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MALOSSI - Tc unit k15 c/bobina / rpm control
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CENTRALITAS ELECTRÓNICAS El continuo desarrollo de la electrónica en el sector de los motores, ha llevado a Malossi a la realización y comercialización de una línea completa de centralitas electrónicas para scooter de ciudad y competición, que encierran la máxima tecnología. Cada modelo de centralita ha sido estudiado expresamente para el scooter en el que se montará: por este motivo, después de innumerables pruebas en los bancos estáticos y de rodillos y en los circuitos de competición, se ha definido una calibración de encendido (fija o variable) óptima, con el fin de conseguir las máximas…
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CENTRALITAS ELECTRÓNICAS
El continuo desarrollo de la electrónica en el sector de los motores, ha llevado a Malossi a la realización y comercialización de una línea completa de centralitas electrónicas para scooter de ciudad y competición, que encierran la máxima tecnología.
Cada modelo de centralita ha sido estudiado expresamente para el scooter en el que se montará: por este motivo, después de innumerables pruebas en los bancos estáticos y de rodillos y en los circuitos de competición, se ha definido una calibración de encendido (fija o variable) óptima, con el fin de conseguir las máximas prestaciones del medio. Las centralitas electrónicas Malossi, además, han sido estudiadas para permitir una instalación muy sencilla, puesto que se pueden intercambiar con las centralitas de serie, compactas y ergonómicas, se conectan perfectamente a los conectores originales.
Además, las centralitas Malossi permiten eliminar el limitador de revoluciones presente en las centralitas de serie: de esta forma, se pueden aprovechar totalmente la potencia y el par del motor, incluso a los regímenes más altos, hasta 20.000 revoluciones/minuto. Las centralitas Malossi son de descarga capacitiva y por lo tanto permiten limitar al máximo la emisión de disturbios durante la descarga de tensión, proporcionan un pico de tensión en la bujía de encendido prácticamente perfecto (35.000-50.000 voltios en base al régimen de motor), además suministran tensiones de descarga y corriente de descarga muy elevadas y con una constancia sorprendente al variar el número de revoluciones del motor.
TC UNIT R.P.M. CONTROL
En estas centralitas hay un microinterruptor, que ustedes pueden colocar como prefieran en su medio en un lugar protegido, que introduce el limitador de revoluciones de su motor. El número de revoluciones en las que interviene el limitador de revoluciones es regulable en función de la tipología de su motor. Para la regulación de la velocidad a la que interviene, haciendo referencia al cuentakilómetros de su medio y accionando el micropotenciómetro presente en la centralita, es posible adaptar el punto de intervención del limitador. El potenciómetro de regulación tiene una sensibilidad considerable, por lo tanto es necesario, en fase de regulación, efectuar unas rotaciones muy pequeñas hasta alcanzar el punto de introducción del limitador adecuado para su scooter.
Datos técnicos
- Alimentación de la centralita: original
- N° revoluciones/minuto máximo: 20.000
- Tensión de descarga: 35.000 - 50.000 voltios
- Avance: fijo
- Limitador: presente, regulable y desconectable
Productos reservados exclusivamente a las competencias en los lugares para ser destinados según las disposiciones de las autoridades deportivas competentes. Rechazamos cada responsabilidad por uso inadecuado
Documentos y vídeos
Compatibilidad vehículos (27 vehículos)
Aprilia(4)
- MX 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
- RS 50 2T LC (MINARELLI AM 3 - 6)
- RS 50 2T LC euro 2 2006→ (DERBI D50B1)
- TUONO 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
Beta(3)
- RR ENDURO 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
- RR SUPERMOTARD 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
- RR SUPERMOTARD ALU 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
Derbi(5)
- GPR NUDE 50 2T LC 2006→ (D50B0)
- GPR NUDE 50 2T LC ←2005 (EBS050)
- GPR R 50 2T LC euro 2 2012→
- GPR RACING 50 2T LC 2004→2005 (EBS050)
- GPR RACING 50 2T LC 2006→ (D50B0)
Fantic(1)
- CABALLERO 50 2T LC euro 4 2019→ (MINARELLI AM 6)
HM(3)
- CR E DERAPAGE 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
- CRE SIX Comp. 50 2T LC 2013→ (MINARELLI AM 6)
- DERAPAGE RR 11 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
Husqvarna(1)
- CH RACING 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
MBK(2)
- X-LIMIT 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
- X-POWER 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
Malaguti(1)
- XSM - XTM 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
Peugeot(2)
- XPS 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
- XR6 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
Rieju(1)
- RS2 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
Sherco(1)
- HRD 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
Yamaha(3)
- DT 50 R 50 2T LC euro 2 (MINARELLI AM 6)
- DT 50 X 50 2T LC euro 2 (MINARELLI AM 6)
- TZR 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
5512791
Ficha técnica
- País de origen
- Italia
- Marca del vehículo
- Aprilia
Beta
Derbi
Fantic
HM
Husqvarna
MBK
Malaguti
Peugeot
Rieju
Sherco
Yamaha - Vehículo
- Aprilia MX 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
Aprilia RS 50 2T LC (MINARELLI AM 3 - 6)
Aprilia RS 50 2T LC euro 2 2006→ (DERBI D50B1)
Aprilia TUONO 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
Beta RR ENDURO 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
Beta RR SUPERMOTARD 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
Beta RR SUPERMOTARD ALU 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
Derbi GPR NUDE 50 2T LC 2006→ (D50B0)
Derbi GPR NUDE 50 2T LC ←2005 (EBS050)
Derbi GPR R 50 2T LC euro 2 2012→
Derbi GPR RACING 50 2T LC 2004→2005 (EBS050)
Derbi GPR RACING 50 2T LC 2006→ (D50B0)
Fantic CABALLERO 50 2T LC euro 4 2019→ (MINARELLI AM 6)
HM CR E DERAPAGE 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
HM CRE SIX Comp. 50 2T LC 2013→ (MINARELLI AM 6)
HM DERAPAGE RR 11 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
Husqvarna CH RACING 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
MBK X-LIMIT 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
MBK X-POWER 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
Malaguti XSM - XTM 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
Peugeot XPS 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
Peugeot XR6 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
Rieju RS2 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
Sherco HRD 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
Yamaha DT 50 R 50 2T LC euro 2 (MINARELLI AM 6)
Yamaha DT 50 X 50 2T LC euro 2 (MINARELLI AM 6)
Yamaha TZR 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
Componentes y recambios
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