperatur annehmen kann, erhält man eine gleichmäßigere Gleitoberfäche des Gusszylinders. Dank dieses neuen Profils konnte das Kupplungsspiel zwischen Zylinder und Kolben reduziert werden, um eine bessere Führung in der Wechselbewegung in der Laufbuchse zu gewährleisten und das Drehen um die Drehbolzenachse zu reduzieren, wobei das Risiko des Festfressens vermindert wird, ein sehr gefährliches Phänomen, das bei Hochleistungszylindern aus Guss häufig auftritt. Sogar das metallische Klingelgeräusch, das bei dieser Fahrzeugkategorie im Leerlauf typischerweise zu hören ist, wurde wesentlich reduziert. Der Doppelring gewährleistet das ordnungsgemäße Gleiten des Kolbens und gleichzeitig dauerhafte Dichtheit gegenüber den Drucken, die sich in der Kammer entwickeln.
KOPF
Der Kopf ist einer ausgiebigen Überarbeitung unterzogen worden, angefangen bei den Kühlrippen, nun kurviger und gewundener, die imstande sind, mehr Oberflächen der Luft auszusetzen und die Kühlung zu maximieren. Die Rippen des Kopfes sind zudem im Zwischenraum zwischen Kopf und Zylinder eingeführt, um eine erhebliche Luftströmung zu erzeugen, die imstande ist, die Betriebstemperatur zu letztendlich zu mindern. Das Ergebnis ist aufgrund seiner einzigartigen und originellen Form durch genaue Positionierung der Rippen eine Freude für das Auge. Sein Design wird, nur falls notwendig, durch Befestigungslöcher der Stiftschrauben unterbrochen. Die Struktur des Kopfes ist gründlich überarbeitet worden, indem durch die Erhöhung der Masse eine unschlagbare Festigkeit erzielt wird, die Leichtigkeit und eine möglichst erweiterte Länge der Kühlrippen miteinander vereint und den gesamten von der Förderanlage zur Verfügung gestellten Platz nutzt. Das Innere des Kopfes ist halbkugelförmig und wird von numerisch gesteuerten Maschinen überarbeitet. Die Positionierung der Zündkerze ist erheblich geneigt und bleibt dennoch zentral. Das Set beinhaltet zwei Zentrierbuchsen zur Gewährleistung einer perfekten Kopplung zwischen Kopf und Zylinder, die ausschließlich durch einen O-Ring getrennt werden. Diese Lösung, die direkt aus der Welt des Rennsports übernommen wurde, garantiert maximale Haftung sowie den größtmöglichen Wärmeaustausch, indem jede Art von Dichtungen beseitigt und somit jede Blockade zwischen Kopf und Zylinder entfernt werden.
| 3117676 | Ø 63 mm |
| Verwendung | Urban / sport |
| Leistungsbereich | 14 / 22 |
| Verarbeitungsniveau | easy |
| Empfohlene Vergaser | Si 24/24 phbh 30 |
| Hub | 57 |
| Kompressionsverhältnis | 1:10,5 |
| N° Segments | 2 |
| N° Laufkanäle | 6 |
| Zylinderkopf | Hemisphärisch |
| Zündkerze | IW 27 |
| |
Produkte, die ausschließlich für Wettkämpfe an den dafür vorgesehenen Orten gemäß den Bestimmungen der zuständigen Sportbehörden bestimmt sind. Wir übernehmen keine Haftung für unsachgemäße Verwendung.
