Para montar la culata V4 HEAD en los Motores Piaggio 125 - 250 ie 4T LC producidos desde Septiembre 2014 que utilizan balancínes a rodillos en la culata del motor, hay que comprar el árbol de llevas Malossi (Código = 5911962) además de los productos PIAGGIO.
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Para montar la culata V4 HEAD en los Motores Piaggio 125 - 250 ie 4T LC producidos desde Septiembre 2014 que utilizan balancínes a rodillos en la culata del motor, hay que comprar el árbol de llevas Malossi (Código = 5911962) además de los productos PIAGGIO.
| Productos originales PIAGGIO: |
| C.dad 1 - 877771 Corona distribución C.dad 1 - B0184845 Balancín lado escape C.dad 1 - B0184835 Balancín lado admisión C.dad 2 - 486343 Eje balancín |
Modelos Piaggio producidos desde Septiembre 2014 para los cuales hay que comprar los productos originales Piaggio
APRILIA SR MAX 125 ie 4T LC euro 3
GILERA NEXUS 125 ie 4T LC euro 3
PIAGGIO BEVERLY 125 ie 4T LC euro 3 2010 (QUASAR) - MP3 YOURBAN 4V 125 ie 4T LC euro 3 2011 - X7 EVO 125 ie 4T LC euro 3 (QUASAR)
VESPA GTS Super 125 ie 4T LC euro 3 2014 ->2016
4STROKE – V4 HEAD
Obra maestra Malossi
Elevan las prestaciones de tu scooter con un aumento de potencia del 15-25%
La primera culata para todos los scooters con motorización Piaggio 4T de agua en las diversas cilindradas 125*cc, 180*cc, 200 cc, 250 cc, 300 cc. Con cerca de setenta aplicaciones, diseñada y fabricada para regalaros grandes emociones, oiréis hablar mucho de ella.
Características Técnicas
* Esta nueva culata ha sido diseñdada para poder trabajar exclusivamente en combinación con los cilindros Malossi para las cilindradas 125 cc - 180 cc, mientras que para las otras cilindradas es adaptable también al cilindro original. La culata se suministra ya ensamblada, lista para el montaje.
Productos reservados exclusivamente a las competencias en los lugares para ser destinados según las disposiciones de las autoridades deportivas competentes. Rechazamos cada responsabilidad por uso inadecuado
Ficha técnica
Muelles de escape y aspiración en acero - cromo - silicio pretemplado y estabilizados con carga idónea recalculada para el pontenciamiento del motor.
CULATA HTSR (Hight Turbolence Squish Racing) Culatas con cámara de explosión concentrica de alta turbulencia, squish definido durante la puesta a punto al freno dinamométrico, espesor y superfície de enfriamiento recalculada, producidas en aluminio con alto contenido de sílicio: obtenidas por moldeo a presión, elaboradas en centros de trabajo de altísima precisión; con tratamiento superficial anti oxidación y anti detonaciones.
CULATA HTSR (Hight Turbolence Squish Racing) Culatas con cámara de explosión concentrica de alta turbulencia, squish definido durante la puesta a punto al freno dinamométrico, espesor y superfície de enfriamiento recalculada, producidas en aluminio con alto contenido de sílicio: obtenidas por moldeo a presión, elaboradas en centros de trabajo de altísima precisión; con tratamiento superficial anti oxidación y anti detonaciones.
CULATA HTSR (Hight Turbolence Squish Racing) Culatas con cámara de explosión concentrica de alta turbulencia, squish definido durante la puesta a punto al freno dinamométrico, espesor y superfície de enfriamiento recalculada, producidas en aluminio con alto contenido de sílicio: obtenidas por moldeo a presión, elaboradas en centros de trabajo de altísima precisión; con tratamiento superficial anti oxidación y anti detonaciones.
Material : aleación especial de aluminio fundida a presión. Geometría de las superficies de intercambio térmico nuevamente calculada y sobredimensionada (modelos enfriados por aire). Secciones y recorridos de los circuitos de enfriamiento nuevamente calculados y dimensionados (modelos enfriados por líquido). Procesamiento en máquinas de control numérico súper-exactas con herramientas de diamantes. Tratamiento superficial antioxidante.
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