ZYLINDERKITS GUSSEISEN PIAGGIO Spaß ohne Komplikationen (6 Überströmer - 2 Kolbenringe) Die Zylinderkits aus Gusseisen von Malossi sind der erste und einfachste Schritt, um ihren Motor zu verändern; sie stellen eine optimale Lösung dar, um weiterhin eine serienmäßige oder genehmigte Auspuffanlage zu verwenden. Dies ist der erste und einfachste Schritt, um ihren Motor zu verändern . Bei diesen Zylinderkits kombiniert sich die längere Lebensdauer des Gusseisens mit den fast schon übertriebenen Qualitätsstandards von Malossi. Malossi ist einer der wenigen Unternehmen, die auch Höchstleistungen…
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ZYLINDERKITS GUSSEISEN PIAGGIO
Spaß ohne Komplikationen
(6 Überströmer - 2 Kolbenringe)
Die Zylinderkits aus Gusseisen von Malossi sind der erste und einfachste Schritt, um ihren Motor zu verändern; sie stellen eine optimale Lösung dar, um weiterhin eine serienmäßige oder genehmigte Auspuffanlage zu verwenden. Dies ist der erste und einfachste Schritt, um ihren Motor zu verändern.
Bei diesen Zylinderkits kombiniert sich die längere Lebensdauer des Gusseisens mit den fast schon übertriebenen Qualitätsstandards von Malossi. Malossi ist einer der wenigen Unternehmen, die auch Höchstleistungen von dieser Klasse an Zylinderkits fordern. Hier fügen sich die sehr strengen Auswahlverfahren für die Zusammenstellung von Zylinder und Kolben, die streng innerhalb eines maximalen Toleranzbereiches von 20 Mikron liegen müssen.
Die Thermogruppe erhöht die Leistungen und das Kraftmoment dank des neuen Gusseisenzylinder, der, obwohl die Bohrung und die Technik des Anschlusses am Auspufftopf unverändert bleiben, den Vorteil einer totalen Neugestaltung hat, die zum vollständigen Austausch der internen Umkehrspülung geführt hat, die jetzt eine optimale Kupplung nicht nur mit unseren Gehäusen, sondern auch mit den Originalgehäusen erlaubt. Für die Montage dieser Thermogruppen auf die Originalgehäuse muss lediglich der Durchlauf für den Zylinderkolben gebohrt werden.
Im Vergleich zur Vorgängerversion: Der Auspuff wurde sowohl in den Geometrien, neue Profile und veränderte Abmessungen, als auch in der Zündeinstellung, die auf die Saugzeiten eingestellt wurde, modernisiert; die Umkehrspülungen sind perfekt symmetrisch im Zylindereinlauf und die Spülungen werden in eine vollkommen andere Richtung als die Frischgase am Eingang der Kammer geleitet. Die große Neuigkeit sind die hinteren Umkehrspülungen, bei denen die Niedrigprofil-Designtechnik jetzt einen geeigneten Neigungswinkel hat und vor allem eine progressive Berechnung der Durchlaufbereiche der Spülungen ermöglicht. Die Verbindung der beiden hinteren Leitungen in der charakteristischen “H”-Form erlaubt, die Pumpenarbeit maximal auszunutzen, indem die größtmögliche Energie mit geringstem Spülverlust übertragen wird. Diese Innovationen führen zu einer gleichmäßigeren Spülung wischen der rechten und der linken Seite, was eine bessere Verbrennung bestimmt und somit eine unglaubliche Erhöhung der charakteristischen Leistungen eines Zweitaktmotors zur Folge hat.
Das Ergebnis?
Höchstleistungen ohnegleichen, die unsere Zylinder an die Spitze der auf dem Markt erhältlichen Zylinder aus Gusseisen setzt!
| Verwendung | Urban/Sport |
| Leistungsbereich Ø 46.5 | 8-10 cv @8.500 rpm |
| Kompatible Vorbereitungsstufe
| Originale oder zugelassene Auspuffanlage  |
Produkte, die ausschließlich für Wettkämpfe an den dafür vorgesehenen Orten gemäß den Bestimmungen der zuständigen Sportbehörden bestimmt sind. Wir übernehmen keine Haftung für unsachgemäße Verwendung.