Dokumente und Videos
Fahrzeugkompatibilität (10 Fahrzeuge)
LML(2)
- STAR 125 2T
- STAR 150 2T
Vespa(8)
- COSA 125 2T
- COSA 150 2T
- PX 125 2T euro 0-1
- PX 125 2T euro 2 (VLX2M)
- PX 125 2T euro 3
- PX 150 2T euro 0-1
- PX 150 2T euro 2 (VLX2M)
- PX 150 2T euro 3
3117676
Technische Daten
- Herkunftsland
- Italien
- Fahrzeugmarke
- LML
Vespa - Fahrzeug
- LML STAR 125 2T
LML STAR 150 2T
Vespa COSA 125 2T
Vespa COSA 150 2T
Vespa PX 125 2T euro 0-1
Vespa PX 125 2T euro 2 (VLX2M)
Vespa PX 125 2T euro 3
Vespa PX 150 2T euro 0-1
Vespa PX 150 2T euro 2 (VLX2M)
Vespa PX 150 2T euro 3
Komponenten und Ersatzteile
Availability: 1 In Stock
Availability: 1 In Stock
Technical features Another revolution in the construction philosophy of two-stroke engines: the cooling fins have been dimensioned to optimise the heat flow from the chamber to the outside, but now are also shaped, based on modern simulations to allow maximum penetration of the air coming from the cooling system, which now touches the head with a 10 % plus increase in performance compared to a traditional system with straight fins. The characteristic hemispherical combustion chamber is machined with tolerances to the tenth of a millimetre and produces a high turbulent combustion, with…
16 andere Artikel in der gleichen Kategorie:
Availability: Out of stock
Availability: 3 In Stock
TECHNICAL SPECIFICATIONS Cylinder Bore Ø 75.5 mm; Stroke 63 mm; Displacement 282; Compression ratio 12.5:1. Material: primary aluminium alloy with a high content of hardened and tempered silicon, cylinder liner with silicon carbide coating in a galvanic nickel die and crossed smoothing with two diamond passages with very limited tolerances. Machining: on machine tools with high precision numerical control. Cylinder-piston connection with an allowance of 0.05 mm. Recalculated and upgraded heat exchange surfaces. Piston Ultra compact with 3 rings. Material: special aluminium alloy with high…
Availability: 3 In Stock
Availability: 3 In Stock
Spaß ohne Komplikationen (6 Überströmer - 2 Kolbenringe) Die Zylinderkits aus Gusseisen von Malossi sind der erste und einfachste Schritt, um ihren Motor zu verändern; sie stellen eine optimale Lösung dar, um weiterhin eine serienmäßige oder genehmigte Auspuffanlage zu verwenden. Dies ist der erste und einfachste Schritt, um ihren Motor zu verändern. Bei diesen Zylinderkits kombiniert sich die längere Lebensdauer des Gusseisens mit den fast schon übertriebenen Qualitätsstandards von Malossi. Malossi ist einer der wenigen Unternehmen, die auch Höchstleistungen von dieser Klasse an Zylinderkits…
Availability: 3 In Stock
Testa Rossa Flanged Mount 70 cc Maximale Leistung, Konstruktion mit Flansch, nur für flüssigkeitsgekühlte Motorroller (7 Laufkanäle und ein Querstück für den Auslass - Kolben mit 1 Segment - zerlegbarer Kopf - erforderte die Verwendung des Gehäuses C-One Malossi - Kurbelwelle mit Kolbenstang eanders als beim Original). Testa Rossa Flanged Mount 94 cc Das stärkste Kühlsystem, das jemals von Malossi hergestellt wurde. Hoher Hubraum, Konstruktion mit Flansch, nur für flüssigkeitsgekühlte Motorroller (7 Laufkanäle und ein Querstück für den Auslass - Kolben mit 1 Segment - zerlegbarer Kopf -…
Availability: 3 In Stock
Spaß ohne Komplikationen (6 Überströmer - 2 Kolbenringe) Die Zylinderkits aus Gusseisen von Malossi sind der erste und einfachste Schritt, um ihren Motor zu verändern; sie stellen eine optimale Lösung dar, um weiterhin eine serienmäßige oder genehmigte Auspuffanlage zu verwenden. Dies ist der erste und einfachste Schritt, um ihren Motor zu verändern. Bei diesen Zylinderkits kombiniert sich die längere Lebensdauer des Gusseisens mit den fast schon übertriebenen Qualitätsstandards von Malossi. Malossi ist einer der wenigen Unternehmen, die auch Höchstleistungen von dieser Klasse an Zylinderkits…
