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MALOSSI - % COLECT.ADM.Ø 22x31 RECTO de GOMA dist.entre torn. 56 PHBL 21-22
02 1333
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El colector de admisión resulta ser el pasillo de acceso al motor de la mezcla aire/gasolina a través de la puerta constituida por la válvula laminar. El rendimiento total de un motor se calcula como producto de varios rendimientos parciales que son: rendimiento volumétrico rendimiento termodinámico rendimiento mecánico El rendimiento volumétrico indica la relación entre la cantidad en volumen de mezcla que se consigue introducir en la cámara de combustión y la cilindrada del motor. Las pérdidas por rozamiento que encuentra el fluido en entrada (mezcla aire/gasolina), desde el filtro del aire…
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El colector de admisión resulta ser el pasillo de acceso al motor de la mezcla aire/gasolina a través de la puerta constituida por la válvula laminar.
El rendimiento total de un motor se calcula como producto de varios rendimientos parciales que son:
- rendimiento volumétrico
- rendimiento termodinámico
- rendimiento mecánico
El rendimiento volumétrico indica la relación entre la cantidad en volumen de mezcla que se consigue introducir en la cámara de combustión y la cilindrada del motor.
Las pérdidas por rozamiento que encuentra el fluido en entrada (mezcla aire/gasolina), desde el filtro del aire hasta llegar a la cámara de combustión, es uno de los principales factores que influyen en el rendimiento volumétrico. Uno de los componentes que determina sensiblemente la entidad de estas pérdidas es el colector de admisión ya que toda la mezcla en entrada debe pasar a través de él con la mínima pérdida posible. Por este motivo deben evitarse al máximo los bruscos aumentos de sección y las aristas a lo largo del trayecto efectuado por la mezcla.
Otra función del colector de admisión es la de hacer de unidad de almacenamiento ya que la columna de mezcla, al viajar a una determinada velocidad, precisa un tiempo determinado para pararse cuando la válvula laminar se cierra y, por consiguiente, la mezcla se acumula en el colector, comprimiéndose contra las laminillas. Por esto cada colector tiene un campo propio bien definido de número de revoluciones dentro del que desarrolla su máximo rendimiento (colector afinado).
El colector, además, aguanta el carburador, uniéndolo al cárter motor o al cilindro y, por lo tanto, si es necesario, también se encarga de atenuar las vibraciones que se transmiten del cárter al carburador, evitando el fenómeno de la emulsión de gasolina y aire en la cubeta del carburador.
Así pues este componente, aparentemente simple, requiere un notable estudio teórico y práctico para que sea posible aprovechar plenamente todas sus cualidades, resultado que los técnicos Malossi han logrado perfectamente: Malossi, gracias a decenios de experiencia en sistemas de alimentación para motores, ha realizado una nueva línea de colectores, de goma y de aleación de aluminio, para los scooter de la nueva generación, probados y desarrollados por el departamento de pruebas Malossi, tanto por carretera, como en los circuitos de competición.
En concreto, los colectores de goma Malossi presentan una estructura compuesta porque se producen a partir de una pieza de aluminio que se engloba en un especial material plástico inatacable por los aceites y por las gasolinas, garantizando de esta manera una notable rigidez de la base de fijación con el cárter y una buena elasticidad del cuerpo del colector.
| KAWASAKI 900 - 1000 cc | Material | Entre ejes mm | Ø orificios | Ø conducto | Ø entrada | lungitud total | applicaciones carburadores | Note |
| 02 1134 | NBR | 58 | 6,25 | 32 | 44 - 2 ranuras | 33 | PHF 32B - PHBE 32B | Recto asimétrico - 4 mm por lado |
| 02 1135 | NBR | 58 | 6,25 | 32 | 44 - 2 ranuras | 33 | PHF 32B - PHBE 32B | Recto |
| Standard | Material | Entre ejes mm | Ø orificios | Ø conducto | Ø entrada | lungitud total | applicaciones carburadores | Note |
| 02 1325 | NBR | 56->61 | 6 | 20 | 25 - 1 ranura | 23,5 | PHBG 19-20 B | Recto |
| Standard | Material | Entre ejes mm | Ø orificios | Ø conducto | Ø entrada | lungitud total | applicaciones carburadores | Note |
| 02 1354B | NBR | 56->61 | 6 | 36 | 40 - 1 ranura | 23,5 | PHBE 36 P | Recto |
| Standard | Material | Entre ejes mm | Ø orificios | Ø conducto | Ø entrada | lungitud total | applicaciones carburadores | Note |
| 02 1362 | NBR | 56->61 | 6 | 36 | 44 - 2 ranuras | 23,5 | PHBE 36 B - PHF 36 B | Recto |
Productos reservados exclusivamente a las competencias en los lugares para ser destinados según las disposiciones de las autoridades deportivas competentes. Rechazamos cada responsabilidad por uso inadecuado
02 1333
Ficha técnica
- País de origen
- Italia
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