Technische Daten
CAST-IRON CYLINDER KITS Malossi is glad to present the new line of cylinder kits which have been designed for the latest generation scooters. They are unique tools able to defeat the traffic black-out of our cities. They are highly reliable and they have an exceptional torque. They have been studied to support a prolonged stress and can offer high accelerations even on highly pendent roads. They do not know neither fatigue nor wear. Technical data Material: cast iron Cooling: air Bore: 45,5 mm Stroke: 39,3 mm Capacity 64 Compression ratio: 10,5:01 Timing system: 7 ports Cylinders made of…
MHR ZYLINDERKITS TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN KPL ZYLINDER Material: Spezielle Aluminiumlegierung mit hohem Silizium- und Titananteil, die eine aussergewöhnliche Verformungsfestigkeit auch bei hohen Temperaturen gewährleistet. Wärmebehandlung: Spezielles Sättigungs- und Stabilisierungsverfahren für eine erhöhte Materialfestigkeit, um sicher zu stellen, dass die mechanischen und Grössenspezifikationen bis 250°C unverändert bleiben. Computergesteuerte Bearbeitung: Ausgeführt auf NC Bearbeitungsanlagen mit extrem begrenzten Grössen- und Formentoleranzen (Rundheit, Vertiaklebene).…
The cylinder has a close deck structure paired with a redesigned modular head. The volumes and flows have been revolutionized , to unleash all the power this cylinder has to offer. No compromises: a carburetor between 30 and 34 mm is necessary. To ensure perfect synergy and maximize on-road performance, the 100cc kit should be paired with our crankshaft , which has been renewed with a 100 mm connecting rod . With this cylinder, the engine benefits from creduced loads on the pistons and bearings , thereby extending its lifespan. Additionally, friction is significantly minimized, resulting in…
Technical features Cylinder Bore: Ø 63 mm Stroke: 58.6 mm Displacement: 182.67 cc Compression ratio: 11.15:1 Material: primary aluminium alloy with a high content of hardened and tempered silicon, cylinder liner with silicon carbide coating in a galvanic nickel die and crossed smoothing with two diamond passages with very limited tolerances. Machining: on machine tools with high precision numerical control. Cylinder-piston connection with an allowance of 0.05 mm. Recalculated and upgraded heat exchange surfaces. Piston Ultra compact with 3 rings. Material: special aluminium alloy with high…
After much success with Piaggio crankcases, Malossi completes the task: Aluminium Ø47 BIG DEPS Cylinder and Head Kits are now available again! The only CIAO/SI cylinders on the market with a split exhaust port and symmetrical transfer ports!!!! Threaded type exhaust header offers two major advantages: Increased strength and the possibility for replacement due to failure Possibility to increase the exhaust size hence increasing the performance These results are possible due to a smaller decompression valve, compared to the Piaggio original, which is supplied with the kit. Centred,…
BIG BORE Testa Rossa 94 cc Der Motor BIG BORE der neusten Generation! Durchführende Kugelbolzen, nur für flüssigkeitsgekühlte Motorroller (7 Laufkanäle und ein Querstück für den Auslass - Kolben mit 1 Segment - zerlegbarer Kopf - erforderte die Bohrung des ursprünglichen Gehäuses oder der C-One Malossi - Kurbelwelle mit Kolbenstange anders als beim Original). Abgeleitet von der Technologie mit sieben Laufkanälen , wurde die revolutionäre Flanged Mount entwickelt. Die Zylinder BIG BORE Testa Rossa stellen den ultimativen Erfolg dar, der dank der Bemühungen und der Studien erreicht wurde, die…
MHR ZYLINDERKITS TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN KPL ZYLINDER Material: Spezielle Aluminiumlegierung mit hohem Silizium- und Titananteil, die eine aussergewöhnliche Verformungsfestigkeit auch bei hohen Temperaturen gewährleistet. Wärmebehandlung: Spezielles Sättigungs- und Stabilisierungsverfahren für eine erhöhte Materialfestigkeit, um sicher zu stellen, dass die mechanischen und Grössenspezifikationen bis 250°C unverändert bleiben. Computergesteuerte Bearbeitung: Ausgeführt auf NC Bearbeitungsanlagen mit extrem begrenzten Grössen- und Formentoleranzen (Rundheit, Vertiaklebene).…
Technische Daten Material: Gusseisen Kühlung: flüss Bohrung: 57,5 mm Hub: 42 mm Hubraum: 110 Kompression Sverhältnis: 13,5:1 Verteilung: 6 Kanäle
MHR REPLICA CYLINDER KIT The MHR Replica line of cylinder was created especially for the International Scooter Trophy - 70cc Automatic Class. These cylinder kits were designed to guarantee maximum performance in this category, while at the same time assuring extremely long product life. In order to guarantee these special characteristics, Malossi MHR Replica cylinder kit have pistons with two chrome-plated rectangular segmants and a compression ratio of 13.8:1, plus torque value of 7.35 N.m. (o.75 Kgm) at 8.000 rpm and power of 6.6 Kw (9 C.V.) at 8.500 rpm. The MHR line is the results of…
VESPA NEVER DIES Aluminium cylinder kit Ø 68,5 Afurther upgrade for the timeless Ø 68.5 cylinder kit! 1983 The aluminium cylinder with 68,5 mm diameter - turning point in Vespa tuning - was born. Made of Nicasil aluminium, with super light piston and 1.2 mm semi trapezoidal rings, it becomes a legend, a real musthave for all Vespa fans. 2008 The cylinder is updated, by adding the head with hemispherical combustion chamber and central spark plug. 2013 The cylinder, always made of Nicasil aluminium, has been completely changed concerning both main and rear ports and exhaust port as well.…
Spaß ohne Komplikationen (6 Überströmer - 2 Kolbenringe) Die Zylinderkits aus Gusseisen von Malossi sind der erste und einfachste Schritt, um ihren Motor zu verändern; sie stellen eine optimale Lösung dar, um weiterhin eine serienmäßige oder genehmigte Auspuffanlage zu verwenden. Dies ist der erste und einfachste Schritt, um ihren Motor zu verändern. Bei diesen Zylinderkits kombiniert sich die längere Lebensdauer des Gusseisens mit den fast schon übertriebenen Qualitätsstandards von Malossi. Malossi ist einer der wenigen Unternehmen, die auch Höchstleistungen von dieser Klasse an Zylinderkits…
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