Availability: 3 In Stock
Availability: 1 In Stock
Availability: 3 In Stock
Spaß ohne Komplikationen (6 Überströmer - 2 Kolbenringe) Die Zylinderkits aus Gusseisen von Malossi sind der erste und einfachste Schritt, um ihren Motor zu verändern; sie stellen eine optimale Lösung dar, um weiterhin eine serienmäßige oder genehmigte Auspuffanlage zu verwenden. Dies ist der erste und einfachste Schritt, um ihren Motor zu verändern. Bei diesen Zylinderkits kombiniert sich die längere Lebensdauer des Gusseisens mit den fast schon übertriebenen Qualitätsstandards von Malossi. Malossi ist einer der wenigen Unternehmen, die auch Höchstleistungen von dieser Klasse an Zylinderkits…
Availability: 3 In Stock
Cylinder Material: primary aluminium alloy with a high content of hardened and tempered silicon, cylinder liner with silicon carbide coating in a galvanic nickel die and crossed smoothing with two diamond passages with very limited tolerances. Machining: on machine tools with high precision numerical control. Cylinder-piston connection with an allowance of 0.05 mm. Recalculated and upgraded heat exchange surfaces. Piston Ultra compact with 3 rings. Material: special aluminium alloy with high silicon content, low thermal expansion and a tin facing on the sliding surfaces. Machining on machine…
Availability: 1 In Stock
Availability: 3 In Stock
BIG BORE Testa Rossa 94 cc Der Motor BIG BORE der neusten Generation! Durchführende Kugelbolzen, nur für flüssigkeitsgekühlte Motorroller (7 Laufkanäle und ein Querstück für den Auslass - Kolben mit 1 Segment - zerlegbarer Kopf - erforderte die Bohrung des ursprünglichen Gehäuses oder der C-One Malossi - Kurbelwelle mit Kolbenstange anders als beim Original). Abgeleitet von der Technologie mit sieben Laufkanälen , wurde die revolutionäre Flanged Mount entwickelt. Die Zylinder BIG BORE Testa Rossa stellen den ultimativen Erfolg dar, der dank der Bemühungen und der Studien erreicht wurde, die…
Availability: 3 In Stock
Force Master is the innovative CDI which allows to change the injection in order to fit perfectly the Malossi 4-stroke cylinder kit. This CDI has been scheduled with different maps so as to be coupled perfectly with your vehicle whatever its setting is! Complete cylinder I-TECH 4 STROKE Material: primary aluminium alloy with a high content of hardened and tempered silicon, cylinder liner with silicon carbide coating in a galvanic nickel die and crossed smoothing with two diamond passages with very limited tolerances. Machining: on machine tools with high precision numerical control.…
Availability: Out of stock
Availability: 3 In Stock
Cylinder Material: special self-lubricating, wear-resistant, highly refined cast iron alloys, obtained by Shell Moulding gravity die-casting. Machining: on numerically controlled high precision machine tools. Recalculated and increased heat exchange surfaces. Exhaust and transfer ports designed and tuned for maximum thermodynamic performance. Dimensional and surface finish quality control performed according to Malossi's internal specifications. Cylinder and piston selected for a 100% fit of 0.010-0.005 mm. Checking of all the seals carried out. Piston Material: special aluminium alloy with…
Availability: 3 In Stock
Malossi mit der Sachkenntnis und der Fähigkeit, umfassende Erfahrung mit der neuesten Technologie zu verbinden, nahm diese Herausforderung an: Einen Zweitaktmotor mit Benzineinspritzug auf die Rennstrecke zu bringen. Mit dem neuen Produkt-Linie INJECTION TECH wurde ein neues Kapitel geschrieben, eine Antwort, die von der Rennszen erwartet wurde, um den Anprüchen bei der wachsenden Zahl von Malossi Trophy Rennen für 70cc Scooter gerecht zu werden. Technische daten Zylinder aus Gusseisen -- Technologie Material: Spezielle selbstschmierende Gusseisenlegierung, verschleißfest und hoher…